航空地質一號是全球首架大集成航空物探遙感綜合調查飛機，可在200~10000米海拔高度內，以280~500公里每小時的航速持續飛行4000公里。
2019年10月9日，航空地質一號正式投入使用。
基本介紹
- 中文名：航空地質一號
- 套用領域：航空物探遙感綜合調查
- 使用時間：2019年10月9日
- 持續飛行：4000公里
歷史發展,功能特點,工作領域,
歷史發展
2018年10月，航空地質一號投入試運行，已在青藏地區羌塘盆地和南海海域開展了多項油氣資源航空物探調查。
2019年10月9日，在天津舉辦的第二十一屆中國國際礦業大會上，自然資源部中國地質調查局宣布，由中國進行設計改裝的全球首架大集成航空物探遙感綜合調查飛機——“航空地質一號”——正式投入使用。
2020年6月2日下午，“航空地質一號”飛機完成當天測量任務，平穩降落在拉薩貢嘎國際機場，標誌著我國首次完成對珠峰及周邊區域的高精度航空重力測量。這是我國首次在珠峰及周邊區域開展高精度航空重力和遙感綜合測量，重力測量數據能夠計算出更高精度的大地水準面（即海拔高程系統的起算面），航空遙感測量則能夠獲得大範圍、精度可達分米級的珠峰及周邊區域三維地形測量成果，將填補相應數據資料的空白。
功能特點
“航空地質一號”機身是在空中國王350ER飛機平台的基礎上改裝而成。可在200~10000米海拔高度內，以280~500公里每小時的航速持續飛行4000公里。可以解決原有地質調查手段在遠海域和無人區等極端複雜環境下的調查短板，實現中國海域、陸域地質調查的全覆蓋。
不僅續航能力突出，地質調查能力是“航空地質一號”的最大亮點。中國工程師在原有飛機平台基礎上，通過中國完全自主智慧財產權的裝備技術，將一直困擾國際航空物探領域原本相互干擾排斥的重力、磁場、航空攝影、高光譜遙感等多套航空物探和遙感設備高度集成。
工作領域
“航空地質一號”已獲得美國航空管理局適航認證，同時也滿足中國民航的飛行要求，可在中國、美國以及世界絕大多數國家進行飛行測量。
