建設歷程
2019年5月24日,臨夏至大河家高速公路項目正式開工建設,2023年10月27日,甘肅臨大(臨夏至大河家)高速公路通過交工驗收。
2020年9月,臨夏至大河家高速公路項目積石山隧道順利貫通,為臨大高速公路項目建設按下“快進鍵”。
2021年4月26日,臨夏至大河家高速公路癿藏隧道順利貫通。
2022年4月22日,臨夏至大河家高速公路四標楊家嶺大橋預製箱梁架設全部完成,為臨大高速公路2022年年底實現通車目標奠定了堅實基礎。
2023年7月,臨大高速公路路基工程、橋涵工程、隧道工程全部完成,房建工程完成總量的99%,綠化工程完成總量的97%,路面工程、交安工程完成總量的98%,機電工程完成總量的98.5%。10月27日,由中交一公局五公司承建的甘肅臨大(臨夏至大河家)高速公路通過交工驗收,全線預計下月通車。11月12日,由中鐵十四局三公司參建的甘肅臨(夏)大(河家)高速公路正式開通運行。
項目概況
臨夏至大河家高速公路建設項目路線起於
臨夏縣麻尼寺溝鄉磨牙村,設樞紐互通立交與在建S34雙城至達里加高速公路相接,途徑
掌子溝鄉、
營灘鄉、癿藏橋頭、
居集鎮、
積石山縣城南側、
劉集鄉、
大河家鎮,止於積石山縣大河家鎮康吊村,經大河家黃河大橋設互通立交與青海省
大河家(甘青界)至清水公路相接,路線全長51.3公里。
建設標準
臨夏至大河家高速公路項目採用高速公路
雙向四車道高速公路技術標準,設計速度80公里/小時,整體式路基寬度25.5米,分離式路基寬度12.75米,橋涵設計汽車荷載等級採用公路-1級,設計洪水頻率1/100(特大橋1/300),路面為
瀝青混凝土,全線按規範設定防排水設施和交通安全設施。全線共設橋樑11275米/23座,隧道21778.65米/13座,橋隧比為64%,互通立交5處,分離式交叉1處,養護工區1處,匝道收費站4處,主線收費站1處,服務區1處,隧道管理站2處,變電所17處。項目估算總投資91.5億元,採用政府專項債券傳統模式建設,建設工期四年。
重點工程
楊家嶺大橋是臨夏至大河家高速公路項目的重點工程,也是全線按期通車的關鍵線路工程,橋樑全長930米,共有8個合龍段,最高墩柱95米,橋面至溝底最大高差118米,預製箱梁總計104片,為40米規格。
項目地處高海拔地區,自然環境惡劣,為保證每片箱梁安全順利運輸和架設,施工方制定了箱梁架設專項施工方案和計畫,最終順利完成了全部預製箱梁架設任務。
臨夏至大河家高速公路癿藏隧道設計為分離式雙向四車道,左線長2031米,右線長2023米,最大埋深為185.5米。隧址地區地質主要為
濕陷性黃土,強風化、全風化泥質砂岩,圍岩主要為Ⅴ級,地質穩定性差,開挖過程中易產生滑坡,施工難度較大,是全線施工難度最大、施工工藝最為複雜的隧道工程。
該隧道的貫通,標誌著臨大高速公路建設項目取得了階段性勝利。
積石山隧道位於
積石山縣胡林家鄉喇叭咀尕陰窪東側山溝,是臨大高速公路建設項目控制性工程,隧道左洞全長1025米,最大埋深約129米,右洞全長1021米,最大埋深約為122米。
自2019年6月施工以來,項目建設者克服工期緊、施工難度大等困難,最佳化施工組織,強化科技創新,高效推進工程建設,順利打通積石山隧道。
服務設施
服務區
臨夏至大河家高速公路
積石山服務區位於
關家川鄉杓家村坡地,左邊高、右邊低,左右兩側場坪採取不對稱設定,右側50.4畝,左側71.1畝,合計占地121.5畝。
收費站
收費站設定
營灘互通收費站、癿藏互通匝道收費站、大河家互通收費站
收費標準
S32線臨夏至大河家高速公路納入全省高速公路聯網收費,具體收費標準如下:
(一)客車
(二)貨車(含專項作業車)
(三)6軸以上貨車(大件運輸車輛)
註:通行費計費規則按交通運輸部《收費公路聯網收費運營和服務規則(2020)》、《收費公路聯網收費運營和服務規程(2020)》以及相關規定執行。六軸及以上貨車橋隧加收標準按六軸貨車標準收取,六軸及以上專項作業車車輛通行費按六軸貨車收費標準收取。
收費期限
S32線臨夏至大河家高速公路收費期限為20年,收費期限屆滿終止收費。
價值意義
臨夏至大河家高速公路項目建成後將打通臨夏地區通往
蘭州和
青海的快速通道,對完善國家及甘肅省高速公路路網結構,充分發揮公路網的整體效益,加快甘肅西南臨夏走廊經濟發展,有效改善甘肅西南地區的交通以及經濟發展環境具有積極的促進作用。