《船舶交通管理系統監視雷達通用技術要求》是2024年11月1日開始實施的一項中國國家標準。
《船舶交通管理系統監視雷達通用技術要求》是2024年11月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程2024年4月25日，《船舶交通管理系統監視雷達通用技術要求》發布。2024年11月1日，《船舶交通管理系統監視雷達通用技...
在VTS和ARPA雷達上直接標識目標（AIS）需要解決的問題有：高精度的定位手段、船舶全球唯一的編碼MMSI碼、自控時分多址聯接（SOTDMA）的技術、電子海圖等。這些技術難題已全部解決。高精度的定位手段及全球衛星定位系統（民用GPS）的定位已經可以保證優於10m的精度（實測可達3m精度）。符合了AIS的定位要求。船舶全球的...
第十七條 民用航空無線電頻率受到干擾時，機場管理機構、空中交通管理部門等民航用頻單位應當採取有效措施，消除民航系統內部可能產生的有害干擾，保證民航飛行安全；涉及民航系統外部的有害干擾，應當通報當地無線電管理機構和民航青海安全監督管理機構。接到通報後，無線電管理機構應當及時查明原因，採取有效措施，...
第4代不同類型的綜合船橋系統（IBS），其套用計算機、現代控制、信息處理等技術，將船上的各種導航、操作控制和雷達避碰等設備有機地組合起來，對導航、駕駛、機動航行、航行管理、航線計畫、避讓、輪機監控、自動監測、自動報警等功能實施控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，實現船舶自動化航行。
雷達是商船安全導航的基本工具，許多遊船也自願裝備了雷達。對於管理港口和碼頭的船舶交通管理系統，雷達也是必不可少的，同時雷達還有其他重要的海上套用。本書介紹了民用監視雷達探測目標的原理。對雷達發展歷史的簡要回顧使我們理解現代雷達技術從20世紀30年代蹣跚起步發展到今天的過程。本書介紹並例舉了現代雷達，以及...
立足“十三五”、著眼更長時期的發展需求,逐步形成旅客出行與公務商務、購物消費、休閒娛樂相互滲透的“交通移動空間”;實現各類交通信息充分開放共享,打破信息不對稱,精準對接供需、高效配置資源;逐步構建“三系統、兩支撐”的智慧型交通體系,實現先進技術裝備自主開發和規模化套用,交通運輸服務效率、資源配置效率以及交...
5．適應新科技形勢，要求深化科技創新套用，賦能服務和效率提升。隨著人工智慧、自動駕駛（車路協同）、新一代信息技術、新能源新材料等新技術加快突破和推廣套用，交通領域總體呈現數位化、智慧型化、網聯化、共享化等發展趨勢，引發綜合交通建設、管理、服務等一系列變革。城市交通系統規模龐大，涉及要素眾多且關係複雜，...
第十八條 無人機、無人機系統技術的進出口應當遵守中華人民共和國相關法律法規。個人攜帶或者寄遞民用無人機入境，應當遵守相關管理規定。第十九條 為維護國家安全、公共安全、飛行安全，保障重大任務，處置突發事件，軍隊、武警部隊、公安機關和國家安全機關可以配備和依法使用無人機反制設備。無線電技術性阻斷反制設備的...
國家重點支持的高新技術領域 一、電子信息 二、生物與新醫藥 三、航空航天 四、新材料 五、高技術服務 六、新能源與節能 七、資源與環境 八、先進制造與自動化 電子信息 （一）軟體 1. 基礎軟體 伺服器/客戶端作業系統；通用及專用資料庫管理系統；軟體生命周期的開發、測試、運行、運維等支撐技術，以及各種接口...
電子海圖系統可以進行自動航線設計、航向航跡監測、自動存儲本船航跡、歷史航程重新演示、航行自動警報(如偏航、誤入危險區等)、快速查詢各種信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶動態實時顯示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，將雷達/ARPA的回波圖像疊顯在海圖上，數千幅海圖的自動更正只需幾分鐘。依賴風險 ECDIS...
（二）天氣及能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；（三）臨近航行危險時需要值班駕駛員額外執行的航行職責；（四）電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）、雷達或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設備的使用和工作狀態；（五）船上是否裝有自動操舵裝置；（六）是否需要履行無線電職責；（七）駕駛台...
相關技術 “海騰01”號智慧型高速無人水面艇長10.5米，寬3.6米，滿載排水量8.5噸，吃水0.8米。使用噴水推進，最大航速40節，巡航速度30節。由艇體、推進系統、能源系統、導航系統、通訊系統、控制系統和任務系統等組成。具有全自航模式、半自航模式和全遙控模式三種工作模式。配備有毫米波雷達、雷射雷達、前視...
