湖南聯智橋隧技術有限公司成立於1997年，是國家高新技術企業、湖南省企業技術中心，專業提供橋樑隧道質量安全解決方案，是國內最早發明並獲得預應力智慧型張拉與壓漿技術國家發明專利的企業。公司同時擁有公路工程試驗檢測綜合甲級、橋樑隧道工程專項檢測等資質，是一家技術實力雄厚的橋樑、隧道、道路工程監測評估機構。
基本介紹
- 公司名稱：湖南聯智橋隧技術有限公司
- 外文名：1997年
- 總部地點：中國湖南省長沙市
- 經營範圍：提供橋樑隧道質量安全解決方案
- 經營理念：讓中國橋樑更安全
- 服務理念：更好服務 更高品質
公司簡介,質量方針,經營理念,核心價值觀,十大聯智精神,員工工作指導思想,員工職業道德規範,管理團隊,公司動態,產品介紹,預應力智慧型張拉系統,循環智慧型壓漿系統,預應力孔道專用壓漿劑,
公司簡介
預應力智慧型張拉系統，通過計算機軟體控制實現預應力張拉全過程自動化，杜絕人為因素干擾，能有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內預應力張拉領域最先進的工藝。
預應力智慧型張拉技術有力的保證了預應力張拉施工質量。然而再好的張拉技術也必須在管道壓漿密實的條件下才能保證結構的耐久性。
張拉質量 + 壓漿質量 → 結構安全、耐久性
大循環智慧型壓漿系統，提出“大循環”壓漿新概念，能完全排除管道內空氣、精確控制漿液質量、即時調控灌漿壓力大小和穩壓時間，從而確保預應力管道壓漿密實。該項工藝屬於國內首創，國際領先。
公司願景
成就優秀人才，提供保證橋隧結構安全、耐久、延壽的優質創新服務，給客戶創造價值，為社會作出貢獻，成為全國專業技術領先的上市公司。
質量方針
科學創新、嚴謹規範、優質服務。
經營理念
讓中國橋樑更安全
核心價值觀
1、理解、尊重和信任員工
2、以客戶為核心，為客戶創造價值和愉悅
3、熱切追求優質服務、高端品質、高可靠度
4、科研解決實際問題，創新滿足市場需求
5、堅持誠信、責任、正直、合作與包容
6、注重高效率、低消耗，保護環境
十大聯智精神
1、積極進取、永不言敗的戰鬥精神
2、艱苦奮鬥、白手起家的創業精神
3、勤勤懇懇、任勞任怨的工作精神
4、敢於創新、勇於開拓的科研精神
5、謙虛謹慎、孜孜不倦的學習精神
6、團結戰鬥、集體至上的榮譽精神
7、相互配合、優勢互補的群體精神
8、友愛關心、和諧工作的人文精神
9、誠信為本、信譽至上的處世精神
10、不謀私利、克己奉公的廉政精神
員工工作指導思想
1、四項意識：
服務意識；團體意識；憂患意識；主人意識
2、四項準則：
待人以誠，事公以忠；積極上進，追求卓越；敢於擔當，勇於負責；紮實工作，不尚空談
3、四項要求：
虛心學習，業務熟練；待人熱情，協同作戰；吃苦耐勞，艱苦奮鬥；為人坦蕩，不謀私利
員工職業道德規範
1、嚴謹規範，不出具虛假數據；
2、清正廉潔，不收受財物賄賂；
3、恪守節操，不虛報費用發票；
4、誠實守信，不欺瞞客戶夥伴；
5、敬業愛崗，不擅離工作崗位；
6、團結友愛，不侵犯同事權益；
7、嚴守機密，不泄露商業秘密；
8、忠於企業，不兼職業內單位。
管理團隊
《中國交通報：努力讓中國橋樑更安全——訪湖南聯智橋隧技術有限公司董事長劉柳奇》 通過科技創新，劉柳奇帶領下的聯智橋隧填補了預應力橋樑施工上的一個市場空白。章堯 攝本報 記者 王倩
董事長——劉柳奇
3月28日報導 從2011年下半年開始，湖南長沙一家並不起眼的公司，突然連續迎來了近二十批考察團的造訪，這些考察團中有交通運輸部質監局，有湖南、山西省交通運輸廳，有江蘇、河南省質監站，還有廣東、雲南、湖北等省的業主、監理及建設單位，可謂門庭若市。而引發這一輪又一輪考察熱潮的，是這家公司開創的預應力智慧型施工技術。
聯智橋隧
