莫里(美國海洋學家)

馬修·方丹·莫里（Matthew FontaineMaury，1806～1873），美國海洋學家。 美國海軍軍官、水文學家。海洋學創始人之一。生於維吉尼亞州。1842～1861年在美國海軍天文台和水道測量處任職，繪製大西洋、太平洋、印度洋的海風和海流圖。1868年任維吉尼亞州軍事學院氣象學教授。所繪製的大西洋海床圖為鋪設橫貫大西洋的海底電纜提供了根據。其《海洋自然地理》(1855)一書為海洋學的經典著作。

基本介紹

• 中文名：馬修·方丹·莫里
• 外文名：Matthew Fontaine  Maury
• 出生日期：1806年1月14日
• 逝世日期：1873
• 職業：軍人、海洋學家、水文學家
• 代表作品：海洋物理地理學

簡介

1825年入海軍學校學習。1839年在馬車事故中致殘。1842年主管海圖及儀器庫。1868年任維吉尼亞軍事學院氣象學教授直至逝世。在主持海圖儀器庫工作期間，他研究了大量航海圖和航海日誌，並繪製出大西洋風浪與風浪圖，莫里專門研究了墨西哥灣流的運行路線（早在1769年班傑明·富蘭克林曾對此作過研究）。莫里對灣流作了如下精闢的描述：“大西洋中有河流”。由於船長們學會了在航行中利用海流的流勢，從而縮短了航期，使航船的航行時間大大減少。由紐約繞合恩角到舊金山的航行時間，已從180天減為133天。在觀察風浪和海流運動方面也走在時代的前面，是氣象預報方面的先驅者。1850年他的航線圖已為全球95%的商船所採用。

生平

1806年1月14日生於維吉尼亞州的弗雷德里克斯堡附近；1873年2月1日卒於維吉尼亞州的列剋星敦。莫里繼其兄之後於十八歲作為海軍學校的學員加入了美國海軍，到1830年完成了環球航行。他本是一位很有前途的美國海軍軍官，但1839年，在他前往雙桅船“合奏號”（Consort）接受一個新任務時，他乘坐的馬車突然滑出了車道，瞬間傾倒，把他拋到了空中。他重重地摔到了地上，大腿骨粉碎性骨折，膝蓋也脫臼了。當地的醫生幫他復位了膝蓋關節，但大腿受傷過重，幾天后還需要重新手術。直到33歲，他的傷才基本痊癒，但是受傷的腿卻留下了殘疾，變得有點兒跛，再也無法在海上工作。經過近三年的休養，美國海軍把他安排進了辦公室，並任命他為圖表和儀器廠的負責人。

馬修·方丹·莫里

但是對於一個不以保管工作滿足的人來說，此種工作也就一點不清閒了。作為一位年輕的航海家，莫里曾經對船隻在水上繞彎兒不走直線而感到十分不解。當他向船長們問及這個問題時，他們回答說，走熟悉的路線比冒險走一條不熟悉而且可能充滿危險的路線要好得多。他們認為，海洋是一個不可預知的世界，人隨時都可能被意想不到的風浪困住。

但是從他的航行經驗來看，莫里知道這並不完全正確。他經歷過各種各樣的風暴。一次，他聽到來自智利瓦爾帕萊索擴展港口的預警，親眼目睹了當時刮成圓形的風就像鐘錶一樣；但在下午晚些或日落的時候，大風突然結束，靜下來變成一陣微風，仿佛有人關了風的開關一樣。在另一次遠航中，他穿過墨西哥藍色海域的暖流，感覺就像在大西洋黑黢黢的水牆之間穿行，又好像在密西西比河靜止不動的河面上挺進。

當莫里還是一個海軍軍官學校的學生時，他每次到達一個新的港口，總會向老船長學習經驗知識，這些經驗知識是代代相傳下來的。他從這些老船長那裡學到了潮汐、風和洋流的知識，這些都是在軍隊發的書籍和地圖中無法學到的。相反，海軍依賴於陳舊的圖表，有的都使用了上百年，其中的大部分還有很重大的遺漏和離譜的錯誤。在他新上任為圖表和儀器廠負責人時，他的目標就是解決這些問題。

他清點了庫房裡的氣壓計、指南針、六分儀和天文鐘。他發現，庫房裡存放著許多航海書籍、地圖和圖表；還有塞滿了舊日誌的發霉木箱，這些都是以前的海軍艦長寫的航海日誌。他的前任們都覺得這些是垃圾，但當他拍掉被海水浸泡過的書籍上的灰塵，凝視著裡面的內容時，莫里突然變得非常激動。

