自由輪轂

最初四輪驅動車型的設計初衷是為滿足複雜路況下能夠正常行駛而產生的，自動輪轂是套用在分時四輪驅動汽車上的一個重要元件，有兩種類型的接合輪轂系統，一種為手動型，另一種為自動型。自動鎖止—自由輪轂利用驅動軸的轉動來自動接合輪轂，當啟動凸輪盤時，滑動齒輪沿驅動齒輪滑動，完成驅動軸和輪轂之間的自由鎖止—自由操作。由於自動輪轂的作用，前輪就能夠自由的轉動，而前驅動軸、差速齒輪和傳動軸保持穩定，這樣就降低了這些部件之間不必要的磨損，節約燃料。

基本介紹

• 中文名：自由輪轂
• 作用：降低不必要磨損
• 節約：燃料
• 降低：磨損

自由輪轂的特性

1、自動鎖止—自由操作只需通過駕駛員簡單操作駕駛室內的分動箱操縱桿即可實現。

2、自動鎖止—自由操作在數秒之內完成，這個特性有助於減小前橋部件的磨損和損壞，它也減小噪聲和振動。

結構

自動鎖止—自由輪轂設計成可以通過半軸轉動啟動凸輪盤，凸輪盤工作，然後使滑動齒輪沿驅動齒輪滑動，這使得輪轂和半軸完成自動鎖止—自由操作。通過驅動盤上的凸起部分來檢測半軸的轉動，該驅動盤與半軸和保持在轉向節軸側的推力盤一起轉動。

工作原理

1、自由輪轂處於“FREE”（自由）位置

自動輪轂處於“FREE”位置，滑動齒輪與驅動齒輪分離，輪轂殼體與滑動齒輪、定位支架及微動彈簧作為整體隨車輪轉動；驅動軸、驅動齒輪、輪轂蓋等靜止。

2 從“FREE”（自由）位置變換至“LOCK”（鎖止）位置

驅動軸的轉動被傳遞到驅動齒輪，驅動齒輪帶動驅動怕旋轉；驅動盤轉動彈性驅動環，然後驅動推力盤；此時凸輪盤的凸出部分在推力盤的作用下由推力盤的凹槽中被推出；凸輪盤的移動使得滑動齒輪在凸輪的作用下運動，內齒連線驅動齒輪，外齒嚙合殼體；自動輪轂從“FREE”（自由）位置變換至“LOCK”（鎖止）位置；當自動輪轂處於“LOCK”位置時，驅動軸、驅動齒輪、驅動盤、凸輪盤、滑動齒輪、推力盤、彈性驅動環和輪轂殼體作為一個整體轉動，輪轂蓋在轉向節的作用下不發生轉動。

3、自由輪轂處於“LOCK”（鎖止）位置時

自由輪轂處於“LOCK”（鎖止）位置時，驅動軸的轉動被傳遞到車輪。