《航空保障技術與工程導論》是2019年8月北京航空航天大學出版社出版的圖書，作者是蘇艷。
基本介紹
- 書名：航空保障技術與工程導論
- 作者：蘇艷
- 出版社：北京航空航天大學出版社
- 出版時間：2019年8月
- 定價：49 元
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝
- ISBN：9787512430259
內容簡介,圖書目錄,
本書旨在建立航空保障技術與工程的整體體系和框架，全面介紹保障性及與綜合保障相關的基本概念和理論方法、產品壽命周期涉及的航空保障相關保障性分析技術、國內外先進保障設備技術，以及航空保障系統涉及的內容、程式和方法，共包含三部分內容:保障相關基本理論，航空保障涉及的先進保障技術與先進保障設備，建設航空良凳戒保障系統所涉及的內容、程式和方法。
本書可以作為航空器維修專業高年級學生的專業教學教材，也可以作為該專業或相關專業的研究生和技術人員的參考書。
第1章 緒 論 1
1.1 概 述 1
1.1.1 現代局部戰爭中飛機的保障廈乃嫌特點 1
1.1.2 飛機維修性和保障性設計的特點 2
1.1.3 航空裝備保障的發展 3
1.1.4 保障模式改革面臨的機遇 5
1.1.5 航空裝備保障問題 5
1.2 保障性技術的研究現狀與趨勢 6
1.2.1 國外保障性技術的發展歷程 6
1.2.2 國外保障性技術的研究現狀與趨勢 7
1.2.3 國內保障性技術的發展歷程與研究循兵格現狀 11
1.3 綜合保障工程的研究現狀與趨勢 12
1.3.1 國外綜合保障工程的研究現狀 12
1.3.2 國內綜合保障工程的研究現狀 13
1.3.3 綜合保障己企工程的研究發展趨勢 16
1.4 航空保障工作內容及技術構成 17
1.4.1 綜合保障 17
1.4.2 產品支援 20
1.4.3 保障性技術構成 22
思考題 22
第2章 航空保障相關基本理論 23
2.1 保障您恥頁性技術 23
2.1.1 保障性的定義與內涵 23
2.1.2 保障性分析過程與內容 25
2.1.3 保障性分析信息與接口 26
2.2 航空綜合保障堡榜艱駝工程 31
2.2.1 航空綜合保障工程的定義 31
2.2.2 開展航空綜合保障工程的目的和主要任務 31
2.2.3 航空綜合保障工程的特點 31
2.2.4 航空綜合保障的基本概念 32
2.2.5 航空綜合保障幾個相關概念的關係 35
2.2.6 航空綜合保障的研究對象和內容 37
2.2.7 航空綜合保障的組成要素 38
思考題 39
第3章 FMECA技術 41
3.1 FMECA概述 41
3.1.1 FMECA概念 41
3.1.2 FMECA在綜合保障工程中的作用 41
3.1.3 FMECA在保障性分析中的套用 42
3.1.4 FMECA發展現狀 43
3.2 FMECA方法 44
3.2.1 產品壽命周期各階段的FMECA 方法 44
3.2.2 FMECA分析步驟 46
3.2.3 FMECA分析內才希項達容 48
3.2.4 FMECA方法實施注意事項 61
3.3 FMECA技術標準 62
3.3.1 FMECA技術標準發展 62
3.3.2 FMECA技術標準簡介 63
3.3.3 FMECA技術標準套用 66
3.4 FMECA系統設計 67
3.4.1 系統總體設計 67
3.4.2 資料庫設計 69
3.5 FMECA技術套用研究 70
3.5.1 FMECA技術在設計分析中的套用研究 70
3.5.2 開展FMECA分析驗證的仿真模型研究 71
3.5.3 FMECA技術的套用前景 72
思考題 73
第4章 RCMA技術 74
4.1 概 述 74
4.1.1 可靠性的定義 74
4.1.2 可靠性度量參數 74
4.1.3 可靠性中常用的故障分布 77
4.1.4 RCMA的範圍 77
4.1.5 RCMA的基本原理 78
4.2 RCMA的實施流程與分析方法 78
4.2.1 RCMA的實施流程 78
4.2.2 重要功能產品的確定方法 79
4.2.3 預防維修工作的邏輯決斷圖確定方法 80
4.2.4 維修間隔的確定方法 83
4.3 RCMA 的要點 84
4.3.1 重要功能產品確定的層次 84
4.3.2 重要功能產品與非重要功能產品的區分 84
4.3.3 隱蔽功能故障與明顯功能故障的劃分 84
4.4 RCMA的套用 85
4.4.1 重要功能部件的確定 85
4.4.2 故障模式及影響分析 86
4.4.3 重要功能部件RCMA 邏輯決斷 87
思考題 88
第5章 維修與費用分析技術 89
5.1 維修級別分析 89
5.1.1 維修級別分析的目的和作用 89
