特拉卡是現代公司最頂極的SUV系列，配置豐富且性價比高，柴油引擎具有很好的燃油經濟性。大型SUV，具有可觀的越野能力，接通四驅模式可以在行進中進行。
基本介紹
- 品牌：華泰汽車特拉卡
- 生產廠商：現代公司
- 制動方式：前盤後鼓
- 標準座位數：5
簡介,配備參數,
簡介
特拉卡是華泰汽車集團至今為止所生產的SUV中駕乘最為舒適，動力性能最為強勁的一款優秀車型。特拉卡的內飾細緻入微，無處不體現著人性化的設計理念，車內駕乘空間及後置儲 。現代特拉卡的原型是現代的戰馬（GALLOP-ER），而戰馬則是韓國版的三菱帕傑羅第二代。所以，不論特拉卡在公路上的表現如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡說成是一款越野車，廠家不會同意，而且從一些測試的結果來看也不支持這一說法。
配備參數
1.實際駕駛，方向盤有著明顯的虛位，這個虛位可以降低駕駛的難度，但這個虛位缺乏比例感，駕駛中會讓人感覺信心不足，幸好底盤有著不錯的直線性能，高速時雖然方向盤轉動起來還是有點虛，但車架能夠穩定地前行，不會自己左右跑偏，給人感覺還是比較安心的，只是想通過微調方向盤來準確地控制行車軌跡就有些困難了。
高速上以120km/h巡航時主要的噪音是風噪和發動機噪音，整體密封性始終不能和轎車相比。路噪倒不明顯。前雙叉臂和後5連桿的懸掛設計，使得特拉卡有著不錯的行車平順性、穩定性和帖服性。雖然高速通過一些路橋接縫位時依然有震動傳到車廂，但比起採用鋼板彈簧的同類車要好上不少。
由於用了寬厚的輪胎，特拉卡吸收日常路面震動的能力是不錯的，過減速帶時並沒有鬆散的感覺。不過遇上一些不良路面時，懸掛的硬朗感還是會明顯傳到車身，好在車架感覺依然很強壯，無須擔心震動會影響到車身和內飾的結實性。
2.換裝2.4L發動機之後的特拉卡，動力稍有不足，真正能代表特拉卡專業越野形象的還是2.9L的柴油版。雖然廠家試圖讓這個新成員靠近城市，不過底子上它仍然是一部硬派的越野車，在轉向、操控、坐姿等方面，跟純正的城市用車還是有區別的。以14萬元的價錢能夠買到這樣一輛堅固耐用、配置不差、而且有著一定越野性能的四驅SUV，聽起來似乎很划算，但在我們看來，那更加適合那些確實有行走爛路需要的消費者