短短兩年的時間裡，湖南聯智橋隧技術有限公司（以下簡稱“聯智橋隧”）產值由不到500萬元迅速發展到上億元，聯智橋隧的飛躍發展成為湖南省交通行業的一個奇蹟。更重要的是，作為一家剛剛起步的企業能研發出具有國內領先水平的工程系統，並且成功推廣運用，這實在是一般中小型企業發展中少有的現象。如此快的發展速度，其成功的秘訣是什麼？記者就此採訪了該公司董事長劉柳奇。
看到一些橋樑沒到設計年限，就因為預應力達不到要求而提前“退役”，劉柳奇的心情久久不能平靜。如何讓橋樑達到設計標準，避免提前“退役”現象發生，使中國的橋樑更安全？劉柳奇和聯智橋隧總經理梁曉東一起，帶領他們的團隊，研發了橋樑預應力智慧型張拉系統，並成功投入使用。由於對橋樑安全有重要的作用，產品一問世便受到了廣泛歡迎。
服務拓市場
睿智、直爽、風趣、親和力，與劉柳奇初次見面，記者就留下了深刻的印象。劉柳奇說，公司的快速發展首先得益於趕上了好的時期。一方面，國內檢測機構越來越多，競爭壓力也越來越大，卻缺少創新的意識與能夠解決實際困難的研究成果。
在這種背景下，聯智橋隧通過科技創新，填補了市場空白。另一方面，公司員工很年輕，平均年齡只有29歲，充滿朝氣。此外，30年交通行業的工作經歷，使他積澱了豐富的知識，以誠待人的處事態度得到大家的肯定，人脈關係廣。最重要的是企業的核心文化理念，即服務意識，把權利當作責任，為企業服務，為百姓服務。
服務意識對聯智橋隧的發展起到了至關重要的作用，使公司在短時間內得到各行各業的廣泛認可，加強了企業員工的凝聚力和向心力，為公司儲備了後續發展的力量和空間。想站穩市場靠兩個因素，一個是質量，一個是服務。聯智橋隧在保證質量的基礎上，強化了服務意識，開拓了市場，站穩了市場。
創新解難題
和人一樣，橋樑結構也有自己的生命周期，也就是橋樑的使用壽命。然而，許多橋樑還遠沒有達到設計預期的壽命，就因為各種原因破損、垮塌，造成了巨大的經濟損失，甚至危及生命，留下無盡的遺憾。
聯智橋隧原本是一家小小的公路工程試驗檢測單位，該公司在檢測中發現，“短命”橋樑的屢屢出現是由於預應力施工中，在張拉和壓漿這兩道關鍵工序上出現了問題，沒有建立起有效的預應力體系。於是，該公司成立了研發部，吸納專業人才，研發解決問題的新技術。
聯智橋隧自主研發的橋樑預應力智慧型張拉系統成功投入生產使用後，於2011年開始推廣，到目前為止，湖南全省30多條在建高速公路已經全面使用該項系統，湖北、江西、河北、河南、貴州、福建、甘肅、新疆等省也開始引入該項技術，以確保橋樑施工質量。
繼成功研發出預應力智慧型張拉系統後，他們又率領公司的研發團隊攻克了預應力技術的另一個難關，成功開發了大循環智慧型壓漿系統，從理念到工藝，對傳統壓漿進行顛覆式創新，從而形成了完整的預應力智慧型張拉和壓漿成套技術，徹底解決了橋樑建設中一直困擾建設者們的難題。
智慧型促規範
隨著橋樑事故的不斷發生，橋樑安全質量問題越來越受到重視，而聯智橋隧自主研發的預應力智慧型張拉系統從根本上解決了安全質量隱患。
傳統的預應力張拉設備存在精度無法保證、有效預應力不能滿足設計要求、技術數據人為因素不可控、費時費力等缺點。而聯智橋隧研發出的預應力智慧型張拉儀，從安裝設備、輸入數據、實施張拉、結果生成等所有過程均由計算機控制，智慧型化程度高、速度快、操作簡單，大大提高了橋樑預應力張拉精度和施工質量，完全消除了人工張拉對橋樑預應力施工質量的影響。
大循環智慧型壓漿能夠將管道內的空氣完全排出，並帶出孔道內殘留雜質，精確調節和保持灌漿壓力，實時監測流量、自動監測管道內漿液體積，一次壓注雙孔，提高工作效率。
“智慧型張拉系統通過電腦程式控制整個過程，張拉過程只需要兩個人作業，一人操作電腦，一人在另一端觀察張拉進展情況。業主、監理、施工、檢測單位能夠在同一個網際網路平台，突破了地域的限制，及時掌控施工情況，實現了實時跟蹤、智慧型控制、及時糾錯。”劉柳奇說。
