《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-2020）是2021年7月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國船舶舾裝標準化技術委員會。
國家標準《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-2020）規定了船用貨櫃綁紮件的分類、參數和主要尺寸及標記示例、材料、要求、檢查與試驗、檢驗規則、標誌、包裝、貯存和運輸。該標準適用於綁紮件的設計、製造和檢驗。
基本介紹
- 中文名：船用貨櫃綁紮件
- 外文名：Container lashing fitting for ships
- 標準號：GB/T 16956-2020
- 發布日期：2020-12-14
- 實施日期：2021-07-01
- 全部代替標準：GB/T 16956-1997
- 中國標準分類號：U24
- 國際標準分類號：47.020.50
- 歸口單位：全國船舶舾裝標準化技術委員會
- 執行單位：全國船舶舾裝標準化技術委員會
- 主管部門：中華人民共和國國家標準化管理委員會
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
編制進程
- 標準計畫
2017年7月21日，國家標準計畫《船用貨櫃綁紮件》（20170974-T-522）下達，項目周期24個月，由TC129（全國船舶舾裝標準化技術委員會）提出並歸口上報及執行，主管部門為中華人民共和國國家標準化管理委員會。
- 發布實施
2020年12月24日，國家標準《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-2020）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。
2021年7月1日，國家標準《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-2020）實施。
修訂依據
國家標準《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-2020）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
修訂情況
國家標準《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-2020）代替《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-1997），與《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-1997）相比，除編輯性修改外，主要技術變化如下：
- 修改了範圍；
- 更新了規範性引用檔案，增加了GB/T 699、GB/T 712、GB/T 1591、GB/T 3077、GB/T 8923.1、GB/T 13912、ISO 17905，刪除了GB 8162、CB/Z 343；
- 修改了貨櫃綁紮件的分類、名稱、代號及型式；
- 增加了節桿式接長桿BB、防脫落節桿式接長桿BC、節桿式垂直拉桿BF、外綁紮節桿式拉桿BG及BH、活動式眼板DA、限位式眼板DD、單導向式導座EA、平台用雙導向式導座EB、雙導向式導座EC；
- 刪除了最小破斷負荷為353kN及412kN的綁紮件產品，刪除了閉式螺旋扣、固定頭式拉桿雙環式拉桿、固定頭式節桿、活動式綁紮環、三孔及四孔綁紮眼板、埋入式綁紮座、綁紮鉤；
- 調整了產品的參數和主要尺寸；
- 修改了標記示例；
- 修改了貨櫃綁紮件主要零部件材料，修改了熱浸鍍鋅工藝要求，增加了塗漆表面前的除銹等級要求及塗漆厚度要求；
- 修改了外觀質量要求；
- 修改了“試驗方法”及“檢驗規則”：增加了強度試驗方法，修改了型式試驗數量，增加了檢驗項目；
- 修改了貨櫃綁紮件標誌內容及包裝要求。
起草工作
主要起草單位：崑山吉海實業有限公司、上海中升科貿有限公司。
主要起草人：賀春標、劉賢興、朱善桃。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3分類、參數和主要尺寸及標記示例 | 1 |
4材料 | 11 |
5要求 | 12 |
6檢查與試驗 | 12 |
7檢驗規則 | 17 |
8標誌 | 18 |
9包裝、貯存和運輸 | 19 |
參考資料：
內容範圍
國家標準《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-2020）規定了船用貨櫃綁紮件的分類、參數和主要尺寸及標記示例、材料、要求、檢查與試驗、檢驗規則、標誌、包裝、貯存和運輸。該標準適用於綁紮件的設計、製造和檢驗。
引用檔案
GB/T 709 熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差 GB/T 712 船舶及海洋工程用結構鋼 GB/T 1591 低合金高強度結構鋼 GB/T 3077 合金結構鋼 GB/T 6414 鑄件—尺寸公差、幾何公差與機械加工餘量 GB/T 8923.1 塗覆塗料前鋼材表面處理—表面清潔度的目視評定—第1部分：未塗覆過的鋼材表面和全面清除原有塗層後的鋼材表面的鏽蝕等級和處理等級 | GB/T 699 優質碳素結構鋼 GB/T 12362 鋼質模鍛件—公差及機械加工餘量 GB/T 13912 金屬覆蓋層—鋼鐵製件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法 ISO 17905：2015 船舶與海洋技術—船用貨櫃系固裝置安裝、檢查和維護保養（Ships andmarine technology—Installation，inspection and maintenance of container securing devices for ships） |
參考資料：
意義價值
國家標準《船用貨櫃綁紮件》（GB/T 16956-2020）的修訂，大大提高了人員和船舶及貨物運輸的共同安全和勞動生產率，進一步減輕了碼頭工人的勞動強度，節約船舶停靠港口碼頭的時間與管理成本；促進了綁紮系固系統產品和鑄鍛行業的更新換代及技術進步與技術開發的進程，同時節能減排保護環境。較大推動了包括貨櫃在內的任何貨物整船系固系統設計方案的技術含量和科技高附加值的提升。同時又推動了船舶、鐵路、公路、空運等交通運輸行業在安全可靠的前提下進一步提速和多拉快跑。對促進船舶舾裝設備隨“一帶一路”政策的持續穩定出口、推動中國成為造船大國及行業企穩回升和建立上海航運中心的地位將產生積極影響和具有重要的現實意義。
該標準對推動和促進《貨運貨櫃系列》（ISO 3874）國際標準的修訂進程和採用由崑山吉海實業公司主導制訂的《船舶與海洋技術——船用貨櫃系固裝置安裝、檢查、維護》（ISO 17905）國際標準作為《貨運貨櫃系列》（ISO 3874）的規範性附錄檔案等具有現實的指導意義。同時，加快推動新一代信息技術與先進船舶舾裝製造技術融合，大力推動智慧型製造，能夠快速提升船舶舾裝製造質量和效率，降低成本和資源能源消耗，增強船舶舾裝企業核心競爭力的有效途徑，也是加速產品創新和智慧型化發展的重要手段。更是構築中國舾裝行業全球競爭新優勢的重要舉措。
