基本介紹
- 中文名稱：肖特-360支線客機
- 服役時間：1982年12月1日
- 國家：英國
- 首飛時間：1981年6月1日
- 研製單位：肖特兄弟飛機公司
發展沿革,我國情況,型別,技術特點,性能數據,總體評價,
發展沿革
肖特360飛機由英國肖特兄弟飛機公司研製生產的雙發渦槳式支線運輸機，是 肖特330的加長型。肖特360主要設計思想是提高短途飛行經濟性， 不使用增壓座艙以降低成本.，適用於客流量小，航程短的航線，能在高溫地區使用，對機場跑道要求較低。
1980年7月10日，肖特兄弟飛機公 司首次透露該機的發展細節。由於肖特360飛機適於在航段為222千米的短途航線上使用，飛行高度較低，故不需要座艙增壓設備。肖特360保留了肖特330的較高的艙內高度、較寬的方形機身橫剖面、舒適的座位及艙內空調系統，肖特360飛機新設計的後機身/ 尾部布局減少了阻力，提高了燃油效率並增加了行李艙容積。 肖特360原型機( G - Room)於1981年6月1日首飛，裝2台PT6A-45渦槳發動機，生產型肖特360-100換裝PT6A-65AR發動機。後續改型 還包括肖特360先進型和安裝更大功率PT6A-67R發動機（6槳葉螺旋槳）的肖特360-300型 （該型機的巡航速度和性能都有顯著提高）。
肖特360型飛機機身為全金屬結構，機翼為斜撐桿式上單翼，全金屬安全壽命結構，尾翼為懸臂式全金屬雙梁結構，後掠式垂直安定面和方向舵。起落架是前三點液壓收放式和高壓輪胎，動力裝置為2台普.惠加拿大公司PT6A-67R發動機，單台功率1424馬力。飛行高度3050米，巡航速度394千米/小時。機組人員2人，客座36個。
1982年9月3日 獲得英國 民航型號合格證,，1982年11月初獲得美國聯邦聯邦航空局型號合格證（FA R 25和FAR3 6 ) 。 後來又獲得加拿大、澳大利亞、愛爾蘭、瑞典、丹麥、馬來西亞、中國和泰國適航部門型號合格證。
第一架肖特360生產型飛機於1982年8月19日首飛，1982年12月1日投入航線使用。1989年10月，肖特兄弟飛機公司被加拿大龐巴迪宇航集團收購，從此成為龐巴迪宇航集團的一個分公司。截止1992年肖特360停止生產，該機共生產164架。目前仍有少量的肖特360飛機在部分國家和地區運營。
肖特360有以下型別：肖特360,初始型 客機；肖特360先進型，肖特公司1985年推出的新改型，裝功率更大 的TP6A-65AR渦槳發動機；肖特360-300,肖特360的最新改型， 詳細情況見後面介紹；肖特360-300F，360-300的貨運型，貨艙長 11.02米，寬1.88米，高1.98米，可載貨4500千克；肖特360-390, 肖特360的一種改型構想，機體改動不大，但包括軍用和民用兩種 型別。至丨990年丨月，各型肖特360的訂貨該和意向定貨暈達70 架，其中164架已經交付。飛機單價440萬美元（1986年)。
我國情況
民航上海管理局於1985年6月執管4架肖特360-100型飛機，1994年民航上海管理局的繼承者-中國東方航空公司將4架肖特360-100型飛機轉售。1985年，民航廣州管理局購置4架肖特360飛機調駐武漢，由民航湖北省管理局執管，飛機註冊編號為B-3605、B-3606、B-3607、B-3608。1985年10月，B-3606號飛機在恩施機場降落時發生飛行事故，因無修復價值而報廢，而恩施機場隨後證實宣告停航。1992年因機型調整，餘下3架飛機由武漢調駐沙市，由中國南方航空公司第15飛行大隊執管，1995年飛機出售給國外。台灣的亞洲航空公司於1989年10月也曾經購買過1架肖特360-300型，該機於1994年3月退出運營。
型別
肖特360 初始型客機
肖特360先進型 肖特兄弟公司1985年推出的新改型，裝功率更大的PT6A-65AR渦輪螺旋槳發動機。訂購這種飛機的頭兩家公司是泰國航空公司和美國西蒙斯航空公司。