這裡有他所需要的信息，例如對特定日期、特定地點的風、水和天氣情況的記錄。大部分信息都非常有價值。莫里意識到，如果把它們整理到一起，將有可能呈現出一張全新的航海圖。這些日誌是無章可循的；頁面邊上儘是奇怪的打油詩和亂七八糟的信手塗鴉，與其說它們是對航海行程的記錄，還不如說它們是船員在航海途中無聊的娛樂而已。儘管如此，仍然可以從中提取出有用的數據。莫里和他的20個助手，一起把這些破損的航海日誌里記錄的信息繪製成了表格，這是一項非常繁重的工作。

莫里整合了數據之後，把整個大西洋按經緯度劃分成了五塊，並按月份標出了溫度、風速和風向，因為根據時間的不同這些數據也有所不同。整合之後，這些數據顯示出了有價值的模式，也提供了更有效的航海路線。

有經驗的海員有時依靠經驗能安全航海，但有時也會陷入危險之中。在從紐約到里約熱內盧這條繁忙的航線上，水手們往往傾向於與自然鬥爭而不是順應自然。美國船長一直被勸導前往里約熱內盧不能通過海峽，因為那樣存在很大風險，所以船長會選擇在東南方向的航線上航行，再穿過赤道駛向西南方向。而這樣一來，船隻必須兩度穿越大西洋，距離甚至相當於橫穿了三次。這是很荒謬的，其實直接向南航行就可以了。

通過分析這些數據，莫里知道了一些良好的天然航線，這些航線上的風向和洋流都非常利於航行。他所繪製的圖表幫助商人們節省了一大筆錢，因為航海路程減少了三分之一左右。一個船長感激地說：“我在得到你的圖表之前都是在盲目地航行，你的圖表真的指引了我。”有一些頑固的人拒絕使用這個新制的圖表，而當他們因為使用舊方法航行到半路出了事故或者花費的航行時間長很多的時候，他們反而幫助證明了莫里系統的實用性。

1855年，莫里的權威著作《關於海洋的物理地理學》（The Physical Geography of the Sea）出版，當時他已經繪製了120萬數據點了。莫里寫道，在這些圖表的幫助下，年輕的海員們不用再親自去探索和總結經驗，而能夠通過這些圖表立即得到來自成千上萬名經驗豐富的航海家的指導。

1850年，莫里繪製了一幅海洋深度分布圖，為敷設橫越大西洋的海底電纜創造了條件。所以無論在海面上或在海底下，莫里都可被認為是海洋學的奠基人。在敷設電纜的過程中，莫里發現大西洋的中部淺，兩側深。這是第一次指示出“大西洋海脊”的存在，而它的來龍去脈過了一個世紀才全部搞清楚。莫里把該淺水區稱之為“電纜台”。不久，人們認識到，對世界上的遼闊海洋進行卓有成效的研究需要國際合作。為了共同探測海洋，1853年在布魯塞爾召開了一次國際會議，而莫里是這次會議的積極倡導者。1855年，他出版了第一部海洋學教程《海洋物理地理學》。該書在當時極受歡迎，但是因為莫里頑固堅持聖經中的說教，拒不考慮海洋的進化變遷，因而損害了這部書的價值。

馬修·方丹·莫里紀念大銅章

這個土生土長的維吉尼亞人在美國歷史上並不受關注，這也許是因為他在美國內戰期間不再為海軍效力，而是搖身一變成為了美國聯邦政府在英國的間諜。

美國內戰結束和聯軍的失敗，莫里認為主動流亡他國是上策。他在墨西哥時，曾有一段時期企圖聯合馬西米連諾一世皇帝共同建立一個維吉尼亞人僑居地，但是馬克西米利安皇帝本人也自身難保了，於是莫里移居英國。直等到1868年激烈的敵對情緒結束，莫里才返回美國，並接受了維吉尼亞軍事學院物理學教授的職務，平靜地度過了他的餘生。

美國政府完全寬恕了他。在回國後長達四年之久，莫里仍然堅持自己頭腦中固有的愛國主義概念。要是有機會的話，他也許早就把美國海軍摧毀了。即使這樣，今天在安納波利斯美國海軍學院，依然矗立著一座為紀念他而以他的名字命名的莫里紀念館。1930年，莫里被入美國偉人紀念館。