記者隨後來到生產基地看到，兩根管道分別連線到梁體一端的上下兩孔，而梁體另一端的兩孔也用管道連線起來，形成一個封閉的循環迴路，壓漿全過程都是由儀器自動完成，消除了人為因素的影響，壓漿現場乾淨、環保、經濟，漿體一點都不浪費。
在操作台旁筆記本電腦螢幕上的實時數據吸引了記者的注意，這些數據通過無線感測器傳送到計算機控制端，施工人員可隨時了解管道進出口的壓力、流量、水膠比等數據。
文化塑造品牌
優秀的產品離不開生產企業對其的高標準要求，聯智橋隧對產品的質量要求適應施工環境的需求。
對於今後聯智橋隧的市場空間，劉柳奇滿懷信心地說道：“去年有11個省（市）、260餘人來到我們公司參觀學習。今年，我們又接待了來自廣東、江蘇、福建、天津、寧波等地的八批隊伍，力爭在全國進行推廣。”
“以檢測試驗為傳統產業，以技術研發為核心，注重系列產品的研發，並且外拓市場，做到‘兩手都要抓，兩手都要硬’。”在談到今後公司的發展方向時，劉柳奇這樣描繪宏偉藍圖。
今後，聯智橋隧將著力完成品牌的塑造、人才的打造，樹立以優質服務為核心的企業文化，加強企業制度的建設，加強人才培養，加強執行力的落實。運用現代科學技術，努力做到讓中國的橋樑更安全。
總經理——梁曉東
梁曉東：讀一本好書（一）
【來源:公司總經理】 【作者:梁曉東】 【發表時間:2009-10-28】 【點擊量：814】
序：讀一本好書，受益良多。在這段時間裡，建議和倡導大家利用寶貴的時間讀一本普遍認為有價值的好書，細細品味它中間的酸甜苦辣。憑藉公司簡報和網站這兩個嶄新的交流平台，我將逐步把自己的一些讀書體會與大家分享，以之共勉。就以《論語》的開篇《學而》首句為始。
子曰：“學而時習之，不亦說乎？有朋自遠方來，不亦樂乎？人不知而不慍，不亦君子乎?”
聯智橋隧
大意：孔子說：“學習知識和道理，天天研習不間斷，學識和修養日益得到提高、進步，不也是愉快的嗎？好朋友們自遠方來到我這裡相聚交流，不也是高興的嗎？即使別人不知道、不了解、不理解自己，也能夠不生氣、慍怒，從而坦然面對，不也是君子的作為嗎？”
這是大家耳熟能詳的名篇，大家也肯定大致了解其意，自兒時或青年時代大家就在慢慢體會了。隨著時光的流逝，反覆吟誦，也就越發能體會到這三個反問的意義深遠。
一、“學而時習之，不亦說乎？”
好好學習，天天向上。其中道理相信大家都知道。或許兒時把學習當成了一項任務，有一句笑話“全家七口人，六人種田，讀書的任務只有我一人完成，最辛苦。”如今的孩子，讀書已然超越了任務，上升到了艱巨而光榮的使命，沉重的書包，承載了太多的期盼，讓柔嫩的肩膀不堪重負。我們這輩人，升學、進修、考證、評職稱、考不完的各種考試，所以讀書幾乎成了謀生的手段。還有什麼時間與心情去細細的品味一本好書，以快樂的心情遨遊書海呢？
其實不管你職位多高，工作多忙，總是有條件和時間來讀書的。除了完成任務式的讀書外，其實我們更迫切需要讀一些好書，來為自己的精神充電、輸氧，以避免心靈的荒蕪。從事檢測工作，創辦檢測公司的這幾年來，走了許多彎路，經歷了許多次的教訓，也造成過很大損失，浪費了很多時間。為什麼呢？通過多讀了些書，才明白了箇中道理，其實完全是由於自己的學識太淺，對為人處事的道理的認識還很膚淺，學習得太不夠。如此方感嘆“三十而立，四十而不惑”。我們從事的檢測事業，是一項要求極其嚴謹的事業，一方面專業知識要求很高，另一方面個人修養要求也高。所以建議大家多讀兩本書：一本是專業知識書，我們的知識需要一天一天的積累，才能提高我們的試驗檢測水平；另一本書是關於人生與道德的書。只有汲取了傳統文化的精髓，不斷理解了做人做事的道理，才能具備良好的職業道德與操守，才能避免給自己帶來損失，甚至災禍。