船舶裝置和船舶系統 現代戰鬥艦艇有錨、舵、小艇和系泊、拖曳、減搖等裝置，消防、洗消、空調、淡水、排水、污水、疏水、噴注和灌注等系統。勤務艦船 亦稱輔助艦船或軍輔船。用於海上戰鬥保障、技術保障和後勤保障等勤務。 船體多為排水型，鋼材結構，採用柴油機或蒸汽輪機動力裝置。滿載排水量,小的只有十幾噸,大的...
隨著無線電技術的發展，測控設備也在不斷發展，獨立的跟蹤測量設備、遙測設備和遙控設備已逐步被共用一路載波信道的統一測控系統所代替。由於數據處理和控制指令生成主要由航天控制中心完成，故航天測控站的計算機以小型或微型計算機為主，履行數據錄取、信息交換和測控設備的自動化監控等任務。選擇陸地測控站站址的要求是...
2007年初，泰雷茲通過一系列運作加強了集團在防禦、航空和安全市場的專門技術範圍。3、2007年1月：通過收購阿爾卡特朗訊的交通和安全業務，加強了泰雷茲的核心競爭力-關鍵信息系統-和它所有在安全市場方面的技術和業務，特別是地面交通基礎設施安全領域的技術和業務。. " 2007年3月：和法國DCNS集團（法國國有船舶...
第二節 直升機設備要求 第二十九條 執行海上飛行任務應由具有兩台以上發動機的直升機擔任，並除有陸上目視飛行必備的一般設備外，還至少應具備下列電子設備。1．自動定向機一台 2．無線電高度表一部 3．直升機增穩或自動駕駛系統 4．儀表飛行的直升機還需安裝氣象雷達一部。第三節 應急救生設備 第三十條 ...
第二十二條 民用航空氣象服務機構不得在民用航空氣象觀測、氣象探測、氣象預報及氣象情報交換和發布過程中使用不符合民用航空氣象設備技術要求的氣象業務系統、設備。第二十三條 民用航空氣象服務機構應當建立制定、發布、修訂和補充運行手冊的制度，並保持運行手冊持續有效。第二十四條 民用航空氣象服務機構的運行手冊至少包括...
地球觀測衛星：這些衛星允許科學家聚集有價值的關於地球的生態系統的數據。導航衛星：導航衛星一開始都是為了軍事用途而設計的，而後由於民間的需求殷切，所以軍方才將此技術解密釋出。其中最著名、套用也最廣的，便是原屬於美國軍方使用的全球衛星定位系統，其簡稱為GPS。全球衛星系統的使用，使得人類的交通更加安全、也...
“四個面向”戰略導向,把科技創新作為高質量發展的主動力,把大數據智慧型化作為科技創新的主方向,把建設具有全國影響力的科技創新中心作為主目標,把產業科技創新作為主戰場,把建設西部(重慶)科學城作為主平台,把科技成果產生轉化套用作為主抓手,把最佳化創新生態作為主任務,著力打造戰略科技高地,著力打好關鍵核心技術攻堅戰,...
推動重點行業領域規模以上企業組建安全生產管理和技術團隊，建立重點培養、嚴格考試、規範管理等制度。落實高危行業配備或聘請註冊安全工程師從事安全生產管理工作的要求，推行企業設立安全總監製度。推動企業利用5G等新技術建設智慧安全監控系統，實現安全管理信息化、智慧型化，打造本質安全型企業。支持專業化安全技術服務機構為...
2006年12月，CAE公司已經獲得德國海軍授予的總值2100萬歐元的新P-3C戰術行動訓練器（OTT）設計、製造和維護契約。德國海軍將使用P-3COTT訓練P-3C飛機的感測器操作人員。當該系統與CAE正在升級的P-3C飛行訓練器（OFT）組成網路後，德國海軍將具有能夠為P-3C所有飛行員和任務系統操作員提供訓練的全綜合任務模擬器。CA...
蘇霍伊航空軍工綜合提集中了從設計、研製、試驗到批生產、銷售、售後服務、維修和改裝等所有業務。軍用航空是其主要經營方向，產品包括出口型多功能戰鬥機蘇 -30MK和蘇-35、戰鬥轟炸機蘇-32以及強擊機蘇-39等型號，還涉及機載武器系統、航空電子和雷達系統等。除發展軍用飛機外，還研製民用飛機和大型地效飛行器等產品...
