基本介紹
簡介,事件,
簡介
事件
村道成“逃費通道”
一根普通的長凳作為路障擺在村道中間，過往的機動車每次交付1元“買路錢”後，村民方讓道放行。近日，在德(陽)阿(壩)公路德陽至綿竹段孝德收費站附近的綿竹市孝德鎮苦葛村，記者見到了這樣的“收費站”。
2006年12月12日中午，記者乘計程車，從德陽市區前往綿竹方向，臨近孝德收費站，的哥很老練地下了公路，繞進一條村道，約10多分鐘重上德阿公路時，在一處農家小院門前，一根長凳擺在村道中央，的哥主動向幾個農婦交付1元錢“過路費”。一位中年婦女說：“（孝德）收費站收6元，我們才收1元錢。”
這條村道正好繞過德阿公路上的孝德收費站，經常往返於德陽、綿竹之間的駕駛員都知道這條“便道”。
各說各的理
德阿公路德陽境內路段是由該市交通局和綿竹一公司共同出資修建的，經批准，兩家聯合在孝德鎮設立公路收費站，收取的通行費用於償還貸款和回收投資。
綿竹市交通局紀委彭書記表示，村民私自設卡收費屬違法行為，給國家和合法經營的投資建路的公司造成了損失。
而苦葛村村民們的說法是：他們沒有動員這些車從這裡逃費。且自家修的路，向經過的車輛象徵性收點費天經地義。
村民們說，經過這裡逃費的車輛太多，造成村道破損嚴重，需要經常性維護。為此，村里不得不多次集資，投工投勞進行維修。
2004年，便有村民自發收費，後來部分村民商議設立“板凳收費站”，日子長了，“過路費”成了村道維護“基金”。
苦葛村一村幹部稱，村民設站收費，符合鄉村公路建設中提倡的“誰投資，誰受益”原則。
撤“站”有前提
一年前，該村與孝德收費站業主公司進行協商時，村民一致表示，不希望村道被這些車輛壓壞，願意主動設立路障阻斷這條“逃費通道”，希望該公司出資，村民投勞，共同把這條長1公里多的村道硬化，但該公司沒有答應。
該鎮、村領導也曾多次出面協調，但都因無法解決村民提出的要求，協調未果。目前，村道越壓越壞，“逃票”還在繼續。
有關人員表示，村民私自設卡收費，違反了《公路法》和有關規定。既然村民意識到這一點，主動提出阻斷逃票路，有關方面應該積極配合，拿出可行的解決辦法。
一根普通的長凳作為路障擺在村道中間，過往的機動車每次交付1元“買路錢”後，村民方讓道放行。近日，在德(陽)阿(壩)公路德陽至綿竹段孝德收費站附近的綿竹市孝德鎮苦葛村，記者見到了這樣的“收費站”。
2006年12月12日中午，記者乘計程車，從德陽市區前往綿竹方向，臨近孝德收費站，的哥很老練地下了公路，繞進一條村道，約10多分鐘重上德阿公路時，在一處農家小院門前，一根長凳擺在村道中央，的哥主動向幾個農婦交付1元錢“過路費”。一位中年婦女說：“（孝德）收費站收6元，我們才收1元錢。”
這條村道正好繞過德阿公路上的孝德收費站，經常往返於德陽、綿竹之間的駕駛員都知道這條“便道”。
各說各的理
德阿公路德陽境內路段是由該市交通局和綿竹一公司共同出資修建的，經批准，兩家聯合在孝德鎮設立公路收費站，收取的通行費用於償還貸款和回收投資。
綿竹市交通局紀委彭書記表示，村民私自設卡收費屬違法行為，給國家和合法經營的投資建路的公司造成了損失。
而苦葛村村民們的說法是：他們沒有動員這些車從這裡逃費。且自家修的路，向經過的車輛象徵性收點費天經地義。
村民們說，經過這裡逃費的車輛太多，造成村道破損嚴重，需要經常性維護。為此，村里不得不多次集資，投工投勞進行維修。
2004年，便有村民自發收費，後來部分村民商議設立“板凳收費站”，日子長了，“過路費”成了村道維護“基金”。
苦葛村一村幹部稱，村民設站收費，符合鄉村公路建設中提倡的“誰投資，誰受益”原則。
撤“站”有前提
一年前，該村與孝德收費站業主公司進行協商時，村民一致表示，不希望村道被這些車輛壓壞，願意主動設立路障阻斷這條“逃費通道”，希望該公司出資，村民投勞，共同把這條長1公里多的村道硬化，但該公司沒有答應。
該鎮、村領導也曾多次出面協調，但都因無法解決村民提出的要求，協調未果。目前，村道越壓越壞，“逃票”還在繼續。
有關人員表示，村民私自設卡收費，違反了《公路法》和有關規定。既然村民意識到這一點，主動提出阻斷逃票路，有關方面應該積極配合，拿出可行的解決辦法。
