福克 D.21 戰鬥機是荷蘭福克（Fokker）公司研製的單發戰鬥機，採用固定式起落架，在二戰初期已經落伍了。但芬蘭空軍中裝備的福克 D.21 戰鬥機，卻在 1939 年抵抗蘇聯入侵的冬季戰爭中發揮了重要作用。
福克 D.21 戰鬥機於1935年開始研發，1936年3月27日完成第一次試飛(原型機使用的是英國羅·羅公司的650馬力Kestrel IV 發動機 後改為本國制645馬力水星-VIS型發動機)，原計畫是將裝備給荷屬東印度空軍，但當時的荷蘭軍方認為在荷屬東印度採購轟炸機比戰鬥機更實用，便放棄了此計畫。直到1937年才同意由荷蘭本土空軍採購36架，該機發動機為830馬力的水星-VIII型，主要武器是裝備在主翼前端的4挺7.9mm勃郎寧M36機關槍。
基本介紹
- 中文名：荷蘭福克D.21戰鬥機
- 研製時間：1935年
- 國家：荷蘭
- 發動機：發動機為830馬力的水星-VIII型
- 試飛時間：1936年3月27日
- 類型：單發戰鬥機
簡介,背景介紹,出口與生產許可,
簡介
1934年11月14日，荷蘭陸軍航空兵得到一款新式戰鬥機的設計藍圖，該設計由沙茨基著名的航空工程師領導的設計組在福克公司位於南阿姆斯特丹的工廠完成，借鑑了早期和的成功經驗。採用下單翼布局，座艙為封閉式，主起落架不可收放，主輪外有流線型整流罩。在開發過程中設計組一直與英國羅爾斯一羅伊斯公司保持聯繫，他們初步決定採用650馬力的羅一羅“茶華”引擎和美國百事通公司生產的引擎冷卻液。計畫中的機載武器為機身和主翼中安裝的機槍或毫米航炮。根據設計預期，可以在米高度飛出410千米/時的極速，航程888千米，實用升限10000米。
背景介紹
芬蘭空軍向福克公司定購7架，於年底運進，並且簽訂協定由芬蘭組裝生產35架，在1938年全部組裝完成。芬蘭組裝的35架發動機為水星-IV型，武器也改為7.7mmVickers機關槍機頭和主翼各兩挺。由於該機採用固定式起落架所以最大平飛速度只有440公里/小時與同時期的戰鬥機相比速度過慢過於遲鈍，但其價格卻只有bf-109的一半，芬蘭就是看中其廉價才購買的。沒想到就是這種廉價而平庸的戰鬥機在冬天戰爭中取得了不平凡的戰績，1940年1月16日芬蘭王牌飛行員薩爾班德中尉單機迎擊7架蘇聯DB3M轟炸機不一會就擊落6架(這個戰果與蘇聯軍方損失報告完全一樣)，在1939-1940年105天的冬季戰爭期間芬蘭Fokker-D21戰鬥機以損失12架戰機的微小代價，卻取得了擊落敵機119架的巨大戰果，並造就出許多芬蘭空中王牌飛行員，實在是令人對D21戰鬥機刮目相看。其實D21過於遲鈍的缺點卻使它射擊精度非常高，再加上芬蘭飛行員的合理戰術，取得這樣的戰果也是不足為怪的。
1940年3月12日蘇聯以高昂的代價取得了這場冬季戰爭的勝利，此時芬蘭空軍還剩有29架D21戰鬥機，不久芬蘭從美國購進80台825馬力的Pratt&Whitney R-1535 雙胞胎黃蜂發動機，決定自己生產55架D21戰鬥機。芬蘭自產的D21又把4挺機槍全部移回到主翼，同時向後延伸了座艙蓋以獲得更好的視野，還擴大了垂直尾翼的面積。1941年1月搭載美制發動機的D21進行了第一次試飛，結果飛行性能不及搭載水星發動機的D21。芬蘭隨即又想把固定式起落架改為收放式結果失敗，於是又改為原來的式樣。就這樣擁有相當數量D21戰鬥機的芬蘭於1941年6月再次與蘇聯開戰。在這之後D21戰鬥機從1944年初開始逐漸被德制和意制的先進戰機所取代，同年末D21製造結束。但是D21戰鬥機仍作為一線戰機使用到1948年才正式退役，之後作為教練機一直使用到1951。
