由海軍航空兵掃除水雷障礙的戰鬥行動。
基本介紹
- 中文名：航空掃雷
- 外文名：Aviation clearance
介紹,發展,實戰,掃雷能力,專利技術號,
介紹
發展
艦艇掃雷時，掃雷艦艇必須進入雷區，拖曳各種掃雷具實施，這對於艦艇和艦員都十分危險。美日韓在韓戰的掃雷作戰過程中，損失了掃雷艦艇8艘，其中6艘被炸沉，2艘重創。然而直到20世紀70年代，掃雷艦艇依然是唯一的掃雷平台。
美國海軍吸取韓戰掃雷的教訓，為了避免水雷對艦艇和艦員的危害，很早就提出直升機反水雷的概念。因為利用直升機掃雷，平台和掃雷人員在空中控制，掃雷具則受人員控制在水中進行掃雷，人員和裝備就不會受到水雷的威脅。
1957年，美國組建航空反水雷研發組，開始利用直升機拖曳掃雷具進行嘗試，從而開闢了一種掃雷新途徑。1964年開始利用改裝的RH-3A直升機拖曳單舷展開的接觸掃雷具嘗試掃除錨雷。為了增大直升機的拖曳力，又利用海軍陸戰隊的CH-53A中型直升機改裝為RH-53D“海上種馬”掃雷直升機，並於1974年裝備部隊使用。
實戰
在1973年10月的中東戰爭中，埃及在蘇伊士運河中布放了水雷。1974年春，美國的直升機作為國際掃雷部隊的一部分參加了蘇伊士運河的掃雷行動。12架RH一53D直升機清理了由賽德港到蘇伊士港的總計7500英裡帶狀航道，120平方英里水域內的水雷。
1984年，蘇伊士灣和紅海再次被水雷封鎖，蘇伊士運河的航運被迫中斷9個多星期，航空反水雷直升機再次出動。這次掃雷作戰被稱作為“高度關注”行動，航空獵雷聲納在該行動中第一次使用。該聲納給直升機提供了快速進行雷場勘測和偵察的手段。
此外，在海灣戰爭期間，航空反水雷部隊於l991年2月被召集到科威特沿海進行反水雷作業，它們是自韓戰以來所結集的最大一支反水雷部隊的一部分。伊拉克在法伊拉卡島至沙特與科威特邊界的150英里範圍內布設了6個雷場。到1991年10月，聯合部隊共掃除了大約1300枚水雷。航空反水雷部隊主要從海軍艦艇上起飛作業。
掃雷能力
中國航空工業第一集團公司航宇救生裝備有限公司在第6屆中國（珠海）航展上就展示了他們的最新研製成果——FKY-1型遙控飛艇系統。飛艇具有留空時間長、飛行平穩、安全性能好、雷達反射截面小、使用維護簡單、運行費用低等特點，做為多用途信息平台，可用於執行空中預警、海岸偵察、邊界監視、戰場支持、巡航飛彈探測、反潛、掃雷、通信中繼、電子干擾及電子對抗等多項作戰任務。
專利技術號
一些與布雷、掃雷有關的專利技術及專利號：
[ABG63-000-021] 採用浮體結構船體的三船體趟雷艦艇
[ABG63-000-023] 趟雷艦的尖劈狀船底結構
[ABG63-000-025] 雙體碰雷艦
[ABG63-000-026] 一種複合纖維拉繞桿及其製備方法
[ABG63-000-027] 新型潛水艇無漿無舵動力推進系統
[ABG63-000-028] 一種水翼式可潛水的軍用微型快艇及其使用方法
[ABG63-000-029] 淺水型潛水器燃燒發動機換氣系統
[ABG63-000-030] 持續淺水型無人潛水器
[ABG63-000-031] 用於船隻、特別是具有低紅外特徵驅動的海軍船隻的電能提供系統
[ABG63-000-032] 超小型蝶形水下機器人
[ABG63-000-034] 海洋能驅動的聯動活塞式水下滑翔運載器
[ABG63-000-035] 以機翼為換熱器獲取海水熱能驅動的工字型水下運載器
[ABG63-000-041] 水下自航行平台機械系統
[ABG63-000-054] 改進結構的吸震防撞墊
[ABG63-000-070] 一種水下接收裝置
[ABG63-000-071] 潛浮平移加速器
[ABG63-000-075] 能抑制艦船殼體向聲納陣輻射噪聲的裝置