5.1.2 維修級別分析的方法 89
5.2 使用與維修工作任務分析 91
5.2.1 使用與維修工作任務分析的目的 91
5.2.2 使用與維修工作任務分析的方法與套用 92
5.3 費用分析 93
5.3.1 費用分析與效費分析 93
5.3.2 保障中費用分析的用途 93
5.3.3 費用分析的基本方法 93
思考題 97
第6章 IETM技術 98
6.1 概 述 98
6.1.1 IETM的概念 98
6.1.2 IETM的基本功用 98
6.1.3 IETM的特點 99
6.1.4 IETM的分類 100
6.1.5 IETM與航空保障的關係 103
6.2 IETM技術國內外發展現狀與趨勢 104
6.2.1 國外IETM技術的發展現狀 104
6.2.2 國內IETM技術的發展現狀 106
6.2.3 IETM技術的發展趨勢 107
6.2.4 IETM技術的套用現狀 108
6.3 IETM技術標準 110
6.3.1 美國IETM標準 110
6.3.2 歐洲S1000D標準 112
6.3.3 國內IETM標準 113
6.3.4 IETM標準的選擇 113
6.4 IETM的基本原理 116
6.4.1 IETM的互動性 116
6.4.2 IETM的互操作性 119
6.4.3 IETM的數據可重用性和技術信息可重構性 120
6.4.4 IETM研發策略 122
6.5 IETM的信息生成 123
6.5.1 信息生成過程 123
6.5.2 數據模組的組成 124
6.5.3 數據模組的編碼 135
6.5.4 過程數據模組的功能與結構 137
思考題 142
第7章 PHM技術 143
7.1 概 述 143
7.1.1 PHM的基本功用 144
7.1.2 PHM對飛機綜合保障的影響和作用 145
7.1.3 PHM和“四性”的關係 146
7.2 PHM發展現狀與趨勢 148
7.2.1 PHM技術的發展歷程 148
7.2.2 國外PHM的發展現狀 149
7.2.3 國內PHM的發展現狀 150
7.2.4 PHM的發展趨勢 '3150
7.3 PHM系統 151
7.3.1 PHM系統的框架 151
7.3.2 PHM系統的工作流程 152
7.3.3 PHM系統的關鍵技術 153
7.3.4 PHM系統的故障預測方法 157
7.4 感測器技術及其在PHM中的套用 158
7.4.1 感測器的定義、組成、分類 158
7.4.2 感測器技術的研究現狀及發展趨勢 160
7.4.3 基於PHM系統的感測器類型的選擇 163
7.4.4 基於PHM系統的感測器最佳化布局 165
7.5 PHM技術開發與工程套用 167
7.5.1 PHM技術的標準體系 167
7.5.2 PHM技術的開發與工程規劃 171
思考題 172
第8章 新型航空輔助維修技術 173
8.1 PMA 173
8.1.1 PMA概述 173
8.1.2 PMA的發展現狀及趨勢 176
8.1.3 PMA系統的組成及功能 179
8.1.4 PMA在航空輔助維修中的套用 182
8.2 WMAC 182
8.2.1 WMAC的功能 183
8.2.2 WMAC關鍵技術 184
8.2.3 攜帶型維修終端PMT的技術核心 185
8.3 聯合全資產可視化技術 187
8.3.1 聯合全資產可視化的任務和目標 187
8.3.2 自動識別技術 188
8.3.3 射頻識別技術 190
思考題 191
第9章 保障性要求 192
9.1 保障性要求的主要內容及分類 192
9.1.1 保障性要求的主要內容 192
9.1.2 保障性要求的分類 192
9.2 確定保障性要求的過程 194
9.2.1 初始保障性要求的提出 194
9.2.2 調整並細化初始保障性要求 195
9.2.3 保障性要求的確定 195
9.2.4 確定保障性要求目標值的主要工作 195
9.3 確定保障性要求的方法 197
9.3.1 根據作戰或持續適航需求確定 197
9.3.2 根據類比法確定 197
9.3.3 根據權衡分析確定 197
思考題 198
第10章 保障方案 199
10.1 保障方案的內涵和組成 199
10.1.1 保障方案的內涵 199
10.1.2 保障方案的組成 199
10.2 保障方案的確定與最佳化 200
10.2.1 保障方案的確定程式 200
10.2.2 保障方案的確定與最佳化分析過程 201
10.2.3 確定飛機使用與維修功能要求的主要分析內容 201
10.2.4 功能分析 203
10.3 確定備選保障方案 206
10.3.1 備選保障方案的分析工作 206
10.3.2 備選保障方案的評價與權衡分析 206
思考題 208
