基本介紹
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,設備設施,
歷史沿革
2016年，廣州有軌電車公司中標參與華為松山湖有軌電車項目
2017年8月1日，東莞華為松山湖有軌電車熱滑試驗完成，標誌著該線路正式進入以行車為主的車輛與信號系統調試階段。
2017年8月13日，華為松山湖有軌電車開通運營
2018年8月11日，華為松山湖有軌電車二期首次冷滑試驗順利完成，為後續的熱滑和聯調聯試工作奠定了基礎。
華為松山湖有軌電車二期首次冷滑試驗
2018年9月12日，華為松山湖有軌電車二期工程開始進行熱滑試驗。
華為松山湖有軌電車二期工程線路總長3.2公里，設5座車站。為保證本次“熱滑試驗”安全有序地完成，項目部組織召開了熱滑交底會，成立了熱滑試驗領導小組，就全線熱滑路徑情況、熱滑過程可能會出現的情況進行全面探討，編制了詳細的《熱滑方案》和《搶修預案》落實了試驗期間的安全保障工作，並有力地保障了熱滑試驗的有序進行，為下一步的聯調聯試奠定了基礎。
華為松山湖有軌電車二期工程熱滑試驗
2018年10月11日，經過1個月的緊張工作，華為松山湖有軌電車二期工程順利完成綜合聯調，已具備載客運營條件，即將為華為歐洲小鎮開啟環保、快捷的軌交新模式。
華為松山湖有軌電車二期工程綜合聯調
2019年7月10日，由中鐵電氣化局集團有限公司城鐵公司承建的華為松山湖有軌電車二期工程正式開通運營。華為松山湖有軌電車二期線路全長3.2公里，共設5座車站。線路開通後，與一期線路貫通線路總長約5.8公里，共13座車站。
華為松山湖有軌電車二期工程正式開通運營
2020年6月3日，華為松山湖1號地塊軌道四電工程熱滑成功，為後續聯調聯試工作創造了條件。
華為松山湖1號地塊軌道四電工程熱滑成功
2020年9月21日，華為松山湖溪流背坡村項目1號地塊軌道四電工程開通試運營。
華為松山湖溪流背坡村項目1號地塊軌道四電工程開通試運營
香港特首李家超及訪問團成員乘搭華為松山湖有軌電車
2023年4月23日，特區訪問團當日上午參觀東莞物流園後，緊接到訪華為小鎮。香港特別行政區行政長官李家超及訪問團在東莞市委書記肖亞非、華為監事會主席郭平陪同下乘坐小火車參觀華為小鎮位處的溪流背坡村。
香港特首李家超及訪問團成員乘搭華為松山湖有軌電車
溪流背坡村建築面積約140萬平方米，共108幢研究樓，容納25000名研發員，小火車軌道總長度約7.8公里，作為員工在園區內日常通勤的交通工具使用。
香港特首李家超及訪問團成員乘搭華為松山湖有軌電車
2023年5月1日起，深圳捷運正式接管運營華為溪村小火車， 並將為本項目提供3年運營服務。
華為溪村小火車
此前，深圳捷運與華為簽署戰略合作協定，創立“智慧出行”“智慧工地”等智慧捷運新名片，推動捷運運營邁向數字時代。此次，雙方再次攜手在華為溪村園區小火車運營服務上合作。
華為溪村小火車
小火車作為園區示範線景觀線，主要服務於華為溪村園區內部員工通勤和重要客戶接待服務，充分地將華為“以客戶為中心”的理念和對人才的尊重在運營服務中落地見效。
有軌電車博洛尼亞站
運營接管首日（2023年5月1日）恰逢五一勞動節假期，也是華為園區家庭開放日，園區參觀訪客非常多
華為園區家庭開放日電車客流情況
為了保障小火車運營安全，司機等關鍵崗位採用「1+1」的形式（即1人駕駛，1人盯控）保障運營安全，同時也充分發揮深莞同城化的地緣優勢，積極調動後備團隊力量，實現資源共享，為小火車安全平穩高效運營保駕護航。
線路站點
車站列表
華為松山湖園區由12個歐洲經典小鎮組成，全部採用了歐洲經典小鎮的建築風格，園區內各小鎮交通由有軌電車串聯。每個小鎮都設有一個車站，車站採用了獨立設站、毗鄰建築設站和建築內設站等多種形式與周圍建築群相呼應，並與之相互貫通交融，表達出了一種“整體”意境
