腳踏車賽事：由於腳踏車相關技術的發展，以及腳踏車運動在全國範圍內受到越來越廣泛的關注，如今腳踏車四個分項項目的發展反映在奧運會比賽項目上（公路腳踏車、場地腳踏車、山地腳踏車和小輪車）。早年英格蘭和美國在場地腳踏車比賽中占絕對優勢，隨後場地腳踏車運動日漸興起，在歐洲尤為盛行。場地腳踏車運動有著豐富的歷史，受到廣泛的社會關注，如今它已經成為全球性的體育運動，受到全世界的關注，在世界各地有很多愛好者在進行這項運動。
基本介紹
- 中文名：腳踏車賽事
- 賽事起源時間：1868年
- 起源地點：巴黎
- 中國賽事：環青海湖腳踏車賽
賽事起源,中國業餘賽事,中國職業賽事,
賽事起源
賽事簡介
1868年在巴黎舉行的公路腳踏車賽是第一次有記載的腳踏車比賽。據說世界上第一次女子腳踏車賽是20年後在悉尼市郊的Ashfield舉行的。由於腳踏車相關技術的發展，以及腳踏車運動在全國範圍內受到越來越廣泛的關注，如今腳踏車四個分項項目的發展反映在奧運會比賽項目上（公路腳踏車、場地腳踏車、山地腳踏車和小輪車）。早年英格蘭和美國在場地腳踏車比賽中占絕對優勢，隨後場地腳踏車運動日漸興起，在歐洲尤為盛行。場地腳踏車運動有著豐富的歷史，受到廣泛的社會關注，如今它已經成為全球性的體育運動，受到全世
比起百年環法和將近百年的環意，剛滿70周年的環西賽資歷無疑略遜一籌，近幾年才發展成為名副其實的三大頂級賽事之一。介紹同屬三大腳踏車頂級賽事的環意，環西賽有一個共同的特點，本土車手在本國賽場上擁有無可動搖的統治地位，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差異也是不容忽視的因素。西班牙車手在全部59屆比賽中贏得了27個總冠軍，其餘則被瑞士，德國，法國，比利時，義大利，荷蘭，哥倫比亞和愛爾蘭等國車手瓜分。令人扼腕嘆息的是，西班牙有史以來最偉大的腳踏車手菲德里科-巴阿蒙特在環西賽上的最好成績僅為一次第二名。瑞士車手托尼-羅明傑在1992，1993和1994年的環西賽中豪取三連冠，他創下的冠軍總數紀錄直到十年後才被西班牙本國車手羅伯托-埃拉斯趕上。2004年的奪冠使西班牙人羅伯托-埃拉斯成為同托尼-羅明傑一樣三奪環西賽總冠軍的車手。去年的比賽頗富戲劇性，賽程過半時，冠軍對於埃拉斯來說似乎已經唾手可得。但他的同胞聖地亞哥-佩雷斯-費爾南德斯卻在最後一周奮起直追，連續取得兩個山地賽段的勝利，一躍成為冠軍的有力爭奪者。最終埃拉斯僅以30秒的微弱優勢擊敗佩雷斯奪得總冠軍，同樣來自西班牙的弗郎西斯科-馬塞博獲得第三名。值得一提的是，名次最高的外籍車手是位列第11名的義大利人斯特法諾-加爾塞利，從某種角度說，西班牙人包攬前十名的“光輝業績”對環西賽本身並無好處。羅伯托-埃拉斯出生在1974年2月1日。1997年正式成為職業車手，效力於美國郵政車隊，並和阿姆斯特朗並肩作戰。作為隊中專攻爬坡賽段的高手，埃拉斯為阿姆斯特朗提高爬坡成績做出過巨大貢獻。2004年，埃拉斯離開了郵政，成為西班牙自由保險車隊的領軍人物。他也是同年環法大賽的冠軍熱門，遺憾的是在第16站比賽後，因為傷病不得不中途退出。正如阿姆斯特朗之於環法，憑藉三次登上環西賽冠軍的寶座，埃拉斯已經在環西賽的歷史上刻下了自己的名字。車迷們不會忘記他和同胞伊西德羅-莫薩爾在2003年的冠軍之爭，阿班托斯山上那場波瀾壯闊的對決至今為我們津津樂道。2004年，在馬德里西貝勒斯女神面前，埃拉斯第三次登上環西賽的最高領獎台，也登上了他事業的最頂峰，使自己的名字同偉大的瑞士車手托尼-羅明傑一道被載入環西的史冊。不久後的西班牙，不久後的馬德里，誰是當今的王者？是埃拉斯的三連冠和總共四冠的偉業？是佩雷斯的復仇成功？還是年輕的車手異軍突起？我們拭目以待。悠久歷史和古怪習俗環西賽一直與媒體密不可分。1935年的第一屆環西賽得以順利進行，離不開《信息日報》的不懈努力。即便是在今日，主辦這么大的一項國際性賽事而沒有任何一家媒體的合作也幾乎是不可能的。第一屆環西賽共有50位車手參加，用慘烈來形容這屆比賽毫不誇張，前後有21名選手退出比賽，接近總人數的一半。