莆田站（Putian Railway Station）位於中國福建省莆田市，由中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段管轄，是福廈鐵路和永莆鐵路途經車站。
2009年4月，莆田站開工建設；2009年12月31日，莆田站開通貨運；2010年4月26日，莆田站開通客運。
截至2010年4月，莆田站總建築面積3.0522萬平方米，設計最高聚集旅客數5000人，站場規模為3台10線。
2019年12月30日起，莆田站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。
基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民措施,客運流量,交通換乘,公交線路,出租汽車,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
2001年，中華人民共和國政府決定在福建省決定建設一條城際間快速鐵路通道——福廈鐵路，途經莆田市設站。
2004年7月，經中華人民共和國國務院批准，福廈鐵路正式立項。
2005年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《福廈鐵路可行性研究報告》，在莆田市秀嶼區笏石鎮設定莆田站。
2007年，原中華人民共和國鐵道部規劃鐵路地級市全覆蓋，新建西起江西省南昌市至福建省莆田市鐵路終於莆田站，為國家一級快速鐵路幹線，工程名字為向莆鐵路；同年11月24日，江西向塘至福建莆田鐵路開工建設。
莆田站啟用（貨運）
莆田站啟用（貨運）2008年11月23日，莆田站站房建築設計方案經原中華人民共和國鐵道部審查通過。
2009年5月22日，莆田站站房工程舉行開工典禮；同年12月31日，莆田站投入貨運運營。
2010年4月26日，莆田站投入客運運營。
2013年1月，新建的江西向塘和福建莆田之間的向莆鐵路被原中華人民共和國鐵道部正式命名為昌福線和永莆線，永莆鐵路終於莆田站；同年9月30日，昌福鐵路、永莆鐵路竣工通車，莆田站成為福廈鐵路與永莆鐵路的樞紐站。
2015年10月22日，根據新建福州站（含）至漳州站（含）客運專線大致確定的走向和沿途設站規劃，莆田站為其途經站。
2019年12月30日起，莆田站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。
建築規模
建築設計
●設計理念
莆田站設計借用莆田濱海特色、媽祖文化特色、對台特色以及莆田民俗風格，外立面為玻璃幕牆，內裝飾以福建花崗岩及鋁板為主要材料，總體造型有“媽祖文化”、“閩南文化”、“海濱文化”等元素。
莆田站站房
莆田站站房●設計參數
截至2010年4月，莆田站總建築面積3.0522萬平方米，售票大廳約500多平方米，雨棚面積3.47萬平方米，建築總高度31米；設計最高聚集旅客數5000人。
整體布局
截至2010年4月，莆田站站房採取線側平式，豎向分為出站層、站台層和進站層三個層面，其中出站層為一層地下室。莆田站左側售票大廳共設定了13個人工售票視窗。莆田站的檢票口設在候車大廳靠站台的一邊，其中一樓有5個檢票口，二樓有5個。
截至2017年1月，莆田站出站設有綜合交通樞紐，地下一層設有商業設施，地上一層為候車大廳，二層為辦公區。地上三層、四層暫未投用。一層候車廳設10個檢票口。
站台線路
截至2010年4月，莆田站擁有3台10線，設到發線10條，基本站台一座和中間站台2座，途經莆田站的線路有福廈鐵路和永莆鐵路。
運營情況
自助購票
截至2019年2月，莆田站售票大廳設定了3台鐵科院老式取票機（代號：151、152、153）、5台鐵科院新式取票機（代號：156、157、158、159、160）和1台鐵科院自動售取票機（代號：121）、3台易程自動售取票機（代號：122、123、124），此外，公交出站口設定1台網新自動取票機（代號：154）；站內1層服務台旁設定1台網新自動取票機（代號：155）。自助售票機採用觸控螢幕技術，操作後旅客可根據系統提示便捷購票。
便民措施
● 公安制證
截至2010年4月，莆田站在售票廳內設有臨時制證視窗。
●刷臉進站
截至2019年1月，莆田站出發層設有自助驗證快速通道，“刷臉進站”的實名制驗證快速閘機，該通道集驗票、驗證、驗人、檢票四大功能於一身，持有效的二代居民身份證的旅客，通過人臉識別就可自助進站。
●候車室設施
莆田站交通樞紐一層的候車廳配有母嬰室、貴賓室、商鋪、衛生間、茶水間、醫務室、小件暫存等配套設施，方便各類旅客候車。
客運流量
2014年鐵路春運，莆田站累計傳送旅客40萬人次。
2018年鐵路春運，莆田站旅客運輸量為145.7501萬人次。
交通換乘
公交線路
截至2017年1月，莆田站出口地下通道行至交通樞紐設有公交候車區，共20條公交線路。
