基本介紹
- 中文名：船體開孔
- 外文名：ship drilling hole
- 要點：船舶結構開孔
- 歸屬學科：工程技術
- 套用領域：船舶工業
引言,開孔禁區,橫向強構件,縱向強構件,支撐端部,開孔補強,
引言
在船舶的設計和建造過程中，因各種施工和實際需要，我們會在船體上開設多種孔。船體開孔分為結構孔和工藝孔，而大多數船體開孔是開設在船體結構內部，特別是在液艙分艙結構中。由於結構開孔相對尺寸較小，往往不被重視，但又極易導致結構強度不夠，從而給船舶的運行帶來的一定的危險性。而工藝孔的開設是船舶建造過程中一項重要的工藝措施，它可以保證船船建造質量，提高生產效率，縮短建造周期，方便工人施工，同時改善作業環境，保證安全生產。
開孔禁區
船體要害部位嚴禁開孔，如船體的中部區域，從兩舷至強力甲板的肋距範圍內，不準開孔接管。
下列區域或構件上不允許開孔。
橫向強構件
如圖1所示，用斜線標出範圍不允許開孔。這類構件大多為強橫樑。
圖1 橫向強構件
縱向強構件
一般是指縱骨、縱通制盪艙壁和縱通桁材。如圖2所示，這類構件一般都不允許開孔。
圖2 縱向強構件
支撐端部
圖3為支柱部構架，其支撐端部的支撐力點周圍一定範圍內都不能開孔。具體範圍，應視支柱結構而定。一般為支柱結構的1倍，如圖3中斜線所示。
圖3 支撐端部
開孔補強
圖4 可開孔允許值示例
圖4上，除斜線標定禁區開孔範圍外，尚有空白(A)和密點(B)標記區域。
對於這類允許開孔區，經可靠的強度計算後，也規定了允許開孔值。圖4所示，為可開孔允許值示例，其中開孔寬度與區域寬度以及開孔高度與構件高度，分別成比例關係。根據船體各個不同區域的構件設定狀況，各有不同要求。
凡認為必須補強的開孔處，一般可用與開孔截面積相等的鋼質復板或扁鋼框或套管加強，其厚度應不小於被開孔構件的厚度。
所有開孔應有良好的圓角，且以正圓、蛋圓、腰圓等孔形為佳。如必須開方孔，其四角應呈圓角，圓角的半徑尺寸不得小於25mm，可按d/10來計算圓角半徑。
