華東交通大學交通運輸與經濟研究所成立於1998年，經過四年的建設，於2003年由江西省教育廳授予其為江西省重點研究基地稱號，成為江西省唯一一所以“交通運輸”為特色的省級重點研究機構。2006年依託華東交通大學交通運輸與經濟研究所多年來的成績，成功申報了交通運輸與規劃專業碩士研究生培養資格，成為江西省唯一一所具有交通運輸與規劃與管理碩士學位授予權的單位，並開始招收碩士研究生。2008年配合學校交通工程其他學科，成功地申報了交通運輸工程博士點建設單位，2013年順利通過了國家學位辦專家組的驗收，2014年進行了第一屆博士研究生招生。基地自成立以來，就得到了校黨委和行政的重視以及學校其他有關部門的大力支持，經過多年的發展，形成多個特色的方向：交通運輸規劃與管理、交通運輸經濟、現代物流管理等，並取得了顯著的成績。
1、研究所的組織結構
華東交通大學交通運輸與經濟研究所的現有組織結構，主要圍繞著現有的交通運輸三個研究方向（交通運輸規劃與管理、運輸經濟和物流工程）設定了交通運輸規劃與管理實驗室、交通模擬教學及仿真實驗室、運輸經濟與物流技術研究室和辦公室，並配置了專門的工作人員，嚴格按江西省重點研究基地的要求，制定了相關管理規定。其組織結構如下圖所示：
2、學術隊伍
華東交通大學交通運輸與經濟研究所教學和科研隊伍齊備，整體素質高。研究所共有專職、兼職人員23人，其中：專職科研人員17人，兼職科研人員7人；教授8人，副教授10人，講師5人；校內兼職人員中教授2人，副教授4人。專兼職人員中獲得博士學位的有11人，在讀博士1人，獲得碩士學位的有9人。部分人員有出國訪問、研修、講學的經歷；1人獲“火車頭”獎，有1人成為享受國務院特殊津貼的專家，省部級學科帶頭人4人。
3、設備條件
華東交通大學在華東交通大學交通運輸與經濟研究所的建設上給予了大力支持，先後投入了270多萬元，配置了相應的辦公設備等，如：伺服器、工作站、筆記本電腦、微機、印表機、掃描器、投影儀、繪圖儀、網路交換機等。建立了功能較為完善的“交通運輸規劃與管理實驗室”、“模擬教學及仿真實驗室”和“運輸經濟與物流技術研究室”等實驗室，並配置了相應的實驗設備，如：安裝了用於巨觀交通規劃的“CUBE”、用於交通微觀仿真的“VISSIM”和“TRANSCAD”交通規劃分析軟體、“GSM車輛防盜及指揮調度系統”、“第三方物流管理模擬教學系統”和“ERP教學模擬教學系統”等計算機軟體；安置條碼技術設備，條碼掃描器標籤列印軟體、條碼檢測儀、條碼數據採集器和條碼印表機等。提供一個優質的模擬實驗科研與教學的場所。同時，GPS及相關設備，如：“彩屏手持GPS導航”、“GPS、信標接收機”、“GPS/GIS數據採集器”、“GPS導航定位信息處理軟體”及交通圖象監控軟體、交通信號標、可變情報板、雷達測速儀、電子警察、紅綠燈控制器等，為智慧型交通的科研與教學提高一個良好的環境。
華東交通大學交通運輸與經濟研究所除充分利用校圖書館和學院資料室的圖書資料外，建立了較為完善的、和本學科發展緊密相關、專業性特強的圖書資料體系，有利於學科的發展必須緊密關注國內外的學科發展動態的需要。如：”Transportation Research A\B\C\D\E\F”, “Transportation Science”, “IEEE Transportation on ITS”, “Operation Research”, “Computer and Operation Research”等。交通運輸及其相關研究領域中一些著名的書籍，如：”Transportation Modeling”, “Car-flows Theory”, “Intelligent Transportation System”， “Modeling Dynamic transportation Networks”等。應該擁有一些國內知名刊物，如：中國公路學報、鐵道學報、交通科技、管理科學、長安大學學報（自然科學版）、重慶交通大學學報、交通運輸工程學報、鐵道運輸經濟、系統工程，套用數學學報和中國交通運輸年鑑等。
4、學科建設和研究生培養
華東交通大學交通運輸與經濟研究所圍繞華東交通大學交通運輸學科體系為主幹的學科建設，做的工作有如下幾方面：
根據華東交通大學的特色確定合理的研究方向。主要圍繞交通運輸規劃與管理、交通運輸經濟分析、交通安全和管理、城市交通管理與控制理論，物流配送和電子商務等方面精心組織和發展。
進一步完善師資隊伍和學科梯隊建設。人才引進和自我培養相結合，建立一支較為完善的、結構合理的師資隊伍；以及在國內外，具有一定學術影響的學科梯隊。
積極建設交通運輸管理與規劃學科的博士學位點。實現博士、碩士、工程碩士研究生、本科生的不同層次的教學，為本學科的發展奠定堅實的後盾。
按華東交通大學的有關要求，完善的科研和教學基地。交通運輸與經濟是具有自然科學和社會科學雙重屬性的綜合性學科，具有鮮明的理論性和實踐性。一個設備完善的科研實驗基地，不僅為教學工作提供一個直觀的和高質量的教學環境，也為本學科的科學研究和技術開發提供一個強有力的支撐。
5、本學科的特色
本學科以現代最佳化理論為基礎，計算機技術為基本工具，以最佳化資源配置和提高經濟效益為目標，採用定性分析和定量分析相結合的方法，研究交通運輸規劃、管理、控制和最佳化方面的問題，其研究領域涉及運籌學、複雜系統建模、算法設計等方面，其特色表現在：
大型市政工程施工期間城市交通組織最佳化方面的研究針對大型市政工程（如：道路、橋樑、捷運等公共設施）的建設期間，會給城市交通帶來巨大的影響，根據市政工程施工需求，結合當地交通的實際，建立施工期間公交線路最佳化調整的雙層規劃模型和車流組織的仿真模型，利用生物最佳化算法（如：遺傳算法、神經網路算法和粒子群算法等）和仿真軟體對組織方案進行最佳化設計。
針對交通運輸組織中存在的一些關鍵問題，如：列車編組計畫、車流量網路配置、列車運行調度指揮、旅客列車開行方案和鐵路運輸生產主要效率指標等，在數學模型的建立、算法設計、決策理論與方法及現代信息技術套用的理論與技術等方面有較深入的研究，形成了系列的研究成果。
在交通運輸網路規劃及運籌學套用理論研究等方面，建立了鐵路網路最佳化和常規公交線路最佳化雙層規劃模型，並探索相應的生物進化算法。同時在圖控制理論方面，建立了圖的邊控制和全控制概念，定義了符號邊控制、符號邊控制、符號圈控制等概念，豐富和完善了圖的控制理論研究內容。
面向交通和經濟的關係，研究運輸經濟、物流管理與社會發展等方面的問題，如：建立了符合系統分析模型和交通適應性DEA分析模型，建立合資鐵路建設與營運監管指標體系，研究鐵路運輸企業稅收，基於WEB物流管理信息系統等。並開展一系列社會服務，如：城市建設項目的交通影響評價、交通政策法規的諮詢等。
