《腳踏車安全檢測技術》以《腳踏車安全要求》(GB 3565-2005/ISO 4210：1996)為基本要求，介紹了山地腳踏車、兒童腳踏車、電動腳踏車等標準。用圖文並茂的方式重點講述如何正確理解和執行標準中的技術要求，如何進行測試和解決常見的問題，其中包含作者在工作過程中總結的大量寶貴經驗和對標準的不同理解與體會，還有實驗室的一些榆測經驗和技巧等。 《腳踏車安全檢測技術》共分五章，第一章介紹有關現代腳踏車的功能發展和存在的理由以及腳踏車的基本結構；第二章介紹公路腳踏車即一般腳踏車的安全檢測；第三章介紹非公路腳踏車的安全檢測；第四章介紹兒童腳踏車的安全檢測；第五章介紹輔助動力腳踏車的安全檢測。
基本介紹
- 書名：腳踏車安全檢測技術
- 出版社：冶金工業出版社
- 頁數：296頁
- 開本：16
- 定價：56.00
- 作者：寧波出入境檢驗檢疫局輕工產品檢測中心 許建林
- 出版日期：2008年10月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787502447014, 7502447016
- 品牌：冶金工業出版社
內容簡介,圖書目錄,文摘,序言,
內容簡介
《腳踏車安全檢測技術》適合從事腳踏車的生產、研究及貿易人員參考閱讀。
圖書目錄
第一章 現代腳踏車
第一節 現代腳踏車的功能發展和存在理由
第二節 現代腳踏車的定義和分類
第三節 腳踏車的基本結構和主要檢測標準
第二章 公路腳踏車安全檢測
第一節 銳邊和突出物
第二節 車閘
第三節 車把
第四節 車架/前叉組合件
第五節 前叉
第六節 車輪
第七節 輪輞、外胎和內胎
第八節 腳蹬和腳蹬/曲柄驅動系統
第九節 鞍座
第十節 鏈條
第十一節 鏈罩和輻條擋盤
第十二節 照明、反射器、鳴號裝置
第十三節 說明書和標記
第十四節 道路試驗
第十五節 腳踏車的其他相關項目
第三章 非公路腳踏車安全檢測
第一節 車閘
第二節 車把
第三節 車架/前叉組合件
第四節 前叉
第五節 車輪
第六節 腳蹬和腳蹬/曲柄驅動系統
第七節 鞍座
第八節 鏈條
第四章 兒童腳踏車安全檢測
第一節 突出物和緊固件
第二節 車閘
第三節 車把
第四節 車架和前叉
第五節 車輪
第六節 腳蹬和腳蹬/曲柄驅動系統
第七節 鞍座
第八節 鏈罩和鏈條
第九節 平衡輪
第十節 說明書和標記
第十一節 童車的相關要求
第十二節 毒性(特定元素遷移)
第五章 輔助動力的腳踏車安全檢測
第一節 整車主要技術性能要求
第二節 整車安全要求(機械)
第三節 整車安全要求(電器部件)
第四節 整車裝配和外觀要求
第五節 整車道路行駛要求
第六節 說明書的要求
第七節 電動腳踏車的檢驗規則
附錄 歐盟《電力助動兩輪車(EPAc)標準(草案)》
附錄A 蓄電池充電——溫度要求(參考檔案)
附錄B 速度/轉矩/電流之間的關係舉例(參考檔案)
附錄C 兩個電動車之間的電磁兼容性及電子電器組件(標準檔案)
參考文獻
第一節 現代腳踏車的功能發展和存在理由
第二節 現代腳踏車的定義和分類
第三節 腳踏車的基本結構和主要檢測標準
第二章 公路腳踏車安全檢測
第一節 銳邊和突出物
第二節 車閘
第三節 車把
第四節 車架/前叉組合件
第五節 前叉
第六節 車輪
第七節 輪輞、外胎和內胎
第八節 腳蹬和腳蹬/曲柄驅動系統
第九節 鞍座
第十節 鏈條
第十一節 鏈罩和輻條擋盤
第十二節 照明、反射器、鳴號裝置
第十三節 說明書和標記
第十四節 道路試驗
第十五節 腳踏車的其他相關項目
第三章 非公路腳踏車安全檢測
第一節 車閘
第二節 車把
第三節 車架/前叉組合件
第四節 前叉
第五節 車輪
第六節 腳蹬和腳蹬/曲柄驅動系統
第七節 鞍座
第八節 鏈條
第四章 兒童腳踏車安全檢測
第一節 突出物和緊固件
第二節 車閘
第三節 車把
第四節 車架和前叉
第五節 車輪
第六節 腳蹬和腳蹬/曲柄驅動系統
第七節 鞍座
第八節 鏈罩和鏈條
第九節 平衡輪
第十節 說明書和標記
第十一節 童車的相關要求
第十二節 毒性(特定元素遷移)
第五章 輔助動力的腳踏車安全檢測
第一節 整車主要技術性能要求
第二節 整車安全要求(機械)
第三節 整車安全要求(電器部件)
第四節 整車裝配和外觀要求
第五節 整車道路行駛要求
第六節 說明書的要求
第七節 電動腳踏車的檢驗規則
附錄 歐盟《電力助動兩輪車(EPAc)標準(草案)》
附錄A 蓄電池充電——溫度要求(參考檔案)