不得不欽佩古人的真知灼見，學習是時時刻刻的事，是伴隨一生的事，學無止境，時時學習是有益的，學習的本質是令人快樂的。
二、有朋自遠方來，不亦樂乎？
如果有志同道合的朋友來相聚，是一件多么令人開心的事。一個人不能沒有朋友。如果說學習像我們三餐所需要的食物，那朋友就象空氣一樣圍繞在我們身邊，我們才得以生存，才不會覺得孤單。朋友來了，真心的喜悅，溢於言表，這種純真的情感，體現一個人的誠心和他的合作態度。我們需要交流知識，需要交流技術，才有可能在短時間內取得較快的進步。分享，也是一個人的心理需要，分享，是快樂的。眾人圍桌吃飯香，老人們常如是說。
試驗檢測工作涉及到施工、監理、業主、政府監督等各個單位，大量的有關人員。在我們的意識里，他們都應該成為我們的朋友，不管從他們得到的是讚揚，還是批評，我們都應該視為朋友間的交流。他們是為我們好，我們也應該為朋友好。誠信，誠心，廣交朋友，是件極其快樂的事！
樸素的情感讓我贏得朋友，這是快樂的源泉。
三、人不知而不慍，不亦君子乎？
如果別人還不能掌握好某項知識和技術，在工作過程中出了問題，我們要盡力幫助他，提高了他人，也提高了自己。特別是作為公司領導，中層管理幹部，項目負責人，在這一點上必須要嚴格的要求自己。少一份苛責，多一份幫助和關愛，你就能贏得你的團隊成員的心，你就能成為一名合格的幹部，成為公司的中流砥柱。
有時候，不能被人發現自己的才幹，懷才不遇，或是自己的良好願望被人曲解，你會惱怒嗎？若是回答“不會”，你就成了孔子，但孔子只有一個。最合情理的答案是“會的”。但是惱怒的時間別超過十秒，那么你還是君子。在短短的時間內，你要學會控制好自己的情緒，調整好心態。你的優點、成績和貢獻，最終逃不出民眾和領導的眼睛，金子總是在發光的，不要因為某一個人暫時看不到，就自怨自艾，就無視了你的光芒正在被其他九十九個人欣賞。理解和欣賞你身邊的每一個人，不要計較他暫時是怎樣對待你。
以德報怨，有容乃大。
讀一本好書，受益良多。《學而》一段，短短三句，就能讓人體會如此多的道理。知識，技術，素養也正是從這一本一本的好書中不斷汲取。從而讓生活更豐富，更精彩。諸君共勉！
副總經理——陳慶
1998年畢業後、在湖南大學設計研究院從事設計工作，1999年到2004年期間先後完成了湘耒、臨長、衡棗高速公路的交工檢測工作。2004年進入湖南聯智橋隧技術有限公司任副總經理。
聯智橋隧
參加完成株洲市攸縣新市鎮易清潭大橋新建工程成橋試驗及交工驗收質量檢測、吉首市花垣縣澗水溪大橋成橋試驗及交工驗收質量檢測、張清公路老木峪隧道質量檢測及評估工作。
主持完成了新田至嘉禾二級公路從事橋樑工程檢測工作。S217南鎮至冷水灘公路復興大橋交工檢測施工監控、G209和G302懷化市繞城公路工程（一期）交（竣）工驗收工程質量檢測、省道S308線湘陰至西林公路、衡棗高速冷水灘連線線改建工程等28座舊橋檢測及評估工作。有著對工程建設較全面的了解，有著豐富的試驗檢測相關經驗。
公司動態
著名書法家魏延君
來聯智公司題寫墨寶 □文/作者 綜合管理部
“擔當責任，追求卓越”是聯智公司一直以來的文化氣質，這種氣質為熟悉聯智公司的同仁、朋友認可，也吸引了名流大家。近日，著名書法家、世界巨印第一人、中國書法研究院顧問、中國藝術學會副主席、中國文化藝術協會主席、中國文化藝術教育委員會顧問魏延君老師就來到聯智公司，為公司題寫墨寶，與員工交流藝術，為聯智公司的文化氣質增添了濃墨重彩的一筆。
蒼勁書法令人稱奇
魏延君老師從山東趕赴長沙，受到了公司總經理梁曉東、技術研發部主任、市場總監吳濤及公司員工的盛情款待。魏老師與公司上下相談盛歡，感嘆長沙真是充滿人文氣息，聯智公司人才濟濟。興之所至，魏延君當即鋪紙磨墨，在公司會議室凝氣揮毫，為公司題寫了“預應力智慧型技術領跑者”、“結構與生命”、“精誠相聯，智者共贏”、“高瞻遠矚”等字幅，其書法蒼勁有力，自成一派，令觀者稱讚不已。