車手們需要在14個賽段中完成總計3411公里的賽程，平均每個賽段超過240公里，在當時這幾乎是難以想像的。更為艱苦的是，車手們騎的都是沉重的鐵制腳踏車，他們要親自修理頻繁發生的損壞。更誇張的是，有時還不得不騎上向觀眾借來的腳踏車完成剩餘的比賽。在艱難戰勝了西班牙本土車手馬里亞諾-卡納爾多後，比利時車手古斯塔夫-德羅爾贏得了這極具紀念意義的“第一次”。環西賽場上盛行過這樣一種古怪的習俗，車手在出發前都要喝一種用神秘配方---菊苣酒，柑橘苦味酒，紅帶酒，古拉薩奧柑橘酒，英國杜松子酒和半杯義大利苦艾酒調和而成的雞尾酒。據說這杯具有魔力的雞尾酒能保佑車手順利地完成這項“魔鬼般的任務”。歷史環西賽始於1935年，自1955年起每年舉辦。最初的環西賽在盛夏開幕，自1990年的第45屆開始改為九月舉行。比賽歷時三周，每天進行一個賽段，總計21個。整個過程中只有兩天無賽日，供車手休整，總賽程為3000公里左右。環西腳踏車賽按比賽形式可分為個人計時賽，團體計時賽和大組賽；按比賽道路性質可分為平地賽段和山地賽段，這點和環法環意沒有區別。整個賽程環繞西班牙，海拔最高可達1579米。和環意不同，環西賽每年的起點城市是不同的，路線也有所變化，但終點始終設在首都馬德里。目前已有21支職業車隊參加環西班牙腳踏車賽，但參賽形式並非以報名為準，他們必須參加很多國家的自聯舉辦的公路賽事，積累一定的積分以後才能獲得參賽的資格。每支車隊有九名車手參加比賽。設有賽段冠軍，總冠軍，個人冠軍和團體冠軍，另設按比賽時間計算的總成績排名，積分排名等。與環法賽的黃色領騎衫相似，環西班牙腳踏車賽中總成績領先的車手身穿金色領騎衫，其它顏色的領騎衫則用以表彰爬坡成績最佳者和衝刺成績最佳者。一直以來，環西賽的組織者都希望能找到一個與環法賽的阿爾卑斯杜埃茲山或旺圖山相匹敵的山峰用以比賽，他們選擇了西班牙北部阿斯圖里亞斯的安赫里盧山。這裡的海拔達到1573米長度超過12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出現在距離終點大約三公里一個叫“羊脖子”的地方，竟然達到23.6%，山勢極為巍峨險峻，是歐洲腳踏車賽中最為陡峭的坡段。自1999年的第54屆環西賽中首次選用安赫里盧山作為爬坡賽段開始，車手至今不過三次和它親密接觸。可是它的險峻艱難卻深入人心，已經成為職業腳踏車公路賽中最令選手生畏的山峰之一，也是環西班牙腳踏車賽的標誌性賽
環法腳踏車賽簡介
一、早期環法舉世聞名的環法腳踏車賽1903年起源於兩家報社--《機動車報》和《腳踏車報》(lAuto和leVélo)的競爭。當時《機動車報》的編輯亨利?德斯格朗吉(HenriDesgrange)決定要組織一項“世界上最重要的腳踏車比賽！”於是在1903年的7月1日第一屆環法腳踏車賽誕生了。共有60名參加了這次比賽，最終毛瑞斯.蓋利(MauriceGarin)成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開始領先的，經過2397公里的鏖戰他第一個到達了設在巴黎市內的王子公園的終點。他的成績比第二名的選手博希爾(Pothier)要快3小時。二、四十年代和五十年代車隊賽事(6張)從1947年簡.羅比克(JeanRobic)的獲勝到1959年巴哈蒙特斯(Bahamontes)的奪冠，環法賽的影響不斷擴大。環法賽的冠軍如1948年的基諾.巴特利(GinoBartali)，在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托.科比(FaustoCoppi)，法國選手盧森?羅伯特(LouisonBobet)在戰後這些年裡經過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森?羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現。三、打造在這期間最閃亮的明星莫過於雅克.