附錄B 速度/轉矩/電流之間的關係舉例(參考檔案)
附錄C 兩個電動車之間的電磁兼容性及電子電器組件(標準檔案)
參考文獻
文摘
一部人類文明史其實是在車輪上完成的。在今天車輛的普及已經登峰造極，人們甚至擔憂汽車發展到今天的消費規模會使地球的能源和環境保護產生危機，但是不可否認車輛不僅是人類使用最廣泛的機械裝置，也是給人類的生產和生活乃至整個人類的文明發展作出最大貢獻的機械裝置。無論是手推車、腳踏車、汽車還是火車，可以說今天已經沒有誰的生活能夠離開車輛了。
車輛的誕生在技術上得益於車輪功能的發現。在原始社會，人們發現將圓木置於重物下面，即可比較輕鬆地將重物由一個地方移到另外一個地方，它被稱作為早期的木輪運輸。後來人們發現用直徑大的木輪運輸速度可以加快，於是木輪的直徑越來越大，逐漸演變為帶軸的輪子，這是最早的車輪雛形。很少有人研究過車輛的誕生曾經經歷了怎樣漫長的過程，甚至有人至今還在困惑：如果說中國人造萬里長城的磚頭可以手搬肩扛運上山頭，那么古代埃及人建造金字塔的巨石是怎樣搬運到現場的呢。今天我們有時還能看到幾名安裝工人僅僅憑藉撬槓滾棒就能把幾噸十幾噸重的設備隨意移動，當然很少有人會想到這裡包含了一個偉大的科技發現，這個科技發現在歷史上的意義隨便怎樣評價也不會過分。車輪是中華民族的祖先首先發明的。
車輛的誕生在技術上得益於車輪功能的發現。在原始社會，人們發現將圓木置於重物下面，即可比較輕鬆地將重物由一個地方移到另外一個地方，它被稱作為早期的木輪運輸。後來人們發現用直徑大的木輪運輸速度可以加快，於是木輪的直徑越來越大，逐漸演變為帶軸的輪子，這是最早的車輪雛形。很少有人研究過車輛的誕生曾經經歷了怎樣漫長的過程，甚至有人至今還在困惑：如果說中國人造萬里長城的磚頭可以手搬肩扛運上山頭，那么古代埃及人建造金字塔的巨石是怎樣搬運到現場的呢。今天我們有時還能看到幾名安裝工人僅僅憑藉撬槓滾棒就能把幾噸十幾噸重的設備隨意移動，當然很少有人會想到這裡包含了一個偉大的科技發現，這個科技發現在歷史上的意義隨便怎樣評價也不會過分。車輪是中華民族的祖先首先發明的。
序言
中國是全球最大的腳踏車生產基地，腳踏車產量占全世界總產量的60%-70%，並且超過總產量的60%出口到世界各地。隨著腳踏車由代步功能向健身與代步兼容的轉變，世界各個國家和地區對腳踏車的質量及安全要求也越來越高。腳踏車的安全檢測是腳踏車製造及使用的重要安全保障要素之一，涉及眾多標準，檢測手段各有不同。我國自加入WTO以來，腳踏車安全標準系列均採用國際標準，腳踏車的安全要求及標準基本上與國際接軌，但隨著歐盟、日本等國家和地區近年來紛紛出台新的腳踏車安全標準，對出口腳踏車的產品質量提出了更高的要求。
目前，我國從事腳踏車生產、設計、檢測方面的人員以及腳踏車的專業使用者都渴望有一本能全面、系統反映腳踏車安全檢測技術的實用性書籍。《腳踏車安全檢測技術》一書，由寧波檢驗檢疫局輕工產品檢測中心專家組編寫，編者長期從事腳踏車檢測技術研究，具有豐富的實踐經驗和理論基礎。該書在向讀者全面介紹腳踏車的國際、國內標準的同時，深入淺出地分析了腳踏車檢測技術，內容針對性強，涉及面廣，通俗易懂，並涵蓋了當前國際、國內腳踏車安全檢測技術的各個方面，為腳踏車生產、設計、檢測乃至行銷等各個環節提供了強有力的技術支撐和安全保障，值得從事腳踏車專業檢測、設計、生產等方面人員學習、掌握和套用。
《腳踏車安全檢測技術》一書對腳踏車的生產技術、檢測技術特別是安全保障等方面，具有十分重要的意義，該書的出版必將對腳踏車產業科學、健康、全面地發展起到積極的作用。鑒此，特為本書作序，並示祝賀。
目前，我國從事腳踏車生產、設計、檢測方面的人員以及腳踏車的專業使用者都渴望有一本能全面、系統反映腳踏車安全檢測技術的實用性書籍。《腳踏車安全檢測技術》一書，由寧波檢驗檢疫局輕工產品檢測中心專家組編寫，編者長期從事腳踏車檢測技術研究，具有豐富的實踐經驗和理論基礎。該書在向讀者全面介紹腳踏車的國際、國內標準的同時，深入淺出地分析了腳踏車檢測技術，內容針對性強，涉及面廣，通俗易懂，並涵蓋了當前國際、國內腳踏車安全檢測技術的各個方面，為腳踏車生產、設計、檢測乃至行銷等各個環節提供了強有力的技術支撐和安全保障，值得從事腳踏車專業檢測、設計、生產等方面人員學習、掌握和套用。
《腳踏車安全檢測技術》一書對腳踏車的生產技術、檢測技術特別是安全保障等方面，具有十分重要的意義，該書的出版必將對腳踏車產業科學、健康、全面地發展起到積極的作用。鑒此，特為本書作序，並示祝賀。
