艙內通風系統是指由通風機、消音器、通風管道和氣體分配系統組成的空氣循環系統。由於空間航行中存在的微重力環境，乘員艙中的空氣自然對流現象消失，航天員必須藉助於通風才能散熱。艙內微小氣候的主要參數是溫度、濕度和空氣流動速度，要保持適當的空氣流動速度，必項設定一套完善的通風系統。
基本介紹
- 中文名：艙內通風系統
- 外文名：cabin ventilation system
- 學科：航空工程
- 領域：航空航天
- 屬於：空氣循環系統
- 組成：通風機、消音器、通風管道等
簡介,原理,國內外現狀分析,設計形式,
簡介
艙內通風系統是指由通風機、消音器、通風管道和氣體分配系統組成的空氣循環系統。由於空間航行中存在的微重力環境，乘員艙中的空氣自然對流現象消失，航天員必須藉助於通風才能散熱。艙內微小氣候的主要參數是溫度、濕度和空氣流動速度，要保持適當的空氣流動速度，必項設定一套完善的通風系統。
原理
通風機把艙內空氣經消音器抽入系統、經過幾氧化碳淨化裝置、冷凝熱交換器和通風擴散器輸入艙內，保持適宜的空氣流動速度和速度分布，為人體散熱，最後經由地板上的格柵回流到通風系統。艙內舒適條件是氣溫不高於19.6攝氏度一般應控制在18攝氏度以下。艙溫測量裝置可隨時測量空氣溫度，要求生活艙頂部和地板之間溫差不大於2攝氏度 ,並比生活艙各部位的風速分布均勻。通風系統的風機噪聲是艙內環境的主要聲源，必須予以控制。“空間實驗室”通風系統噪聲控制的效果如圖1所示。
圖1國內外現狀分析
船舶動力艙通風采用常規機械通風、機械通風結合循環冷卻裝置通風、射流通風三種方式。三種通風方式各有特點，不同的船舶根據需求採用不同的方式。國際上，空氣射流通風技術的設計思想普遍套用於船舶通風系統設計中已有幾十年的歷史，歐美公司（如：ABB 公司、約克公司、荷蘭H&H 公司）均在其設計的船舶機艙通風系統中採用了此類通風技術。其中，瑞典ABB公司在空氣射流通風技術原理上開發出的Dirivent 系統，已廣泛套用於船舶貨艙、機械艙室和機艙的空調通風或機械通風系統中。
設計形式
國內機艙通風系統設計主要有三種形式：全新風系統、循環冷卻加新風系統及射流通風三種設計方法。無論哪種形式，通風的目的均在於：一是排除艙室的熱空氣，使溫度滿足設計要求；二是滿足機器和工作人員對新鮮空氣的需求。