序號 | 公交線路 | 起點站 | 首末班 | 終點站 | 首末班 | 票價 |
1 | 莆田火車站 | 06:10-19:00 | 萩蘆鎮站 | 06:10-19:00 | 分段計費，全程8元 | |
2 | 莆田公交23路夜班 | 莆田火車站 | 19:15-22:20 | 文獻步行街（舊汽車站） | 19:15-22:20 | 分段計費，全程5元 |
3 | 莆田學院附屬醫院站 | 06:20-18:30 | 莆田火車站 | 06:20-18:30 | 分段計費，全程7元 | |
4 | 市公交東站 | 06:30-22:30 | 莆田火車站 | 07:05-23:20 | 分段計費，全程3元 | |
5 | 莆田火車站 | 06:30-19:00 | 市第一醫院站 | 06:20-18:50 | 分段計費，全程4元 | |
6 | 莆田公交201路 | 西天尾後埔站 | 06:25-18:30 | 莆田火車站 | 06:25-18:30 | 分段計費，全程5元 |
7 | 莆田火車站 | 06:30-18:50 | 平海村站 | 06:30-18:30 | 分段計費，全程9元 | |
8 | 莆田公交302路 | 莆田火車站 | 06:20-17:30 | 石城村站 | 06:40-17:30 | 分段計費，全程11元 |
9 | 莆田公交303路 | 莆田火車站 | 06:30-18:40 | 莆田二中站 | 06:30-18:30 | 分段計費，全程6元 |
10 | 莆田公交331路 | 莆田火車站 | 19:00-22:30 | 笏石汽車站 | 18:20-22:30 | 一票制2元 |
11 | 莆田公交352路 | 莆田火車站 | 06:20-17:30 | 石城南碼頭站 | 06:20-18:00 | 分段計費，全程11元 |
12 | 莆田公交353路 | 莆田火車站 | 06:30-17:30 | 埭頭鎮政府站 | 06:30-17:30 | 分段計費，全程10元 |
13 | 莆田公交363路 | 莆田火車站 | 06:15-18:00 | 文甲站 | 06:40-18:30 | 分段計費，全程9元 |
14 | 莆田公交365路 | 莆田汽車站 | 06:00-18:00 | 東吳（吉城村）站 | 06:00-18:00 | 分段計費，全程10元 |
15 | 莆田公交366路 | 莆田汽車站 | 06:00-18:00 | 東吳（吉城村）站 | 06:00-18:59 | 分段計費，全程10元 |
16 | 莆田公交382路 | 莆田汽車站 | 05:50-18:20 | 莆頭站 | 05:50-18:30 | 分段計費，全程10元 |
17 | 莆田火車站 | 07:20-18:20 | 仙遊工藝博覽城站 | 06:45-19:30 | 分段計費，全程15元 | |
18 | 莆田公交551路 | 莆田火車站 | 07:20-20:20 | 仙遊工藝博覽城站 | 06:00-18:20 | 分段計費，全程15元 |
19 | 莆田公交558路 | 莆田火車站 | 07:00-19:00 | 涵江汽車站 | 07:00-19:00 | 分段計費，全程5元 |
20 | 莆田公交559路 | 笏石汽車站 | 06:30-18:00 | 楓亭汽車站 | 06:30-18:00 | 上車2元，全程10元 |
21 | 莆田公交K01路 | 莆田火車站 | 07:10-19:20 | 鳳凰山廣場 | 06:20-18:20 | 一票制5元 |
註：所有公交均採用無人售票，支持中國全國交通聯合卡、福路通卡、支持支付寶乘車碼； 其中，莆田公交365路只停梅雪南大道的火車站路口站。 | ||||||
參考資料： | ||||||
出租汽車
截至2017年1月，莆田站站前廣場設有計程車接送點。
建設規劃
據2016年4月莆田新聞網發布的信息顯示，新建福州站（含）至漳州站（含）鐵路途經莆田站，莆田站將新建一座北廣場，與既有的南廣場相連通。此外，北廣場設2個站台6條線路，專門用於高速動車通行。現莆田站設3個站台10條線，進站天橋、出站地道各一座。新建站台形狀為島式結構，長度為650米，候車廳則利用現有的莆田站站房，可容納8000名旅客候車；新站台建成後，原先的天橋、地道將延長至新建站台處，將通過天橋直達高速動車站台。
價值意義
莆田站使莆田融入海峽西岸經濟區的一條重要生命線，承載著莆田人民騰飛夢想的沿海大動脈，猶如一條氣勢如虹的鋼鐵巨龍，讓莆田人民的百年夙願成為現實。莆田站有力地推動湄洲灣港口城市持續提升、蓬勃發展，有力地推動海峽西岸經濟區趁勢而上、加快發展，有力地推動海峽兩岸交流合作、繁榮發展，為促進祖國和平統一大業作出更大的貢獻。（《湄洲日報》 評）
莆田站廣場
莆田站廣場莆田站使媽祖故里莆田從此將徹底告別“手無寸鐵”、沒有鐵路的歷史，駛上加快發展的快車道。（東南網 評）
