建設歷史,社會評價,
建設歷史
2017年，中國鐵建獲得莫斯科捷運第三換乘環線4.6公里線路建設契約，包含3個車站的主體結構施工和4個盾構區間、9條隧道的施工，這段線路是整個線路中施工條件最複雜的一段。
國鐵建莫斯科捷運項目共有工程和管理人員100餘人，現場施工人員700餘人，中俄人員幾乎各占一半。
社會評價
“早在20世紀50年代初，大量的中國留學生就曾到蘇聯學習捷運技術。蘇聯專家也曾在中國第一條捷運北京捷運一號線的設計過程中給予我們幫助，可以說我們現在到俄羅斯修捷運，是回到了‘老師家’，“有的站挖了15米就有地下水，很難做基坑，有的站卻是截然相反的施工條件。我們採取了靈活的施工手段，通過連續皮帶機、採用大功率機車等手段，解決了這些問題。”（中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）莫斯科捷運項目經理薛立強）
“捷運施工環節較多，常常會為了一個問題爭執不下，有時為了一個設備選用就要爭論一個多月。不過，我們現在已經充分地‘磨合’，中國工程師的敬業精神和中國技術水平，我很佩服。”（康斯坦丁）
雖然語言方面存在障礙，但是同中國同事相處輕鬆愉快，工作之餘經常一起聚餐、參加文化活動，通過中國鐵建邀請來的老師，亞歷山大還掌握了很多中國日常用語，令他工作更加得心應手，與中國同事的相處也更加融洽。（俄籍工區長亞歷山大）
