《能量自給的半主動振動控制系統的研究》是依託南京航空航天大學,由裘進浩擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名:能量自給的半主動振動控制系統的研究
- 項目類別:面上項目
- 項目負責人:裘進浩
- 依託單位:南京航空航天大學
- 批准號:50775110
- 申請代碼:E0503
- 負責人職稱:教授
- 研究期限:2008-01-01 至 2010-12-31
- 支持經費:38(萬元)
《能量自給的半主動振動控制系統的研究》是依託南京航空航天大學,由裘進浩擔任項目負責人的面上項目。
《能量自給的半主動振動控制系統的研究》是依託南京航空航天大學,由裘進浩擔任項目負責人的面上項目。項目摘要在當前的振動控制系統中,主要的振動控制方法有主動、被動和半主動三種。本項目主要針對目前主動控制方法中需要複雜的信號處...
本項目擬研究利用新型電磁阻尼器實現斜拉索自供能半主動控制中的關鍵問題。通過電磁阻尼器回收斜拉索的振動能量給其控制電路供電,控制電路通過阻尼器輸出電壓反饋進行線上計算,以實時調節阻尼係數從而達到半主動控制的目標。本項目擬建立電磁...
半主動控制系統主要指的是半主動懸架控制系統。半主動懸架技術,即通過可控阻尼器,依據一定的控制規律對阻尼為進行實時調節。可獲得類似主動控制的減振效果而且結構簡單,工作時幾乎不消耗車輛動力,所以在現有研究中有關可調阻尼減振器實現的...
主要內容:統籌考慮機電液系統的耦合關係,建立壓電液壓振動控制器的動力學模型,通過模擬仿真獲得機電液系統要素以及振動條件對壓電液壓振動控制器性能的影響規律以及最優的參數匹配關係;研究基於同步開關能量回收技術的半被動控制系統,分析...
在此基礎上,研究阻尼和剛度可控的先進半主動減振技術。為了降低振動控制系統對外部電源的需求,提出將振動能量採集與半主動減振裝置一體化設計,使得同一裝置在減振的同時又能夠兼顧振動能量採集,將採集到振動能量轉換為電能並存儲起來,作為...
半主動結構控制(Semi-active structural control)是藉助少許能量調節控制裝置、通過改變振動體系剛度或阻尼特性實施反饋控制的技術。半主動控制亦稱參數控制,其反饋控制原理與主動控制相同;然而,它並不直接向受控結構輸入強大的機械能,控制...
《結構實時損傷識別與半主動控制系統集成方法研究》是依託哈爾濱工業大學,由黃勤擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 建築結構在地震、強風等高強外荷載作用下可能產生過度振動甚至發生損傷,當結構需要同時安裝振動控制系統及損傷識別...
由於半主動控制兼具上動控制優良的控制效果和被動控制簡單易行的優點,同時克服了主動控制需要大最能量供給和被動控制調諧範圍窄的缺點,因此,半主動控制具有較大的研究和套用開發價值,是當前的研究熱點。常見的半主動控制系統 常見的半...
轉化為吸收蓄能器的振動能量,發明了被動天棚和地棚阻尼隔振系統;(2)闡述了蓄能器的概念與原理,系統地研究了蓄能器的數學模型及其與整車匹配,揭示了蓄能器的本質特徵,研製了多種結構蓄能器,為蓄能懸架系統研究提供了依據;(...
1992年Kawashima,Mizuno和Shinozuka等人同時提出了結構半主動變阻尼控制系統,並分別研究了建築結構和橋樑結構半主動變阻尼控制的分析方法和控制效果,1997年美國首次套用主動變阻尼控制裝置控制高速公路I-35連續梁鋼橋重載車輛引起的振動,顯示了...
8.4.3 直線電機控制165 8.4.4 主動懸架控制策略170 8.4.5 控制系統仿真分析173 8.5 本章小結177 9 車輛懸架振動能量回收179 9.1 引言179 9.2 能量回收可行性分析179 9.3 饋能式磁流變半主動懸架能量回收分析與試驗181 9....
在“十五”“十一五”“十二五”科技發展規劃期間均承擔了相應的國防預研、創新工程等研究課題,在高性能磁流變液材料研製、變阻尼減振器設計理論、半主動振動控制算法、高精度電磁作動器設計、主動振動控制算法、饋能懸架系統設計、能量管理...
然而,將結構監測系統和振動控制系統分開,在實際套用這兩種系統時,不僅不經濟,更重要的是會導致結構在受到未知荷載、發生損傷時無法對結構實時有效進行振動控制。本項目針對現有研究的不足和實際結構監測與控制的需求,尤其是若干需解決的...