第11章 保障資源和保障系統 209
11.1 確定保障資源需求 209
11.1.1 確定保障資源的一般過程 209
11.1.2 確定人員數量、專業與技術等級需求 210
11.1.3 確定保障設備的需求 211
11.1.4 確定備品備件的需求 213
11.1.5 其他保障資源的確定 '3215
11.2 建立保障系統 216
11.2.1 建立保障系統應注意的問題 216
11.2.2 使用與維修制度 216
11.2.3 組織機構及接口關係 217
11.2.4 保障系統的完善 218
11.3 維修保障系統 219
11.3.1 軍民機維修保障系統的共性 219
11.3.2 軍民機維修保障系統的差異 222
思考題 223
第12章 保障性試驗與評價 224
12.1 基本概念 224
12.1.1 保障性試驗與評價的定義 224
12.1.2 保障性試驗與評價的目的 224
12.1.3 保障性試驗與評價的主要類型 225
12.1.4 保障性試驗與評價的特點 225
12.2 保障性試驗 226
12.2.1 可靠性與維修性試驗 226
12.2.2 保障驗證試驗 226
12.2.3 人素工程試驗 227
12.3 保障性評價 227
12.3.1 保障性評價的基本過程 227
12.3.2 評價保障包和保障資源 228
思考題 231
參考文獻 232
3.1.4 FMECA發展現狀 43
3.2 FMECA方法 44
3.2.1 產品壽命周期各階段的FMECA 方法 44
3.2.2 FMECA分析步驟 46
3.2.3 FMECA分析內容 48
3.2.4 FMECA方法實施注意事項 61
3.3 FMECA技術標準 62
3.3.1 FMECA技術標準發展 62
3.3.2 FMECA技術標準簡介 63
3.3.3 FMECA技術標準套用 66
3.4 FMECA系統設計 67
3.4.1 系統總體設計 67
3.4.2 資料庫設計 69
3.5 FMECA技術套用研究 70
3.5.1 FMECA技術在設計分析中的套用研究 70
3.5.2 開展FMECA分析驗證的仿真模型研究 71
3.5.3 FMECA技術的套用前景 72
思考題 73
第4章 RCMA技術 74
4.1 概 述 74
4.1.1 可靠性的定義 74
4.1.2 可靠性度量參數 74
4.1.3 可靠性中常用的故障分布 77
4.1.4 RCMA的範圍 77
4.1.5 RCMA的基本原理 78
4.2 RCMA的實施流程與分析方法 78
4.2.1 RCMA的實施流程 78
4.2.2 重要功能產品的確定方法 79
4.2.3 預防維修工作的邏輯決斷圖確定方法 80
4.2.4 維修間隔的確定方法 83
4.3 RCMA 的要點 84
4.3.1 重要功能產品確定的層次 84
4.3.2 重要功能產品與非重要功能產品的區分 84
4.3.3 隱蔽功能故障與明顯功能故障的劃分 84
4.4 RCMA的套用 85
4.4.1 重要功能部件的確定 85
4.4.2 故障模式及影響分析 86
4.4.3 重要功能部件RCMA 邏輯決斷 87
思考題 88
第5章 維修與費用分析技術 89
5.1 維修級別分析 89
5.1.1 維修級別分析的目的和作用 89
5.1.2 維修級別分析的方法 89
5.2 使用與維修工作任務分析 91
5.2.1 使用與維修工作任務分析的目的 91
5.2.2 使用與維修工作任務分析的方法與套用 92
5.3 費用分析 93
5.3.1 費用分析與效費分析 93
5.3.2 保障中費用分析的用途 93
5.3.3 費用分析的基本方法 93
思考題 97
第6章 IETM技術 98
6.1 概 述 98
6.1.1 IETM的概念 98
6.1.2 IETM的基本功用 98
6.1.3 IETM的特點 99
6.1.4 IETM的分類 100
6.1.5 IETM與航空保障的關係 103
6.2 IETM技術國內外發展現狀與趨勢 104
6.2.1 國外IETM技術的發展現狀 104
6.2.2 國內IETM技術的發展現狀 106
6.2.3 IETM技術的發展趨勢 107
6.2.4 IETM技術的套用現狀 108
6.3 IETM技術標準 110
6.3.1 美國IETM標準 110
6.3.2 歐洲S1000D標準 112
6.3.3 國內IETM標準 113
6.3.4 IETM標準的選擇 113
6.4 IETM的基本原理 116
6.4.1 IETM的互動性 116
6.4.2 IETM的互操作性 119
6.4.3 IETM的數據可重用性和技術信息可重構性 120
6.4.4 IETM研發策略 122
