芷江—銅仁高速公路（Zhijiang–Tongren Expressway），簡稱“芷銅高速”，是中國湖南省懷化市境內連線芷江侗族自治縣和麻陽苗族自治縣的高速公路，為湖南省高速公路網的組成部分之一。
2020年5月8日，芷江—銅仁高速公路開工建設；2023年11月24日，芷江—銅仁高速公路通車運營。
芷江—銅仁高速公路南起於懷化市芷江侗族自治縣芷江鎮艾頭坪樞紐，北止於懷化市麻陽苗族自治縣堯市鎮羅水田隧道（湘黔界），線路全長33.48千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時（羅水田隧道80千米/小時）。
基本介紹
- 中文名：芷江—銅仁高速公路
- 外文名：Zhijiang–Tongren Expressway
- 起點：懷化市芷江侗族自治縣芷江鎮艾頭坪樞紐
- 終點：懷化市麻陽苗族自治縣堯市鎮羅水田隧道(湘黔界)
- 全長：33.48千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：100千米/小時(羅水田隧道80千米/小時)
- 編號：湘高速S58
- 所屬區域：中國湖南省懷化市
- 管理機構：湖南省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
建設歷程
2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，新增芷江—銅仁高速公路（簡稱“芷銅高速”，編號“湘高速S58”）。
2020年5月8日，芷江—銅仁高速公路開工建設。
2022年11月25日，芷江—銅仁高速公路椿木山隧道左洞貫通，芷銅高速全線貫通。
2023年5月12日，芷江—銅仁高速公路開始瀝青路面攤鋪工作；11月24日，芷江—銅仁高速公路通車運營。
線路設計
線路走向
- 途經區域
- 途經場所
截至2023年12月，芷江—銅仁高速公路沿線途經的主要場所為：
芷江—銅仁高速公路途經場所一覽（由南向北） | ||
|---|---|---|
途經場所 | 途經區域 | |
五郎溪收費站 | 懷化市 | 芷江侗族自治縣 |
西晃山收費站 | 麻陽苗族自治縣 | |
參考資料： | ||
線路互通
截至2023年12月，芷江—銅仁高速公路沿線互通為：
芷江—銅仁高速公路沿線互通一覽（由南向北） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
艾頭坪樞紐 | 懷化市 | 芷江侗族自治縣 | 長沙—芷江高速公路（湘高速S50） |
五郎溪互通 | 039縣道 | ||
西晃山互通 | 麻陽苗族自治縣 | 262省道 | |
羅水田隧道（湘黔界） | 銅仁—懷化高速公路（黔高速S71） | ||
參考資料： | |||
西晃山互通
線路參數
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
線路里程 | 33.48千米 |
路基寬度 | 24.5米 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計時速 | 100千米/小時 |
橋隧數量 | 橋樑28座、隧道8.5座（省界隧道按0.5座計） |
洪水頻率 | 特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2023年12月，芷江—銅仁高速公路沿線服務區如下：
芷江—銅仁高速公路沿線服務區一覽（由南向北） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
西晃山服務區 | 加油、充電 | 27千米 |
註：本表所列里程均為芷江—銅仁高速公路（湘高速S58）里程。 | ||
參考資料： | ||
西晃山服務區
輔助設施
- ETC收費系統
2014年9月，湖南省已實現ETC全覆蓋，芷江—銅仁高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
- 監控設備
截至2023年12月，芷江—銅仁高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。
運營情況
票制票價
- 基本費率
據2023年11月，湖南省交通運輸廳發布的收費標準顯示，芷江—銅仁高速公路的收費標準為：
芷江—銅仁高速公路收費標準表 | ||
|---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車（車長＜6米） | 0.50元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.50元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車 | 0.80元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 1.26元/車·千米 | |
三類車 | 39座以下客車（車長≥6米） | 1.10元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.57元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車（車長≥6米） | 1.30元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.84元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.13元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.43元/車·千米 | |
參考資料： | ||
- ETC優惠
2020年1月1日起，ETC的用戶通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括芷江—銅仁高速公路。
特色服務
- 手機支付
2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括芷江—銅仁高速公路。
- 無感支付
2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括芷江—銅仁高速公路。
建設成果
技術難題
芷江—銅仁高速公路是典型的山區高速公路，施工難度大。
重點工程
工程名稱 | 工程簡介 |
|---|---|
巒泥坡特大橋 | ①該橋樑位於懷化市芷江侗族自治縣境內，為芷江—銅仁高速公路沿線橋樑。 ②該橋樑全長1238米，共32跨。 ③該橋樑為高墩連續梁橋，施工風險高、施工難度大。 |
跑馬坪1號隧道 | ①該隧道位於懷化市芷江侗族自治縣境內，為芷江—銅仁高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長890.12米，右線全長841米。 ③該隧道IV等級圍岩開挖破碎、自穩能力差、湧水量大。 |
椿木山隧道 | ①該隧道位於懷化市芷江侗族自治縣與麻陽苗族自治縣交界處，為芷江—銅仁高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長6147米，右線全長6158米。 ③該隧道存在夾層破碎帶、突泥湧水、高地應力、高地熱等不利因素，安全風險高、施工難度大。 |
拖沖特大橋 | ①該橋樑位於懷化市麻陽苗族自治縣境內，為芷江—銅仁高速公路沿線橋樑。 ②該橋樑全長1067米，主橋上部結構為（65+2×120+65）米四跨預應力混凝土變截面連續剛構體系。 ③該橋樑地處山區溝谷地帶，山高路險、氣候多變，交通運輸困難、作業環境複雜，施工難度大。 |
托沖隧道 | ①該隧道位於懷化市麻陽苗族自治縣境內，為芷江—銅仁高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長1370米，右線全長1395米。 ③該隧道施工段地勢陡峭、環境惡劣、隧道岩溶發育較為充分。 |
桃園寨隧道 | ①該隧道位於懷化市麻陽苗族自治縣境內，為芷江—銅仁高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長1106米，右線全長1097米。 |
價值意義
芷江—銅仁高速公路通車，標誌著懷化至銅仁高速公路全線通車運營，為加快懷化國際陸港高質量建設、懷化地區經濟騰飛添加新動力，對進一步改善區域運輸條件、鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉村振興戰略、加強湘黔兩省交流和民族團結、最佳化沿線投資環境具有重要意義。（湖南高速公路集團有限公司 評）
