龍津風雨橋位於湖南省芷江縣，自明代萬曆十九年（1591年）名僧寬雲帶頭捐建建成起，幾經圯毀，多次修復，一直是湘黔公路交通要塞，也是商賈遊客往來雲集最繁華的地方，史稱“三楚西南第一橋”。現在為芷江人民過河的重要橋樑，據說橋上無一顆釘子建築。
基本介紹
- 中文名稱：芷江風雨橋
- 地理位置：湖南省懷化市芷江縣
- 開放時間：全天
- 門票價格：免費
- 榮譽：當今世界第一大風雨橋
- 長度：245.8米
- 始建年代：明代萬曆十九年（1591年）
- 重修年代：1999年
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歷史
芷江龍津風雨橋始建於明萬曆十九年（公元1591年），歷經滄桑400餘年。 在溪河上修建風雨橋是侗族區別於其他民族的一個顯著特徵。舞水河將芷江城劃為東西兩半，滔滔舞水，終年不斷。以舟為渡的兩岸百姓及商旅行人常常葬身魚腹。明萬曆十九年（1591年），沅州城有個叫寬雲的和尚，四方奔走募捐，共募集建橋資金15000兩白銀、糧食11萬石，在此修建了風雨橋，因橋墩與流水形如龍口噴津，故名“龍津風雨橋”。但到萬曆三十年（1602年），一場山洪，將龍津風雨橋毀於一旦。 明宗禎六年（1633年），駐沅州的雲南都司僉書阮呈麟帶頭捐款，重修龍津風雨橋。沒想到清乾隆四十二年（1777年），一把大火又將龍津風雨橋化為灰燼。此後，復修、水毀、火燒、征戰，一直是這座風雨橋的主旋律。 抗戰初期，政府當局將龍津風雨橋上的廊、亭悉數撤除，改造成石墩木面公路橋。芷江機場是盟軍的主要空軍基地，而龍津風雨橋是大西南主要軍需供給線。因此，機場和龍津橋成了日機的主要轟炸目標，最多的一天27架日機輪番轟炸。令人驚奇的是，龍津風雨橋在水災、火災面前顯得脆弱，而在侵略者的炸彈面前則剛強不屈，任憑日機怎樣狂轟濫炸，它卻安然橫臥在舞水之上。
芷江龍津風雨橋始建於明代萬曆十九（1591）年，後因歷史原因損壞，於1999年修復，共耗資606萬元。該橋是風雨橋中最傑出的代表。龍津風雨橋全長146.7米，寬12.2米，為當今世界第一大風雨橋，2000年12月被載入基尼斯史冊。整個風雨橋與全國內陸最大的媽祖廟——天后宮、河東侗鄉吊腳樓群相互輝映。該橋為全木質架構，無一釘一鉚，氣勢宏大，如一條長龍橫貫舞水東西兩岸。深藍色的硫璃瓦，6組金黃色的雙龍搶寶和獸頭，白色的檐口、屋脊等，體現出當代侗民族園林建築風格，懸柱、懸瓜、柱腳、石鼓則體現了侗族木建築藝術。樓閣觀賞廳、亭、廊、柱坊、店面門牌上的條幅均系全國名家書法精品，由名匠雕制。該橋整體設計建造簡潔明快，工藝精雕細琢，集侗鄉建築文化藝術與當代園林建築藝術於一體。
復修風雨橋
1998年春，縣委、縣政府決定復修龍津風雨橋，當地民眾籌資600多萬元，整個施工工程於1999年初全面啟動，當年11月建成。 令人意想不到的是，工程如此浩大、藝術如此獨特的仿古建築，掌墨師竟是芷江縣壠坪鄉李秀清、鄒小龍兩個國小未畢業的農民。56歲的李秀清十幾歲就開始跟隨師傅學藝，做工全憑刻有尺寸的三尺棍。縣委、縣政府不拘一格，大膽用人。幾位無職稱無級別的掌墨師，不僅出色地完成了施工任務，而且比原來預想的做得更加完美。上百號人施工，未傷一人、未損一物，連榫頭都未損壞一個。 如今復修的芷江龍津風雨橋，是一座集貿易、旅遊觀光、休閒於一體的全國最大的侗族風雨橋，它是歷史古蹟和建築藝術的完美融合，成為華夏大地一道不可多得的人文景觀。
旅遊資源
位於湖南省芷江縣重新修復的龍津風雨橋全長146.7米，寬12.2米，為當今世界第一大風雨橋。人行道寬5.8米，長廊兩側共設廂房式店面94間，隔間建有7處涼亭，亭最高17.99米，撫扶木欄，登上觀賞亭，舞水兩岸風光盡收眼底。明山疊翠，舞水拖藍，猶如一幅流動的山水畫卷，令人神往，浮想聯翩。河西巨大的古建築群，就是全國內陸最大的媽祖廟——天后宮。河東是中國侗鄉最大的吊腳樓群，把芷江侗鄉披上一層濃厚的神秘色彩。 整個風雨橋為全木質架構，無一釘一鉚，氣勢宏大，如一條長龍橫慣東西兩岸。深藍色的琉璃瓦、6組金黃色的雙龍搶寶和獸頭，白色的檐口、脊等，隱含著當代園林風味。懸柱、懸瓜、柱角、石鼓則體現了侗族木建築藝術。樓閣觀賞廳、亭、廊、柱枋、店面門牌等對聯、條幅系全國名家書法精品，由名匠雕刻製成，展現了當今名人書法和木刻藝術風采。風雨橋整體設計建造簡潔明快，工藝精雕細琢，既保留侗鄉建築文化品位，又充分體現當代的園林建築藝術。
歷史傳聞
傳說芷江還是一片荒蕪之地時，舞水河畔有大量犀牛棲息，有一年漲洪水，創歷史新高，河水幾乎快把芷江縣城淹沒，犀牛們靠自己的身軀抵擋住了洪水的侵襲，維護了芷江的和諧安定，因為這一神話，芷江風雨橋把犀牛作為鎮橋之神，並雕刻犀牛雕塑屹立在風雨橋有口。
傳說橋上沒有用一根鋼筋打造。
有人為龍津撰聯，現在還在流傳：銀河飛渡，風雨普濟天下客，長虹橫空，三楚龍津第一橋