6.5 IETM的信息生成 123
6.5.1 信息生成過程 123
6.5.2 數據模組的組成 124
6.5.3 數據模組的編碼 135
6.5.4 過程數據模組的功能與結構 137
思考題 142
第7章 PHM技術 143
7.1 概 述 143
7.1.1 PHM的基本功用 144
7.1.2 PHM對飛機綜合保障的影響和作用 145
7.1.3 PHM和“四性”的關係 146
7.2 PHM發展現狀與趨勢 148
7.2.1 PHM技術的發展歷程 148
7.2.2 國外PHM的發展現狀 149
7.2.3 國內PHM的發展現狀 150
7.2.4 PHM的發展趨勢 '3150
7.3 PHM系統 151
7.3.1 PHM系統的框架 151
7.3.2 PHM系統的工作流程 152
7.3.3 PHM系統的關鍵技術 153
7.3.4 PHM系統的故障預測方法 157
7.4 感測器技術及其在PHM中的套用 158
7.4.1 感測器的定義、組成、分類 158
7.4.2 感測器技術的研究現狀及發展趨勢 160
7.4.3 基於PHM系統的感測器類型的選擇 163
7.4.4 基於PHM系統的感測器最佳化布局 165
7.5 PHM技術開發與工程套用 167
7.5.1 PHM技術的標準體系 167
7.5.2 PHM技術的開發與工程規劃 171
思考題 172
第8章 新型航空輔助維修技術 173
8.1 PMA 173
8.1.1 PMA概述 173
8.1.2 PMA的發展現狀及趨勢 176
8.1.3 PMA系統的組成及功能 179
8.1.4 PMA在航空輔助維修中的套用 182
8.2 WMAC 182
8.2.1 WMAC的功能 183
8.2.2 WMAC關鍵技術 184
8.2.3 攜帶型維修終端PMT的技術核心 185
8.3 聯合全資產可視化技術 187
8.3.1 聯合全資產可視化的任務和目標 187
8.3.2 自動識別技術 188
8.3.3 射頻識別技術 190
思考題 191
第9章 保障性要求 192
9.1 保障性要求的主要內容及分類 192
9.1.1 保障性要求的主要內容 192
9.1.2 保障性要求的分類 192
9.2 確定保障性要求的過程 194
9.2.1 初始保障性要求的提出 194
9.2.2 調整並細化初始保障性要求 195
9.2.3 保障性要求的確定 195
9.2.4 確定保障性要求目標值的主要工作 195
9.3 確定保障性要求的方法 197
9.3.1 根據作戰或持續適航需求確定 197
9.3.2 根據類比法確定 197
9.3.3 根據權衡分析確定 197
思考題 198
第10章 保障方案 199
10.1 保障方案的內涵和組成 199
10.1.1 保障方案的內涵 199
10.1.2 保障方案的組成 199
10.2 保障方案的確定與最佳化 200
10.2.1 保障方案的確定程式 200
10.2.2 保障方案的確定與最佳化分析過程 201
10.2.3 確定飛機使用與維修功能要求的主要分析內容 201
10.2.4 功能分析 203
10.3 確定備選保障方案 206
10.3.1 備選保障方案的分析工作 206
10.3.2 備選保障方案的評價與權衡分析 206
思考題 208
第11章 保障資源和保障系統 209
11.1 確定保障資源需求 209
11.1.1 確定保障資源的一般過程 209
11.1.2 確定人員數量、專業與技術等級需求 210
11.1.3 確定保障設備的需求 211
11.1.4 確定備品備件的需求 213
11.1.5 其他保障資源的確定 '3215
11.2 建立保障系統 216
11.2.1 建立保障系統應注意的問題 216
11.2.2 使用與維修制度 216
11.2.3 組織機構及接口關係 217
11.2.4 保障系統的完善 218
11.3 維修保障系統 219
11.3.1 軍民機維修保障系統的共性 219
11.3.2 軍民機維修保障系統的差異 222
思考題 223
第12章 保障性試驗與評價 224
12.1 基本概念 224
12.1.1 保障性試驗與評價的定義 224
12.1.2 保障性試驗與評價的目的 224
12.1.3 保障性試驗與評價的主要類型 225
12.1.4 保障性試驗與評價的特點 225
12.2 保障性試驗 226
12.2.1 可靠性與維修性試驗 226
12.2.2 保障驗證試驗 226
12.2.3 人素工程試驗 227
12.3 保障性評價 227
12.3.1 保障性評價的基本過程 227
12.3.2 評價保障包和保障資源 228
思考題 231
參考文獻 232
