自製渦噴引擎

原理介紹

脈衝式噴氣發動機結構簡單，加工方便，並比普通內燃機發動機有高的燃燒效，因此適用於各種航空，海模，車輛模中。你也可以自己設計做成噴氣助動車輛。脈動噴氣發動機工作時，首先把壓縮空氣打入單向閥門，或使發動機在空中運動，這時便有氣流進入燃燒室，然後油咀噴油，火花塞點火燃燒。

這時長尾噴管在燃氣噴出後，由於燃氣流的慣性作用，雖然燃燒室內的壓強同外面大氣的壓強相等，仍會繼續向外噴，所以在燃燒室內造成空氣稀薄的現象，使壓強顯著降低到小於大氣壓，於是空氣再次打開單向閥門流入燃燒室，噴油點火燃燒，開始第二個循環。這樣周而復始，發動機便可不斷地工作了。

這種發動機由進氣到燃燒、排氣的循環過程進行得很快，一秒鐘大約可達40～50次。

脈動式發動機在原地可以起動，構造簡單，重量輕，造價便宜。這些都是它的優點。但它只適於低速飛行（速度極限約為每小時640～800公里），飛行高度也有限，單向閥門的工作壽命短，加上振動劇烈，燃油消耗率大等缺點，使得它的套用受到限制。

1.

油氣比

噴氣發動機依靠油氣燃燒產生反作用力，根據油品的爆炸極限，

燃油與空氣重量比，一般在15-20%。即一升空氣約需一克的油。

2.噴氣頻率，

噴氣發動機噴氣頻率與機身長度有關，同一直徑下，機身越長頻率越低。

3.

機身直徑與長度比 L/D

發動機長度與直徑是發動機設計的重要步聚，長度與比直徑一般在10-17。

4.計算公式

發動機的推力是由許多因素決定的，如下公式可說明：m*va=F*t

V = 發動機體積 (dm^3.)

f = 噴氣頻率. (Hz)

va = 噴氣速度. (m/s)

F = 推力 (N, Newton)

fc = 油耗 (gram/second)

m = 空氣品質 kg

t =時間s秒.

以時間一秒，m=實際進入發動機的油氣量X換算得出

m*v=F*t. m = mass = X %

實際推力：F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8)

由以上公式可以得出尾噴管直徑越大，發動機的推力越大，同時進入的油氣X越多就能產生更大的推力。

5.尾噴管長度

根據國外愛好者的實際經驗，尾噴長度與對推力的影響較小，而對發動機工作的可靠性有較大影響。

發動機的尾噴管較長，閥片的工作頻率f 較低，但每次吸入油氣較多，使每次做功增大。長的噴管可以使發動機接近最大理論推力。同時空氣吸入性能較好，使發動機容易發動。

短的尾噴會使發動機噴氣頻率f 加大，，同時間吸入的油氣較少，因此，推力並沒增加。並會使發動機不易發動，工作不穩定。