1934年荷屬東印度陸航（LVA KNIL）要求福克飛機公司研製這么一種戰鬥機，最初福克內部提出的方案有兩種：第一種D.19由D.17雙翼機改進來，第二種工程代號221，後者勝出後就改名成為D.21，原型機編號FD332，1936年2月27日在埃德霍芬附近的Welschap機場由捷克試飛員Emil Meinecke完成首次飛行。由於殖民地更加急需轟炸機（馬丁B-139），所以戰鬥機暫時停止採購。這架原型機被荷蘭皇家空軍接管，此後與另一個FK58方案競爭成為空軍的下一代戰鬥機，由於後者在1938年秋天以前無法完成首飛，所以荷蘭空軍再1937買了36架D.21，這些飛機在二戰爆發前全部交付，機身編號212-247。 芬蘭人的D.21是醬紫的，I型在荷蘭購買，後面的在芬蘭Tanpere的Valtion Lentokonetehdas工廠許可生產：
型號
交付時間 1937.10 - 11 1938.11 - 1939.3 1940.1 - 1941.3
機身編號 FR.76-82 FR.83-96 FR.118-167
發動機 水星VII 水星VII 普惠R-1535
其他 I 機頭機翼4挺機槍 座艙後部開小窗 機槍全部放進機翼，新的座艙蓋，方向舵，汽化器進氣口
出口與生產許可
在當初荷蘭軍方為是否量產福克猶豫不決之際，國外客戶己經對該機表現出極大興趣。1937年，芬蘭政府決定採購架安裝有布里斯托“水星”Ⅷ工引擎的福克D.21(FR-76至FR-82)，隨之與福克公司就在芬蘭國營飛機製造廠組織生產一事進行談判。1939年到1944年間，芬蘭一共生產了93架福克。丹麥購買了架，並為本國的皇家陸軍吃機製造廠位於哥本哈根購買了生產許，該廠後來生產出10架D.21。當德軍在1940年4月入侵丹麥之時，丹麥空軍第2中隊裝備有上述12架D.21中的8架，丹麥空軍使用的D.21安裝的是布以斯托“水星”Ⅵ-S一引擎，主翼的整流罩內裝有20毫米麥德森航炮。西班牙共和政府也購買了D.21的生產許可，並在國內製造了大約50具機身。西班牙生產的D.21計畫安裝梅希爾式起落架，這種起落架後來曾在西斯班諾一絮扎HS一42上得到套用。不過，西班牙生產的一首批D.21還沒來得及完成，總裝廠房就遭到叛軍的破壞，其D.21很有可能從未進行過試飛。不過也有資料顯示，一架安裝俄制M一25引擎的D.21曾於1938年8月在艾爾卜莫里機場進行過試飛，據稱該機沒有在叛軍占領工廠時被毀。
補充：
1.把起落架改成收放式的是FR-117和167，重量大幅度增加導致性能下降。
2.Jorma Sarvanto就是老兄說的薩爾班德，冬日戰爭的頭號王牌，當時戰績12+5/6，4分鐘打下6架轟炸機不是16日，是1月6日。在延續戰爭中D.21擊落蘇聯飛機60+2/3架，自己損失50架，在戰後芬蘭還剩大約36架，作為教練機一直用到50年吧。薩爾班德和他的“白色2號”，機身編號FR-97。
3. 除了荷蘭、芬蘭以外，丹麥也有D.21的，最初兩架從荷蘭購買，還是老樣子的水星VIS引擎，然後也購買許可在丹麥生產了10架，發動機改為水星VIII，機頭武器也改成2挺自產的8毫米DISA機槍。此外把一架機身號J-42的機翼下面掛了兩門20毫米馬德森機炮。在德國人入侵的時候Vaerlose機場跑道有8架D.21，被I./ZG1的Bf-110一陣掃射擊毀了1架，擊傷另外7架，受傷的後來修復以後就沒派過用場，1943年8月丹麥軍隊解散的時候可能全部被拆毀。
4.1940年10月5日德國入侵荷蘭時候，荷蘭空軍有28架可用的D.21，這些飛機在頭兩天出擊129架次，至少擊落16架德國飛機，自己損失20架，其中8架空戰中被擊落，8架死在地面，2架死於自己人高炮，2架迫降在野外無法回收。
5.西班牙內戰中，共和黨也購買了2架整機和50架的生產許可，在阿里坎蒂的工廠自造，發動機改成蘇制M-25。不過工廠後來被國民軍占領，沒有一架自造的完工，零部件被拿去用在HS-42訓練機身上。
