基本介紹
- 中文名：興百高速鐵路
- 別名：貴州興義至廣西百色高速鐵路客運專線
- 新建線路全長：227.1km
- 速度目標值：250km/h
最新訊息,意義,
最新訊息
2015年2月9日，國務院正式批覆實施《左右江革命老區振興規劃（2015—2025年）》，興義-百色鐵路被列入重大鐵路項目儲備清單。
2016年4月，黔西南州“關於啟動興義至百色、興義至河口、興義至普安高速鐵路規劃編制工作的建議”政協提案，建議把興義至百色等高鐵建設變為現實。
2016年12月，百色市政協四屆一次會議第130號提案“關於加快百色至貴州興義高鐵建設的建議”，建議興義-百色高鐵途經田林，並在田林設停靠站點。
2016年12月，廣西壯族自治區發展和改革委員會公布《廣西鐵路建設“十三五”規劃》，而百色至興義高鐵列入建設規劃。
2018年1月13日，黔西南州人民政府入口網站訊息透露，廣西壯族自治區鐵建辦於近日在南寧召開《新建鐵路興義至百色線規劃研究報告》審查會。與會人員對項目的線路走向、技術標準以及項目必要性和可行性進行充分討論和交流。主要技術標準建議為新建雙線客運專線，速度目標值為250km/h。(或預留350km/h)
2018年11月16日，中鐵二院工程集團有限公司副總工程師胡光常帶領踏勘組專家一行6人到興義、百色開展興百高速鐵路預可研工作，並召開項目預可研徵求意見會。在項目預可研徵求意見會上，踏勘組專家詳細介紹項目基本情況，指出百色至興義鐵路，規劃線路自擬雲桂鐵路百色站引出，沿南昆線行進，經冊亨縣，接入盤興鐵路興義南站，新建線路全長222.6km。主要技術標準建議為新建雙線客運專線，速度目標值為250km/h(或預留350km/h)。當前項目未列入國家鐵路網建設規劃，爭取儘早進入國家鐵路網建設範疇併力爭在“十四五”期間實施建設。
2019年昆明市兩會上，政府工作報告提出，要推進渝昆高鐵、昆明西客站開工建設，做好昆深高鐵、昆廈高鐵項目前期工作，加快完善昆明南站配套建設。據悉，昆深高速鐵路由渝昆高鐵的昆明長水機場站引出，經興義、百色等地，接入深圳西麗站，全長1280公里左右，設計時速為250-350KM/H。全線共設昆明長水機場、宜良北、陸良、師宗北、羅平、興義南、安龍西、冊亨東、田林、百色、田陽、平果、隆安東、南寧西、南寧、南寧東、邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北、北流、容縣、岑溪西、大業、羅定北、雲浮南、新幹線機場、高明、鶴山西、江門、中山北、南沙、虎門南、寶安機場、深圳西麗等36個站點。昆深高速鐵路由多段高速鐵路路線組成：1、昆明至興義至百色：本段為新建高鐵，設計時速為350KM/H，正在努力推進。
2019年7月17日，廣西發布百色至興義鐵路可行性研究報告編制招投標公告。公告關於項目技術標準為百色至興義高鐵項目全長 227公里，其中廣西境內 201 公里國鐵Ⅰ級，雙線，250 公里/小時(或350公里/小時)，總投資 277 億元，廣西境內245 億元。從項目功能定位客貨運需求、技術標準及經濟效益等角度進行對比分析，對項目進行可行性研究。
2019年8月14日公示中標單位為中鐵第五勘察設計院集團有限公司。
2019年8月16日，從中國政府採購網顯示，深圳至南寧至昆明高鐵（雲南境內段）預可行性研究以及相關配套服務，已在公開進行招標，標誌著昆深高鐵正式進入項目前期工作。昆深高鐵中，只有昆明至興義至百色段為新建高鐵，規劃設計時速為350公里/小時；而南寧至玉林段已經開工建設，時速為350公里/小時。
2021年8月28日,興百高速鐵路被納入百色市十四個五規劃和二〇三五年遠景目標綱要.
意義
興百鐵路是昆深高鐵（昆明——興義——百色——南寧——玉林——深圳）、昆廈高鐵（昆明——興義——百色——河池——柳州——賀州——韶關——廈門）共線路段，是川渝、滇東、黔西及西北地區與廣西南寧及以遠地區旅客交流的便捷通道，是一條完善西部快速路網布局，承擔中長途客運為主、兼顧城際的區際快速鐵路客運通道。同時，該項目與南昆客專、規劃的成昆高鐵所形成的客運通道串連起我國北部灣城市群、桂北城市群、滇中城市群和成渝城市群四大城市群，是北部灣地區和西南地區快速聯繫的紐帶。該項目的建設，將把西南內陸與華南沿邊、沿海口岸緊密的連成一體，促進西南地區的經濟發展和社會進步，加快脫貧致富，造福西南各族人民，增進民族團結，實現與全國同步建成小康社會的目標，都具有十分重要的意義。
