船舶航行試驗，又稱試航，是船舶試驗的最後一項試驗，也是船舶試驗中最重要一項。
基本介紹
- 中文名：船舶航行試驗
- 領導小組：船廠、船東和船檢機構
- 又稱：試航
- 意義：是船舶試驗中最重要一項
試驗內容,試驗項目,
試驗內容
船舶航行試驗的試驗項目、內容、方法、程式和試航計畫應該會同船東和船級社等有關方面預先商定，並由船廠、船東和船檢機構三方代表組成領導小組，負責實施。首制船通常還請設計單位參加試航。
在試航前，對主要機械設備再做一次檢查，並帶足燃料、滑油和淡水及生活給養和救生器具，掌握氣象預報情況，試驗期間，風速儘可能小，海面儘可能平靜，水下部分的船體和螺旋槳儘可能清潔，準備好測試儀器和專用工具，測速前應交驗計程儀。
船廠對試航全過程作詳細記錄，為編寫產品說明書提供實際數據。試航一般在指定航區內進行。
試驗項目
主機航行試驗
主機試驗的目的是在船舶處於航行狀態下全面地、切實地檢查主機，以及直接為主機服務的各種輔機、系統的安裝質量、運行穩定性和工作可靠性，並測知主機實際發出的功率和滑油、燃油的消耗率。主機航行試驗包括平衡試驗、負荷試驗和性能試驗。 主機平衡試驗是對主機各缸進行調整，使各缸發出的功率接近相等。各缸的平衡可通過調整各缸的熱工參數來實現。主機負荷試驗是考驗主機持續運轉的可靠性，確保船舶投入運行後有較好的續航能力。 主機性能試驗主要包括操縱性能和使用性能和可靠性能三個內容。
航速試驗
目的是為了確知船舶處於不同載況（輕載、重載）和不同螺旋槳轉數下的航速及其相應的主機功率、螺旋槳推力，從而求得轉數、航速、功率和推力間的關係。
操縱性試驗
包括迴轉試驗和慣性試驗。迴轉試驗的目的是通過對縱距、橫距、戰術直徑和迴轉直徑的測定來了解船舶的迴轉操縱性能。慣性試驗的目的是為了測知行進中船舶在主機停車或迴轉為倒車後，因慣性而滑行的距離及滑行時間。
操舵試驗
目的是為了鑑定舵操縱的輕便性、靈活性和工作的可靠性，並為駕駛人員提供船舶航行、迴轉、入港和起錨時的操縱依據。包括主用操舵裝置和備用操舵裝置的操舵試驗
拋錨試驗
分為首錨拋錨和尾錨拋錨兩項。首錨拋錨試驗內容主要有兩個，即單拋單起（左、右錨輪換）和雙拋雙起。此外，還需進行剎車效能試驗。尾錨拋錨試驗有機械拋錨和自由拋錨兩種。。
導航設備試驗及其他試驗
導航設備試驗是對一些導航設備進行試驗。如：消除磁羅經自差;測定電羅經偏差，校對並調整測向儀偏差，測定並消除計程儀的誤差，測定測深儀的準確性等。
在船舶系泊或航行試驗結束後，在船廠還要進行設備拆檢工作，即對部分船用設備進行檢查性拆卸，目的在於進一步了解其內部狀況和有無隱患，同時，還應儘快消除檢查中發現的所有缺陷。在上述工作結束後，還要進行檢查性航行試驗。目的是檢查拆檢後的設備運轉情況。檢查性航行試驗為交接試驗的階段，它的完成標誌著船舶建造過程的結束。
