基本介紹
- 中文名：胡安·曼紐·方吉奧
- 外文名：Juan Manuel Fangio
- 別名："El Maestro" （西班牙語大師）
- 國籍：西班牙
- 出生日期：1911年6月24日
- 逝世日期：1995年7月17日
- 主要獎項：“歷史上最偉大的賽車手”
人物簡介,職業生涯,早年生涯,F1生涯,晚年生活,成就,評價,與帕加尼的關係,職業成績,
人物簡介
有些車手們被賽車史所銘刻，有些車手永遠活在人們的回憶與追思中，但有些車手則以自己的偉大定義了賽車運動的標準，無疑阿根廷人就是這樣的車手
職業生涯
早年生涯
方吉奧於1911年的聖胡安節，家鄉在阿根廷的Balcarce，方吉奧的父母是義大利中部農村的移民。他1934年時，駕駛自己改裝的1929款福特A型車開始了他的車手生涯。在阿根廷國內比賽中，他駕駛Chevrolet賽車勇奪1940和1941兩屆阿根廷國家冠軍。在阿根廷汽車運動俱樂部和阿根廷政府的資助下，他在1949年第一次遠赴英國參賽。
F1生涯
方吉奧的第一場大獎賽是1948年勒芒舉行的法國大獎賽，他駕駛 Equipe GordiniTalbot賽車從11位發車，但卻以退賽告終。直到下一年的San Remo，他才再次重返大獎賽之列，但此時他已在阿根廷汽車運動俱樂部的資助下開上了馬莎拉蒂 4CLT/48賽車，最終他統治了比賽，以1分鐘的優勢戰勝Prince Bira。方吉奧在1949年還參加了6場大獎賽，他拿下了其中4個冠軍。
1950年，方吉奧與法里納博士和Luigi Fagioli組成了令對手聞風喪膽的阿爾法·羅密歐3F組合，橫掃了第一屆的大獎賽。方吉奧贏得了他完賽的3場比賽的勝利。其中包括第一屆F1摩納哥大獎賽的冠軍。但法里納的3個冠軍和一個第四名使他贏得了第一個世界冠軍。在1950年的非世界冠軍積分大獎賽中，方吉奧在參加的8場比賽中獲勝4場，並獲得了兩個第二。1951年，方吉奧繼續留在阿爾法—羅密歐車隊參賽，並再獲3場大獎賽的勝利，包括瑞士，法國和西班牙，由於法拉利提高了競爭力，直到最後一場比賽才決出冠軍，方吉奧以6分戰勝阿爾伯托·阿斯卡里獲得世界冠軍。
1952年，F1使用了F2技術規格的引擎，阿爾法—羅密歐無法使用他們的增壓引擎了，他們退出了錦標賽。結果衛冕世界冠軍發現自己沒有賽車開始自己的衛冕征途了。他一直等到6月在Albi和Dundrod舉行的非積分大獎賽中，他才得以在BRM賽車中開始了新賽季。Dundrod大獎賽後的一天，方吉奧同意為馬莎拉蒂在蒙扎參賽，但由於錯過了飛機，他決定通宵驅車從巴黎趕往米蘭，他在比賽開始前終於抵達了蒙扎。但糟糕的是，方吉奧從最後一位起步後的第二圈，她失去控制撞毀在草叢中。他被拋出賽車，幸虧此，他撿回了條命。多處受傷的方吉奧被送往醫院，最嚴重的骨折是頸部骨折，當然他的1952賽季也就到此為止了，方吉奧返回阿根廷修養。
方吉奧帶著健康的身體重回比賽，1953年初他在Lancia D24賽車中拿下了Carrera Panamericana 的冠軍。他返回歐洲繼續為馬莎拉蒂征戰，但他面對的依然是統治性的法拉利—阿斯卡里組合。他在蒙扎僥倖的收穫一勝，3個亞軍，並在Targa Floro贏得了第一個季軍。
