“航空地產”是一種全新工作、居住的理念——指以小型航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員，可以讓在城市中工作的人員可以通過坐飛機到幾百公里以外的房子居住。
基本介紹
- 中文名：航空地產
- 屬性：一種居住概念
概念由來,模式,成本,相關政策,評論,
概念由來
在2010年11月份的珠海航展上，各類外形輕巧、價錢經濟的小飛機成為不少客戶關注的焦點。有航展參展商預言，隨著中國放開了1000米以內的空中管制，部分高收入群體開始進入“飛機生活”時代，未來的居民可能家家戶戶都能擁有私家飛機。
私家飛機
據一位來自雲南的地產老闆稱，買飛機不是給自己用的，而是計畫將自己開發的樓盤打造成一個“航空地產”項目，讓城裡人可以通過坐飛機到幾百公里以外的房子居住。
模式
1、比如說在大理的樓盤離昆明200公里，透過建立“航空地產”，可以一小時內往返昆明、大理，實現工作在昆明，居住在大理的夢想。
2、在樓盤小區旁邊建私人飛機場，並引入飛機俱樂部，業主可以自己購買飛機停靠，也可以租用俱樂部的飛機出行。
成本
航油2000元/小時，折舊1000元/小時，大修1000元/小時，小修500元/小時，航材儲備500元/小時，飛行員工資500元/小時。如此計算下來，在比較理想的情況下，“樓機”飛一個小時總花銷不到6000元。而如果6個人乘坐航班1小時行程的航班，每個座位的價格是1580元，總價為9480元。因此商務飛機每趟可節約近3500元。
此外，作為飛機機主，除了一次性購買小型飛機的費用在60萬元到300萬元不等外，小型飛機每年的維護費用大概是售價的10%，這還不算停放在機場每年需要繳納的20萬——50萬元不等的停放費。加之每年還要年檢、飛行安全定期檢查，每次飛行都要承受昂貴的航空煤油價格。每架飛機使用大概5年左右，維護費用就會超過售價。因此業內稱，私人要養飛機“起碼要資產上億元、年收入2000萬元以上”。不過，假如是作為“樓機”，費用自然在5~6個富豪間分攤，成本自然也降低不少。
相關政策
在中國如果要擁有私人飛機作為“樓機”有三關要過。
1、需要中國民航總局核發的飛機適航許可證和飛機國籍登記證。
2、飛行員必須經過嚴格培訓，取得有關部門核發的飛行駕照。
3、機主還要解決飛機停放的問題，按規定，公務機或小型固定翼飛機須停放在當地的航班機場。
評論
概念一出，引起行家關注。有人認為，廣東也具備了“航空地產”的開發溫床，對比珠三角的高樓價，粵東、粵西、粵北的樓價和環境甚有吸引力，可以刺激私人飛機的發展。
此外，也有相關人士稱：“主要是是否能解決實際問題，例如飛機停哪裡，平時取飛機是否方便，到哪裡加油等，此外安全性是最重要的。”