恩奎蒂爾(JacquesAnquetil)埃迪.墨克斯(EddyMerckx)，伯納德.黑諾特(BernardHinault)三人了。法國人雅克.恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。他在博利多爾(Poulidor)頑強的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。比利時的埃迪.墨克斯是繼恩奎蒂爾之後的又一名超級明星。他曾經五次獲得環法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環法冠軍。這位比利時車手即使沒有在環法腳踏車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。墨克斯王朝結束之後橫空出世的便是法國選手伯納德.黑諾特。他1978年在環法賽中取得了第一個環法冠軍之後，又奪得過四次該項大賽的冠軍。四、當代環法在1978年和1979年兩次蟬聯環法冠軍之後，黑諾特又在1981年，1982年合1985年三次稱霸環法。在80年代前期和中期他的主要對手是曾獲1982年和1983年環法冠軍勞倫特.費格農(LaurentFignon)還有美國選手格雷格.萊蒙德(GregLemond)。這三名運動員一直並肩站在這一項目的最前面，共同分享著勝利和榮譽。最精彩的勝利應該屬1989年格雷格.萊蒙德的勝利了。那一次他只領先他的對手勞倫特.費格農8秒鐘的時間。格雷格.萊蒙德的勝利標誌著一個新的時代到來了。這是一個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設計，目的是要提高速度。沒有人能比邁格爾?因迪雷恩(MiguelIndurain)更能證明腳踏車運動的不斷發展了。這位西班牙選手在環法賽歷史上創造了連續五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨後出現的里斯(Riis)，烏爾里奇(Ullrich)和盤塔尼(Pantani)的出現把環法腳踏車賽推向了無極限。與此同時許多成績也因為違禁藥物的出現而蒙上陰影。到了1998年歷史悠久的環法賽遇到了前所未有的危機。但是，1999年，蘭斯.阿姆斯特朗(LanceArmstrong)的勝利，使這一著名賽事有煥發新的光芒。環法腳踏車賽介紹
中國業餘賽事
環高郵湖國際腳踏車賽簡介
環高郵湖國際腳踏車賽是國內業餘腳踏車賽中越野賽道最長的賽事之一。
環高郵湖國際腳踏車賽是高郵三大戶外品牌賽事之一。永久固定舉辦地設在江蘇省高郵市舉辦，永久固定環湖腳踏車賽道高郵運河西堤風光帶、高郵湖特大橋及沿高郵湖公路。是由高郵市人民政府、江蘇省體育局與揚州市體育局、江蘇省體育競賽管理中心共同打造的年度國際性腳踏車品牌賽事。環湖賽全程200公里。
自2010年舉辦以來共有來自英國、德國、美國、法國、澳大利亞、日本、韓國、馬爾他、中華台北(中國台灣)、中國香港、中國澳門等國家/地區以及江蘇、浙江、上海、安徽、天津、山東、福建、江西等省市的3000多名選手參賽。
2016年5月8日第七屆環高郵湖國際腳踏車賽環湖賽來自美國、法國、日本以及江蘇、上海、浙江、安徽的823名選手參賽，其中高郵本土選手80人，外地選手共743人
中國職業賽事
環青海腳踏車賽簡介
環青海湖腳踏車賽環湖賽每年7至8月在青海省舉行。經國際腳踏車聯盟批准，環湖賽為2.HC級，是亞洲頂級賽事，也是世界上最高海拔的國際性公路腳踏車賽。每年比賽有來自世界五大洲的21支左右運動隊140多名運動員參加，比賽總距離1350多公里，平均海拔3000多米，賽程10天，獎金總額30萬美元。比賽線路設計以碧波浩瀚、鳥翼如雲的青海湖為中心，並向周邊地區延伸，沿途自然風光雄奇壯美，旖旎迷人。
環青海湖腳踏車賽簡介
環滬港國際腳踏車大賽 環海南島國際公路腳踏車賽 環南中國海腳踏車賽（香港腳踏車聯會） 環崇明島女子國際公路腳踏車賽