1954年開賽時，方吉奧隨馬莎拉蒂開始賽季，直到梅塞德斯—賓士在賽季中段加入F1，方吉奧立刻竭盡所能的向賓士傳奇經理Alferd Neubauer表達加盟的欲望。最終方吉奧在一間帶有衛生間的旅館房間內搞定了契約。駕駛著賓士V8燃料噴射賽車，方吉奧取得了全年12場大獎賽中的8場的勝利（包括8場世界冠軍賽中的6場），1955年，他繼續駕駛梅塞德斯無敵的W196賽車征戰車壇（那絕對是夢幻般的陣容，他的隊友是斯特林·莫斯，這見證了一段偉大友誼的開端）。在結束了第二個成功的賽季後（但由於勒芒發生的80人死亡的悲劇而蒙上陰影）賓士決心從此退出賽車運動。
1956年，隨著賓士的退出，方吉奧轉頭 法拉利，替代了因車禍喪生的阿爾伯托·阿斯卡里，贏得了第4個世界冠軍頭銜。他在3場比賽中獲勝，並拿下了餘下比賽中所有的亞軍。
晚年生活
退休後的大部分時間內，他都從事梅塞德斯—賓士的銷售工作，並經常駕駛他的冠軍賽車在各地表演。即使在他加入梅塞德斯車隊前，50年代早期，方吉奧就獲得了阿根廷梅塞德斯汽車的專營權。在1974年他被任命為梅塞德斯—賓士阿根廷公司主席，並在1987年再次出任該公司的名譽主席。
1978年方吉奧與傑克·布拉漢姆同場競技
古巴革命著曾在1958年2月23日綁架了他，但後來他就被釋放了。
1990年，他被選入了國際汽車運動名人堂（International Motorsports Hall of Fame）。
方吉奧與1995年在Buenos Aires逝世，享年84歲。他被安葬在家鄉，阿根廷的Balcarce。
成就
評價
至今在F1官方網站上依然有這樣的評語，“很多人認為他是歷史上最偉大的賽車手”。很多後輩車手，例如極姆·克拉克，阿蘭·普羅斯特，阿亞頓·塞納和麥可·舒馬赫都被用來與方吉奧相比。很顯然由於F1技術的發展，這樣的對比是不現實的。
他5奪F1世界冠軍的紀錄一直保持了45年，直到德國車手麥可·舒馬赫在2003年第六次奪冠才打破了紀錄。舒馬赫曾說，“方吉奧處於一個他特有的層次。他的偉業舉世無雙，我們的成就也是不同的。我尊敬他的成就。你不能以今天發生的事與方吉奧這樣偉人相提並論。”
在他祖國，阿根廷，方吉奧被認為是這個國家最偉大的體育人物。阿根廷人經常稱呼他為The Maestro（大師），在一項由體育記者與評論員參加的投票中，他被選為20世紀第二偉大的阿根廷運動員，僅次於不朽的迪戈·馬拉多納。
他的侄子是胡安·曼紐·方吉奧二世，也是一位著名的賽車手。
與帕加尼的關係
帕加尼的創始人與方吉奧同為阿根廷人，在方吉奧地建議下，原本只是F3賽車設計師的帕加尼，在義大利建立了工作室，並在方吉奧的幫助下獲得了AMG發動機。原本帕加尼準備將Zonda車型命名為方“吉奧”，但可惜方吉奧在該車面市前就去世了。
職業成績
參賽時間 | 1950 – 1951, 1953 – 1958 |
參賽次數 | 52 (51 發車) |
世界冠軍 | 5 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957) |
分站冠軍 | 24 |
領獎台數 | 31 |
生涯積分 | 245 (277.64) |
桿位 | 29 |
最快圈速 | 23 |
第一場分站 | 1950 英國大獎賽 |
第一場勝利 | 1950 摩納哥大獎賽 |
