2012年“英菲尼迪G-Force極風之旅”招募已經全面啟動。作為紅牛F1車隊全球合作夥伴，英菲尼迪品牌“挑戰者”的靈韻與紅牛F1車隊年輕、動感、充滿激情的精神內涵相映成輝。
基本介紹
- 中文名：英菲尼迪G-Force極風之旅
- 活動時間：2012年
- 主辦方：英菲尼迪
- 招募時間：3月12日一直持續至8月24日
基本信息,舉辦背景,活動簡介,報名介紹,多重大獎,積分規則,本屆使用車型介紹,
基本信息
活動名稱：英菲尼迪G-Force極風之旅
活動時間：2012年
主辦方：英菲尼迪
招募時間：3月12日一直持續至8月24日
舉辦背景
當代豪華汽車品牌英菲尼迪憑藉驚艷雋雅的外觀設計與澎湃強勁的動力操控，不斷在豪華車市場譜寫靈感藝韻之作，其麾下異彩紛呈的款款車型更完美呈現其“靈感、優雅、力量”的品牌精髓。而作為英菲尼迪家族中的運動性能王者，激情與挑戰的化身，G系車型以其動感外觀與超凡性能征服了眾多消費者的心。為了讓更多車迷朋友親身感觸G系的獨特魅力，英菲尼迪於2010年傾情推出品牌賽事活動——“英菲尼迪G-Force極風之旅”。經過兩個賽季的空前盛況，本賽季的安排將全新升級，為英菲尼迪G系愛好者度身定製超乎想像的感官愉悅體驗。即日起，招募工作全面啟動。
活動簡介
2012年“英菲尼迪G-Force極風之旅”招募已經全面啟動。作為紅牛F1車隊全球合作夥伴，英菲尼迪品牌“挑戰者”的靈韻與紅牛F1車隊年輕、動感、充滿激情的精神內涵相映成輝。本賽季，英菲尼迪將盛情邀請兩屆F1世界冠軍保持者塞巴斯蒂安·維特爾出席4月11日在上海天馬山賽車場舉辦的2012 G-Force極風之旅的盛大啟動儀式。屆時，維特爾將親自駕駛英菲尼迪G系轎車體驗激情愉悅的賽道項目，其成績將作為本賽季終極挑戰目標，等待中國的參賽者前來一較高下。同時，為滿足英菲尼迪G系車迷們高漲的參賽熱情，本賽季招募期將從3月12日一直持續至8月24日，凡在此期間報名的選手均有機會參與賽事。優勝者將贏得英菲尼迪運動豪華座駕G37尊駕權，上海及新加坡F1大獎賽觀賽機會等大獎。
報名介紹
2012年英菲尼迪G-Force極風之旅招募工作現已全面啟動。為方便英菲尼迪G系車迷的參與，今年將開通三種報名方式：可以親赴英菲尼迪當地授權經銷商處報名參賽並了解活動詳情，也可以登錄英菲尼迪G-Force極風之旅官方活動網站註冊報名，還可以撥打英菲尼迪官方服務熱線報名。只要年滿20歲，持有中華人民共和國有效駕照且駕齡滿兩年，均可通過以上三種途徑參賽，與來自全國各地的挑戰者群雄逐鹿，問鼎Master G的榮耀桂冠。
多重大獎
I．2012年G-Force冠軍大獎 決賽男女組冠軍各1名
G37免費使用權一年，同時獲得Master G頭銜，並可直接參加2013年總決賽
II．F1新加坡站夜戰觀賽尊貴禮遇 34名
親臨新加坡，觀賞2012年F1夜戰
獲得方式：
1. 決賽男子組第二、三、四名，決賽女子組第二名可直接獲得
2. 2012年3月1日-8月30日購買G系列車型的用戶，完成活動網站註冊，且半決賽G系車主競賽成績前30名即可獲得
III．中汽聯G級賽車執照 10名
獲得方式：總決賽成績的前10位的嘉賓可獲得免費的中汽聯賽手培訓課程，獲得中汽聯認證的G級賽車執照
IV．復活機會
直接晉級半決賽的機會
獲得方式：
3月1日-8月10日期間購買G系列車型的用戶，完成活動網站註冊，且蒞臨經銷店索取名額即有機會獲得，或
2.參與活動網站活動獲得（數量：2名）
