萊昂·莫伊塞夫，男，1885年畢業於哥倫比亞大學，是美國20世紀二、三十年代懸索橋的領軍人物，也是全鋼製橋的早期推行者。設計了建於1938-1940年間的美國華盛頓州的塔科馬海峽大橋（Tacoma Narrows Bridge）。1940年11月7日，建成開通僅4個月的塔科馬海峽大橋坍塌，成為現代橋樑建築史上最為標誌性的災難，也成為物理學和工程學的經典研究案例。 基本介紹 中文名：萊昂·莫伊塞夫國籍：美國畢業院校：哥倫比亞大學職業：橋樑專家代表作品：塔科馬海峽大橋性別：男 人物經歷,人物作品,人物事件, 人物經歷1885年，莫伊塞夫畢業於哥倫比亞大學，僅三年後便加入紐約市橋樑部門，並參與到20世紀20至30年代幾乎所有大型懸索橋的設計中。他曾發表一篇關於曼哈頓大橋建造的文章，該文章迅速為他贏得了國際聲譽，在工程界極負盛名。人物作品萊昂·莫伊塞夫是美國華盛頓州的塔科馬海峽吊橋（Tacoma Narrows Bridge）——是當時僅次於金門大橋和喬治·華盛頓大橋的世界第三長吊橋——的設計者。萊昂·莫伊塞夫（右一）莫伊塞夫打算採用2.4米的普通鋼樑代替原計畫中7.6米的桁架梁。這不僅將建造成本大幅降低至640萬美元，還使得大橋更加的纖細優雅。1940年7月1日，塔科馬海峽大橋如期建成通車。人物事件1940年11月7日，塔科馬海峽吊橋建成開通僅4個月，技術人員在7:30測得風速為38英里/小時，兩小時後增強至42英里/小時，而此時的塔科馬海峽吊橋，橋面波浪形起伏已達1米多。瘋狂的扭動使得路面一側翹起達8.5米，傾斜達到45度。最終，承受著大橋重量的吊索接連斷裂，120多米的大橋主體轟然墜入塔科馬海峽。塔科馬海峽吊橋垮塌大橋坍塌後，美國組建了一個事故調查委員會。其中成員就包括空氣動力學家馮·卡門（Theodore von Kármán）。吊橋倒塌後第二天，著名物理學家馮·卡門覺得此事不妥，便用一個塔科馬海峽吊橋模型進行試驗。結果不出他所料，塔科馬海峽吊橋倒塌事件的元兇，正是“卡門渦街”引起的橋樑共振。當然，設計之初，為了美觀和節省投資，莫伊塞夫使用過輕的物料，並將大橋從7.6米高的鋼桁架主梁降至2.4米高的鋼板梁，也是釀成災難的原因之一。塔科馬海峽吊橋事件沒有造成人員傷亡。它既是現代橋樑建築史上最為標誌性的災難，也成為物理學和工程學的經典研究案例。