車站名稱 | 換乘線路 | 建設形式 | 所在行政區 |
|---|---|---|---|
A區 牛津 | —— | 資料暫缺 | 廣東省東莞市 |
A區 牛津南 | —— | ||
A區 牛津北 | —— | ||
B區 布魯日北 | 小火車2號線、3號線 | ||
F區 巴黎 | 小火車1號線，2號線、3號線 | 建築內設站 | |
G區 維羅納 | 毗鄰建築設站 | ||
H區 克倫諾夫 | 獨立設站 | ||
K區 勃艮第 | 毗鄰建築設站 | ||
M區 博洛尼亞 | 獨立設站 |
線路走向
華為溪村小火車位於華為在東莞的溪流背坡村基地，基地分為4大地塊，12個組團，紅色小火車用於連線12個組團的觀光交通。
華為溪村小火車共有3條線路，各線路情況如下：
小火車1號線停靠站點為：F區巴黎、G區維羅納、H區克倫諾夫、J區弗里堡、K區勃艮第、L區海德爾堡、M區博洛尼亞，1號線繞溪村一圈大約12分鐘。
小火車2號線停靠站點為：F區巴黎、G區維羅納、H區克倫諾夫、J區弗里堡、K區勃艮第、L區海德爾堡、M區博洛尼亞、C區盧森堡北、B區布魯日北、B區布魯日、C區盧森堡、D區溫德米爾、E區格拉納達，2號線繞溪村一圈大約26分鐘
小火車3號線停靠站點為：F區巴黎、G區維羅納、H區克倫諾夫、J區弗里堡、K區勃艮第、L區海德爾堡、M區博洛尼亞、C區盧森堡北、B區布魯日北、A區牛津北、A區牛津、A區牛津南、B區布魯日、C區盧森堡、D區溫德米爾、E區格拉納達
線路圖
運營情況
- 運營時刻
華為松山湖有軌電車各線路運營時刻
設備設施
華為松山湖儲能式輕軌車輛是全球首款針對經典建築群、綠色生態高科技工業園區定製的超級電容儲能式輕軌車輛，主要服務於華為公司智慧型終端總部、東莞松山湖基地的員工通勤，以及重要客戶、合作夥伴的園區參觀與商務洽談。
華為松山湖儲能式輕軌車輛
該車創造性地使用世界最大容量的12000F超級電容作為牽引動力源，30秒內就能完成充電，循環壽命超100萬次，實現了大容量快速充電技術成功運用。此外，中鐵電氣化局通過反覆試驗，首次利用穩定可靠的信號系統與供電系統共同實現車輛進站自動充電功能。當車輛駛入或離開車站站台時，車輛車底感應天線會經過提前設定好位置的地面天線，並相互感應發出充電信號或停電信號至充電裝置，同步啟動充、斷電功能。
華為松山湖儲能式輕軌車輛
華為松山湖儲能式輕軌車輛
華為松山湖儲能式輕軌車輛
現代化技術與古典造型相得益彰。車輛以高可靠性、穩定性、舒適性成為園區參觀、接待的首要交通工具，成為華為“歐洲小鎮”一道靚麗的風景線。
華為松山湖儲能式輕軌車輛
華為松山湖儲能式輕軌車輛走的是“高端定製化”路線，可謂“高端大氣上檔次”：造型陽剛硬朗，色彩濃厚穩重；紅色車身搭配黃銅線條，具有強烈的視覺衝擊力；內飾格調高雅，古銅色實木座椅、木紋水轉印牆板、銅條裝飾復古燈，讓乘客在強烈的復古風中找尋時代的跨越感，給人“五星級”的乘車體驗。
華為松山湖儲能式輕軌車輛內部
華為松山湖儲能式輕軌車輛內部
該車不僅顏值高，科技含量也高。首先，該車創造性地使用世界最大容量的12000F超級電容作為牽引動力源，30秒內就能完成充電，循環壽命超100萬次；其次，為適應松山湖園區多彎道、小曲線的線路狀況，該車使用了定製的鉸接轉向架，大大提升了車輛小曲線轉彎能力，使車輛運行更加平穩。
華為松山湖儲能式輕軌車輛
松山湖是一塊自然生態保護地，芳草萋萋，波光粼粼。中車株機公司也一直致力於創造與環境和諧發展的交通運輸方式。該車採用電驅動行駛方式，實現了能量高效循環利用及零污染排放；車內LED燈具取代了傳統螢光燈，可節能30%。
華為松山湖儲能式輕軌車輛內部
華為松山湖儲能式輕軌車輛