V．2012年G-Force啟動盛典 100名
親臨上海，會見維特爾，感受英菲尼迪品牌及G系產品魅力
獲得方式：
1.2012年G系列車型新購車用戶，完成活動網站註冊，且蒞臨經銷店索取即有機會獲得
2.參與活動網站活動或參與車主俱樂部活動亦有機會獲得
VI．F1上海站現場觀賽尊貴禮遇 600套（一套兩張）
觀看2012年F1上海站決賽
獲得方式：
1.2012年G系列車型新購車用戶，完成活動網站註冊，並蒞臨經銷店索取即有機會獲得
2.參與活動網站活動或車主俱樂部活動即有機會獲得
VII．F1上海站4月13日VIP名額 30名
與Sebastian Vettel見面互動，觀看F1上海站練習賽，參觀圍場俱樂部
獲得方式：完成活動網站註冊，且參與活動網站活動或車主俱樂部活動即有機會獲得
VIII．F1上海站4月14日VIP名額 30名
與Sebastian Vettel見面互動，觀看F1上海站桿位賽，參觀圍場俱樂部
獲得方式：完成活動網站註冊，且參與活動網站活動或車主俱樂部活動即有機會獲得
IX．iPad2 24名
獲得方式：進入半決賽的選手，完成活動網站註冊，通過抽獎方式獲得
積分規則
1、參與方式：
* 網友通過“即刻報名”填寫信息後，即可成為競G挑戰者，參與到G-Force活動中。
* 報名成功後，網友可用人人網或新浪微博賬號，也可在設定密碼後，
使用報名信箱獲得參與活動資格。
註：選擇登入賬號後不能更改。
2、獲得G分的方式：
* 網友在登錄後，獲得個人G分賬戶。
* 網友通過完成“任務挑戰”獲得每個任務相應的G分。
3、G分使用方式：
* 本站活動的獎品均通過抽獎方式來獲得。
* 在“挑戰冠軍”頁面進入“我的獎項”，即點擊開放的獎品參與抽獎，完成一次抽獎獲得一個抽獎號，每完成一次抽獎即消耗相應G分，可多次參與同一獎品的抽獎。
* 在活動期間的每周五公布獲獎號碼，每個活動階段所開放的獎品類型及數額不同，直至獎品發放完畢為止。
* 中獎後相應賬戶所得G分清零。
抽獎規則詳見活動官方網站
本屆使用車型介紹
英菲尼迪G37 Sedan
G37的四門版車型（以下簡稱G37），G37是英菲尼迪車系裡外形最為低調的一款車，周身上下都是用優雅的曲線塑造，處處透露著日產品牌的家族風格。它沒有凶神惡煞般的面孔，只有幾處細節的地方可以找到一些運動車型的影子。G37的運動型定位決定了它不會有太過奢侈的空間，但在其競爭對手中，已是上乘，2850mm的軸距與加長後的奧迪A4L相差不遠，但要比寶馬3系多出了整整90mm。
G37的中控布局還是一貫的日產風格，與天籟、風雅等日產品牌車型都極為相似，黑色真皮包裹加上磨砂銀飾條的裝飾很有質感，使其運動氛圍濃厚且不失檔次。G37沒有使用時下運動車型流行的炮筒式儀錶盤，也沒有使用讓人一看就心跳加速的紅色背景燈光，獨特的藍白搭配反而顯得酷勁十足，這正好體現了英菲尼迪車型的一大特點：冷峻。這樣的感覺在FX車繫上體現得更加淋漓盡致。豪華車就要有豪華的配置服務於駕乘者，在G37上，諸如定速巡航、座椅通風、座椅加熱、電動帶記憶座椅調節、藍牙、倒車影像加軌跡顯示等豪華配置也是一應俱全。但是此款其次擋陽板過於傳統，沒有安裝智慧型凱美霖濾光屏，不能有效的防止光污染給駕駛員帶來的傷害，購買車還需要自己的聯繫安裝凱美霖，很多車友建議廠家直接安裝智慧型濾光屏。
