自卸貨車

適用範圍

自卸貨車在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

自卸貨車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。

發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

1、按照外形分類：單橋自卸貨車、雙橋自卸貨車、平頭自卸貨車、尖頭自卸貨車、前四後八自卸貨車、雙橋半掛自卸貨車、三橋半掛自卸貨車

2、按舉升液壓缸與車廂的連結形式分類：直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。

3、按照用途分類：農用自卸貨車、礦山自卸貨車、垃圾自卸貨車、煤炭運輸自卸貨車、工程機械自卸貨車、污泥自卸貨車

4、根據驅動模式分類：可為4x2，6x4，8x4以及半掛自卸貨車。

5、根據車廂翻動的方向分類：可分為前舉式和側翻式自卸貨車。

新自卸貨車或大修出廠的車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩無竄動。

使用時各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時間和勞動力，舉升機構嚴格按期調換油料。

按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發生此操作失誤，車廂猛然衝下，會給車架帶來很大的衝擊力，甚至發生意外事故。因此，應儘量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，儘量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。

由於猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸貨車禁止舉升時行車。

3、自卸貨車卸完貨後須脫開取力器才可行車。

如發生此操作失誤，自卸貨車在行駛時，由於取力器處於“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

4、行駛時取力器不可位於"接通"位置。

若在"接通"狀態（紅燈亮著），則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升；此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。