臥式內燃機是指氣缸中心線平行於水平面的內燃機。用於對發動機高度有嚴格限制的場合。
基本介紹
- 中文名:臥式內燃機
- 外文名:horizontal internal combustion engine
- 學科:工程機械
- 領域:工程技術
臥式內燃機是指氣缸中心線平行於水平面的內燃機。用於對發動機高度有嚴格限制的場合。
臥式內燃機是指氣缸中心線平行於水平面的內燃機。用於對發動機高度有嚴格限制的場合。概念臥式內燃機是指氣缸中心線平行於水平面的內燃機。適用範圍用於對發動機高度有嚴格限制的場合。臥式發動機臥式發動機是指氣缸中心線平行於水平面的...
1876年,德國發明家奧托(Otto)運用羅沙的原理,創製成功第一台往復活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四衝程內燃機,仍以煤氣為燃料,採用火焰點火,轉速為156.7轉/分,壓縮比為2.66,熱效率達到14%,運轉平穩。在當時,無...
FXN5C型內燃機車,是中國鐵路的新型內燃機車,屬於“復興”型內燃機車的新成員。機車簡介 作為復興型機車家族成員之一的復興型4400馬力交流傳動貨運內燃機車,裝用戚墅堰公司自主研發的R12V280ZJ型柴油機,油耗和排放處於國內領先,國際先進...
東風11型內燃機車(DF11)是中國鐵路使用的柴油機車車型之一,由戚墅堰機車車輛廠設計製造。東風11型內燃機車是中國第八個五年計畫期間的國家重點科技攻關項目之一,是為廣深準高速鐵路開行時速160公里級別準高速旅客列車而研製的新型準高速...
東風6型柴油機車(DF6),原稱東風4D型,是中國鐵路的柴油機車車型之一。由中國大連機車車輛廠設計製造。東風6型柴油機車是大功率幹線貨運用內燃機車。東風6型機車是以東風4型系列機車為基礎,由大連機車車輛廠通過與外國企業合作引進外國...
這台全永磁電傳動內燃機車採用永磁牽引電機和永磁主發電機。在全永磁電傳動內燃機車的關鍵系統——動力系統上,中車唐車套用了公司自主研製的560KW臥式吊裝大功率動力包。此外,該類型機車採用模組化結構車體,簡化了大部件接口,提高了機車...
電氣室內設有主整流櫃,頂部裝有一台臥式電阻制動櫃。動力室在機車中部,安裝了一套柴油發電機組,其中動力室前部靠近發電機位置並設有前轉向架牽引電動機通風機、主發電機通風機等,而後部靠近柴油機位置設有車體通風機。冷卻室設有...
電氣室前端上方為兩台臥式制動電阻裝置7,其安裝架設計成整體吊裝的結構,以便於牽引變流器、電器櫃的吊裝。在電氣室10與動力室23的間壁二13右上方設有前轉向架牽引電機通風機電機組,其出風道與間壁二13合為一體,同時還可向電氣室10...
當採用較小的S/D時,由於氣缸直徑的加大,熱負荷、機械負荷和噪聲相應加大;對於單列式內燃機而言(一般為直列式、臥式內燃機)長度增大;此外,較小的S/D值不利於燃燒室的設計,對於直流式換氣二衝程內燃機而言換氣效果將會有所影響。因此...
狄塞爾決定另起爐灶,提高內燃機的壓縮比,利用壓縮產生的高溫高壓點燃油料。後來,這種壓燃式發動機循環便被稱為狄塞爾循環。像所有偉大的發明家一樣,狄塞爾的前進道路上困難重重。實驗證明,植物油燃燒不穩定,成本也太高,難以承擔狄塞爾的...
為了全面檢驗機車的性能,0002號機車於同年6月至8月在大連內燃機車研究所定置試驗台,環境溫度處於40℃左右的情況下完成了熱工定置試驗,最高試驗速度達到170公里/小時。1992年3月至6月,北京環行鐵道進行了中國首次時速160公里準高速試驗...
1862年法國的德·羅夏提出了四衝程內燃機工作循環方式,並取得專利。1867年德國的奧托造出一台臥式四衝程煤氣內燃機,是實用固定動力,但具備自行推進車輛所需的高功率重量比。曾和奧托共過事的德國人G.戴姆勒發明了燃燒煉製燈用煤油副...
他率先依據該原理研製成功第一台四衝程往復式活塞內燃機,這是第一台單缸臥式、4馬力等容燃燒的煤氣機。此機小巧緊湊,熱效率高達12%—14%,這種內燃機得到大量推廣,性能也不斷提高。熱效率在1894年達到20%以上。這是內燃機技術的一次...
1876年,德國發明家尼考羅斯·奧古斯特·奧托,(Nikolaus August Otto)運用羅沙的原理,創製成功第一台往復活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四衝程內燃機,仍以煤氣為燃料,採用火焰點火,轉速為156.7轉/分,壓縮比為2.66,...
一直到20世紀初蒸汽機汽車依然可以與其它驅動方式的汽車抗衡。今天大多數汽車是用內燃機驅動的。蒸汽機汽車最大的缺點是它至少需要30秒鐘時間來獲得足夠的壓力。構造 蒸汽機主要由汽缸、底座、活塞、曲柄連桿機構、滑閥配汽結構、調速結構和...
煤氣機是內燃機的初級產品,因為煤氣發動機的壓縮比為零。1876年,德國人奧托(Nicolaus August Otto)受里諾研製煤氣發動機的啟發,對煤氣發動機進行了大量的研究,製作了一台臥式氣壓煤氣發動機,後經過改進,於1878年在法國舉辦的國際展覽會...
②兩缸4衝程內燃機每分鐘1840轉(燃油)。③兩缸二衝程內燃機每分鐘2460轉(燃油)。④4缸4衝程、單頭每分鐘轉速3000轉(燃液化石油氣)。⑤自吸換氣直軸發動機,現名為“直軸擺環臥式發動機”,器主要優點有:(1)採用直軸擺環式...
1876年,尼考羅斯·奧托製造出第一台四部衝程內燃機製成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦內燃機。 1885年,這是真正的現代汽車誕生的時刻。這一年德國工程師卡爾·賓士在曼海姆製造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。這一輛裝有內燃動力機...
1862年法國電器工程師萊諾研製出二衝程內燃機。其他人開始研究四衝程發動機。1867年德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四衝程煤氣發動機。1876年奧托製成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。1886年①1月29日...
1908年廣州均和安機器廠仿製了單缸臥式低速8馬力煤油機,這是中國最早的內燃機產品。1909年上海求新機器輪船廠製造了 5馬力煤氣機,1910年製造了4~6馬力煤油機和25馬力煤油、煤氣雙燃料發動機。1913年廣州協同和機器廠製造了中國第一台...
1866年,德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試製出動力史上有劃時代意義的立式四衝程內燃機。1876年,又試製出第一台實用的活塞式四衝程煤氣內燃機。這台單缸臥式功率為2.9kW的煤氣機,壓縮比為2.5,轉速為250r/min。這台內燃機被稱為...