G37這款3.7升自然吸氣(VQ37HR)發動機在世界範圍內屢獲大獎，雙進氣系統和缸內先進技術帶來了強勁的動力和線性的輸出，成為駕駛者掌控提速和節奏的重要利器，在這個價位上，G37的動力性是鮮有敵手的。
英菲尼迪G25 Sedan
G25的四門版車型（以下簡稱G25）
不得不提的就是G25身上的這款2.5L V6發動機，因為它是英菲尼迪在世界首發的第一款排量低於3.0L的V6發動機，同時G25也是英菲尼迪所有車型中首次搭載排量低於3.0L的車型。其搭載的這款 VQ25HR發動機與G37身上的發動機同屬日產享譽世界的VQ系列發動機，其不僅配備了連續可變氣門正時系統(CVTCS)， 其發動機連桿還增加了7.6毫米，從而達到提高發動機的高速穩定性。這款發動機最大功率達到173千瓦/6400轉，發動機轉速4800轉時最大扭矩可達253牛米。
實際駕駛中，這台發動機很好的做到了兼顧舒適性與運動性，在緩踩油門一般行駛中，發動機整體表現非常平順，噪音控制也非常不錯，油門的回響也算靈敏，當然這與G25搭載的7速手自一體變速箱也有很大關係，這台變速箱不僅換擋平順、靈敏沒有絲毫頓挫，而且還可以通過記住駕駛者的駕駛習慣來自行控制檔位的切換，更具特色的是它還可以模擬出賽車手在比賽中運用的跟趾動作，即在降擋後會自動進行補油。當然，如果想體驗G25的加速性能，您只需深踩油門，伴隨著V6發動機特有的聲浪，G25的時速可在瞬間超過100KM/H，即便達到200KM/H，也並不會感到吃力。當然，G25稍小的排量如果與G37相比，還是有不小的差距，此外，G25的懸掛系統在高速過彎時的表現也很不錯，它很好的兼顧了轎車的舒適性能和跑車的速度穩定性。在城市公路狂奔時，稍顯不平的路面也不會使人感到硬梆梆的感覺，而是可以很好的過濾掉不必要的震動。
英菲尼迪G37 Coupe
G37的兩門版車型（以下稱為G37Coupe）
車身環境：
G37 Coupe為駕駛員提供運動型駕駛艙環境，並為乘員提供豪華的敞開空間。儀錶板和中央操縱台配有七英寸彩顯，繼承了英菲尼迪的設計遺傳基因，加上與垂直中脊柱相連的“雙波形”上段，給人以牢固可靠感。在中央操縱台、儀表羅經櫃和門板上可以看到有組構化鋁質裝飾鑲嵌物。
Coupe的雅致曲線形車門裝飾來自日本傳統佩劍的靈感，同時其裝飾鑲嵌物模仿日本純手工製作的Washi紙。 英菲尼迪的其他標誌性特徵還有儀錶板上的優雅模擬時鐘和儀表及控制部件的紫色背景光。
由於輪距長，後排座位寬敞可以容納兩個成人，而且車門可以敞開，前排的電動座位可以摺疊和前後滑動，所以上下方便。後排座位可以摺疊，使G37 Coupe的實用性和裝載能力進一步提高
動力系統：
英菲尼迪最新的3.7升V6引擎是一種大潛能高速24氣門雙凸輪動力裝置，7,000轉/分時的功率為258千瓦（351馬力），5,200轉/分時的扭矩為360 牛頓·米 。
引擎用鋁製造，重量輕，其特點是底板由2塊組成，比單塊鑄造結構剛性更好，而且利於減小震動。這樣就可以允許引擎在較高的轉數連續工作，V6 的最大轉數為7500轉/分鐘。VQ37裝置採用氣門升程連續可變（VVEL）技術最佳化了效率，進而達到功率、回響、燃油效率和排放的平衡。
Coupe的最大速度為250千米/小時（155英里/小時），從靜止加速到100千米/小時只需要5.8秒（M/T型），聯合循環的燃油經濟性是10.5升/100千米 (26.9英里/加侖)，二氧化碳排放為每千米249克，引擎完全符合歐-5排放要求。