肖特360-300 肖特360的新改型，裝兩台最新型的普惠加拿大公司PT6A-67R渦輪螺旋槳發動機，37.2°C高溫條件下的單台起飛功率為 1047千瓦(1424軸馬力）。300型飛機的最大巡航速度增加到404公里/小時，最大起飛重量增加到 12292千克，具有高溫高原起落性能，提成空中爬升性能，改善了座椅舒適性，減少了重量，降低了維護 要求，起落架採用低壓輪胎，採用裝有同步定相器的六槳葉螺旋槳，大大降低了噪音水平。
肖特360-300F 360-300的貨運型。貨艙長 11.02米、寬1.88米、高1.98米，貨艙容積41.06 立方米，可載貨4500千克，前部大貨艙門1.68米xl.42 米，艙門離地僅0.97米，可力便地裝卸貨物。
技術特點
機翼 斜撐式上單翼，全金屬安全壽命結構。翼型為NACA63A系。有支撐的等弦外翼段有3°上反角，中翼段為雙槳單翼盒結構，採用普通蒙皮，外翼段為輕合金雙翼盒結構，全金屬單縫襟翼由3段組成。主操縱面為桿式操縱，整個機翼大體上和肖特330-200的相同。
機身 與330-200的相同，但在機翼之前增加了一段0.91米長的機身，可增加6名旅客。修改了後機身，以適應新的設計尾翼。
尾翼 懸臂式全金屬雙梁結構，後掠式垂直安定面和方向舵。水平尾翼為等弦結構，後掠式垂直安定面和方向舵。水平尾翼為等弦結構，不後掠，每側升降舵均裝調整片。
起落架 和肖特330-200類似。但採用英國道蒂公司的起落架和高壓輪胎，以適應飛機使用重量的增加。此外，裝有機輪防滑裝置 。
動力裝置 兩台普拉特.惠特尼加拿大公司PT6A-67R渦輪螺旋槳發動機，單台功率1062千瓦，各驅動一副先進技術六槳葉恆速全順槳螺旋槳，總燃油量2182升。
座艙 駕駛艙內2名空勤人員，客艙內有36個乘客座椅。
系統 和肖特-330-200大體相似。電氣系統有280V，300A直流起動/發電機和3台提供交流電的400V.A單相靜態變流器，有除冰和防冰系統。
主要機載設備 兩套甚高頻通信和導航系統，一台測距設備，一 個無線電羅盤，兩個陀螺磁羅盤，兩台空中交通管制應管器，兩套儀表著陸系統輔助指示器，兩個航空地平儀，氣象雷達及飛行數據記錄器等。
性能數據
尺寸數據 翼展22.80米，機長21.58米，機髙7.27米，機翼面積42.18平方米，主輪距4.24米，前主輪距7.06米，客艙門（左，後） 高x寬1.57米x 0.71米，客艙長x寬x高11.02米x 1.93米x 1.93 米，前後行李艙總容積6.08立方米。
重置數據 典型使用空重7870千克，最大商載（36名乘客及行 李）3184千克，最大起飛重量12292千克，最大著陸重量12020千克，最大燃油量1741千克，最大停機坪重量12337 千克。
性能數據 巡航速度（高度3050米，飛機重量11340千克） 400公里/小時，海平面最大爬升率4.8米/秒，單發升限2665 米，最小地面轉彎半徑8.21米，起飛場長（國際標準大氣）1402 米，著陸距離（國際標準大氣，最大著陸重貴）1220米，航程（巡航速度400公里/小時，36名乘客）745公里，骯程（巡航速度337 公里/小時，31名乘客）1178公里。
總體評價
由於肖特360型飛機適於在航段為222千米的短途航線上使用，飛行高度較低，故不需要座艙增壓設備，從而降低了成本，提高了使用經濟性。肖特360保留了330的較大的艙內高度，較寬的方形機身截面，舒適的座位及艙內空調系統使乘客感到更加舒適。肖特360飛機新設計的後機身/尾部布局減少了阻力，提高了燃油效率並增加了行李艙容積。肖特360採用裝有同步定相器的6槳葉螺旋槳，大大降低了噪聲水平。此外，該型飛機爬升性能好，可載高溫、高原機場起降，對於小型航空公司來說，肖特360性能可靠，價格便宜且又容易操作，有一定的吸引力。
