基本介紹
產生背景,超前開發,
產生背景
作為世界超級大國的美國，為維護其世界霸主地位，率先進行其“萬能燃料”的研製工作。美軍在使用JP—8燃料之前，大量使用的噴氣燃料是JP—4，它的優點是低溫性能和其他性能確實能滿足空軍的各項要求，而且資源豐富，價格比較低廉。JP-4的主要問題是揮發性高，在儲運、加注和使用過程中存在兩大難題：易燃和污染環境。最棘手的問題是飛機作戰時燃燒中彈氣的著火和爆炸。在60年代美國發動的侵越戰爭期間，飛機經常要低空飛行，容易被地面炮火擊中。據美國空軍戰術委員會的報告透露：在越南戰區飛機的損失總數中，由於燃燒被槍擊起火和爆炸而墜毀的占50%以上。這種情況在美國空軍引起了震動。於是在戰術空軍司令部的主持下，研製了煤油型的噴氣燃料JP-8，這實際上就是美國空軍計畫用JP-8取代JP-4邁開的第一步。以後，JP-4由於揮發性高引起的一系列使用問題日趨嚴重。到了80年代的後半期，除了戰鬥或飛機失事造成的損失外，電磁漏電、靜電以及雷擊引起的燃料著火爆炸，也成為飛機損失的重要原因。以上情況，加速了空軍JP-8取代JP-4的論證工作和計畫的實施。根據空軍司令部及能源的要求，空發動機實驗室在1987年提出了相應的總結報告，經能源管理領導小組審閱。報告認為，用JP-8取代JP-4可以節省大量人力物力，特別是在戰時可以明顯減少由於空戰中槍擊燃料起火爆炸造成的損失。當時美國空軍計畫1988年底在歐洲，1991年在太平洋地區和美國大陸的飛行均使用JP-8。到了90年代，美國空軍已在西南亞用JP-8取代JP-4。1987年，美國國防燃料供應中心（DFSC）就改用JP-8可能產生的影響，發起廣泛的研究工作。DFSC於1988年向空軍通報了他的調查結果。1989年12月，空軍指定了若干基地試用JP-8。試用結果與DFSC得到的信息相等，故DFSC建議制訂地區性改用JP-8計畫。1991年11月，由DFSC，空軍和陸軍代表組成的聯合研究小組，提出了一個轉換JP-8燃料的方案。方案根據DFSC的現行油料採購計畫的地區劃分，將美國本土化分為4個供應區域。這種區域劃分與煉油廠的地理分布基本上是對應的。DFSC計畫在1993年開始採購JP-8燃料，以供應美國大陸的陸軍和空軍使用。以上情況表明，美軍和北約的JP-8取代JP-4的轉換計畫已基本完成。
為應付局部戰爭和突發事件，世界許多國家紛紛建立快速反應部隊，作為遂行應急作戰支援任務的拳頭力量，很明顯，簡化後勤保障工作是當務之急，燃料保障尤其突出。戰爭中使用 “萬能燃料”的供應體制，實際上是美軍和北約從戰略的角度來考慮問題，也是他們所要達到的近期目標。
超前開發
借鑑外軍的有益經驗，結合我軍的用油實際，國家與軍隊應該超前聯合研製開發以下具有重要軍事價值的新油品：
研製開發防爆燃柴油。據有關資料介紹，這是一種乳化柴油，其中添加了高性能阻燃劑，該油加注到坦克、自行火炮、裝甲輸送車等戰鬥車輛油箱中，戰爭中即使坦克、自行火炮、裝甲輸送車等裝備油箱被敵人炮彈擊中，也可避免著火、爆炸，這樣既可保護裝備安全和油料損失，又可大大減少坦克、自行火炮等戰車乘員的傷亡率。這就間接提高了部隊戰鬥力。
研製開發高能燃料。據資料介紹，高能燃料可用炭漿、高密度液態烴製取。飛機、坦克油箱體積一定，若加注高能燃料可大大加大飛機的作戰半徑和增加坦克的續駛里程，這樣就極大地提高了戰鬥裝備的機動性能和部隊戰鬥力。據報導，美國準備使用溶劑工藝法從煤中提煉液態烴高能燃料，研製包括巡航飛彈在內的各種火箭武器使用的大比重高能燃料。
開發利用“液氫”高新技術。專家們認為，未來航空燃料最可靠的品種是“液氫”燃料。由於“液氫”燃料具有熱值高、比熱大、吸熱能力強以及良好的燃燒性能、低溫性能等優點，還可使飛機起飛重量降低25%，故“液氫”被認是6倍音速以上飛機或大型運輸機最為理想的高能航空燃料，具有重要的軍事價值。但是使用“液氫”，需要軍地有關專家聯合攻克難以駕馭的“液氫儲運”高新技術，使之早日用在我軍飛機上，在未來的高技術戰爭中發揮其應有的軍事價值。
目前，我軍研製成功的“海軍多用途”燃料，已能在軍用飛機及艦艇、坦克柴油機、柴油車輛上通用，對於簡化燃料品種邁出了重要一步。但在艦載機上使用還有待提高其安全性能，產量也很少，只有儲備足夠的數量規模才具有戰略意義。我軍噴氣燃料消耗量大，約占全軍總耗油量的60%。國家民航事業的發展，民用航空燃料消耗量迅猛增長，若能儘快研製出飛機、艦艇、坦克及柴油車輛軍民通用、儘量簡化的燃料系列，並使儲備量在重點地區主要作戰方向達到2個月消耗量及總部能實施戰略支援的儲備規模，對於平戰時的油料軍地聯供保障將具有重要的戰略意義。