為了保持Coupe的性能曲線，英菲尼迪的工程師們為Coupe開發出專用聲道系統。等長管形排氣總管以及對稱排氣和削聲系統使工程師們可以在高頻和低頻音調之間生成具有良好平衡的線性聲音。
G37 Coupe配備六速手動換擋機構，還可以選配新的七速自動換擋系統，該系統裝有自適應換擋控制(ASC)以及裝在駕駛盤後面的鎂質換擋踏板。
安全性能：
高水平的被動安全保護在設計階段被放在優先地位。這樣，G37 Coupe有全套六個氣囊、二級前氣囊、安全帶感測器和乘客座位有人感測器。前排座位配有臀部和頸部氣囊，而從前到後的窗簾氣囊用來在發生側面碰撞時起保護作用。
標配還有自動彈起引擎罩，其設計是為行人提供較大的碰撞保護。在發生碰撞時，一個小雷管起爆將靠近風擋下緣的引擎罩後緣抬起，在引擎罩和引擎頂部之間形成較大的緩衝，提供較大的變形表面，進而有助於減少潛在的傷害。
英菲尼迪G37 Convertible
由於全名InfinitiG37 Convertible實在太長，因此市場上通常暱稱它為“G37CC（G37兩門敞篷硬頂跑車）”。根據數據顯示，這套由Infiniti自行開發的“電動硬頂”系統質量非常輕，因此不論車輛開篷與否，車身前後重量比的差異都不大，駕駛人不需重新適應車輛的操控特性。根據實際測試顯示，當儀錶板“開棚完畢”警示音響起之際總共耗時28秒，而由於G37CC將近2噸自重，因此區區一片車頂確實不致車身重心大幅轉移。
舉個例子讓各位更具體地了解G37CC的車型特性，它就像是F14重型戰鬥機，動力大、荷載重但不適合近身纏鬥，而歐系競爭對手就像F16，身手靈活但攜彈量要小上許多，子彈扔完了就等著挨揍！ 高達324匹的馬力通過“七速手自一體變速箱”傳輸至後輪，讓G37CC具備“逢車過車”的壓倒性優勢。它的車艙到底有多大？在多次國內外“安駕訓練”薰陶下，筆者的駕駛坐姿極度前移，但儀錶板下方的空間竟還能讓駕駛者將腿完全伸直、舒展筋骨，由此可見G37CC車體的驚人長度。由於采“2+2”設計的后座其膝部空間跟寬敞搭不上邊，幸好其椅面夠長再加上造型極為立體，四名成人出遊尚不成問題。
在維持車身優雅線條、減輕硬頂重量等前提下，G37CC的行李箱空間就成為祭品，在開篷的狀態下，它只能運載4瓶兩公升裝的礦泉水（剛好一人一瓶），因此我們強烈建議G37CC還是適合“兩人出遊”，除少了“電燈泡”的干擾、后座也可以用來堆放行李。 3696c.c.的VQ37VHR引擎偏向“運動化設定”，引擎轉速紅線區高達7000rpm，再加上37kgm的扭力峰值出現在5200rpm，因此駕馭G37CC時得善用“方向盤換檔撥片”、儘量將引擎轉速維持在4000rpm之上，此時只要重踩油門，G37CC就像後燃器全開F14一樣、瞬間絕塵而去，加速力道絲毫不遜於德國跑車。由於G37CC的動力與G37 Coupe共享，在此不再多加敘述，但由於七速手自排變速箱之助，因此其平均油耗仍高達11km/l、相當出色。
根據試車之際的最新訊息，第一批引進的15部新車已經去化10部，可見G37CC的絕美線條依然具有致命吸引力，有意迎娶美嬌娘回家的多金公子，可千萬別再躊躇，因為“花開當折直須折、莫待無車空流涎”哪！ 日、德車廠近兩年來都悟通了“師夷之長以制夷”的道理，德國車終於增設了置杯架而日本車則在車身剛性上大做文章！G37CC車身相當龐大，這當然是為了迎合老美需求，但也因車身軸距較長，它的車艙夠寬敞、行車也較為穩定，即便動力輸出高達351匹馬力，車輛反應也不至於太神經質，對於愈來愈老的人類而言，其實這是比較仁慈的設計。