書院講評盡顯功底
賜墨後，魏延君老師又興致勃勃地參觀了千年學府——嶽麓書院，湖湘大地人傑地靈，嶽麓書院的名對“惟楚有材，於斯為盛”更是享譽海內，因此嶽麓書院也成為古今遷客騷人的必游之處。在參觀中，魏延君對於國學、篆刻方面的深厚功底顯露無疑，嶽麓書院中的乾隆御匾、朱熹題字、歷代石刻、三絕碑等文物的典故、評價，都能一一說個究竟，其中的文學藝術知識娓娓道來，見解獨到，不僅令隨行導遊都佩服不已，自嘆不如，也讓陪同參觀的公司員工享受了一次文化教育之旅。
魏延君參觀嶽麓書院
“福”字傳承卓越精神
聯智橋隧
魏延君老師號稱世界巨印第一人，是因為他花費十七年時間，在全國各地蒐集了一萬七千多個不同的“福”字，最後精選出一萬零一個福字，雕刻出一尊重達60噸的“中華萬福”巨印，創下了世界最大印章的金氏世界紀錄，並且作為國慶60周年賀禮無償獻給了國家。魏老師以傳承中華民族“福”文化為己任，十七年如一日追求卓越，終於取得了成功，這也正符合聯智公司的文化氣質和價值追求。最後，魏延君特地書寫了一個大“福”贈送給聯智公司，祝福聯智公司在預應力智慧型技術的領跑道路上一飛沖天，為保護橋樑道路安全提供最優質的科學技術支持。祝“福”聯智公司鵬程似錦
聯智橋隧
產品介紹
預應力智慧型張拉系統
預應力智慧型張拉系統，通過計算機軟體控制實現預應力張拉全過程自動化，杜絕人為因素干擾，能有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內預應力張拉領域最先進的工藝。
一、系統結構及工作原理
預應力智慧型張拉系統結構圖
工作原理：
智慧型張拉系統由系統主機、油泵、千斤頂三大部分組成。預應力智慧型張拉系統以應力為控制指標，伸長量誤差作為校對指標。系統通過感測技術採集每台張拉設備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數據，並實時將數據傳輸給系統主機進行分析判斷，同時張拉設備（泵站）接收系統指令，實時調整變頻電機工作參數，從而實現高精度實時調控油泵電機的轉速，實現張拉力及載入速度的實時精確控制。系統還根據預設的程式，由主機發出指令，同步控制每台設備的每一個機械動作，自動完成整個張拉過程。
聯智橋隧
主要功能與特點 1、精確施加應力
智慧型張拉系統能精確控制施工過程中施加的預應力值，將誤差範圍由傳統張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術規範》7.12.2第二款規定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%”。）
2、及時校核伸長量，實現“雙控”
系統感測器實時採集鋼絞線數據，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內，實現應力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術規範》7.6.3款規定“預應力筋採用應力控制方法進行張拉時，應以伸長量進行校核。…其偏差應控制在±6%”。）
3、對稱同步張拉
一台計算機控制兩台或多台千斤頂同時、同步對稱張拉，實現“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術規範》7.12.2第1款規定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）
4、規範張拉過程，減少預應力損失
實現了張拉程式智慧型控制，不受人為、環境因素影響；停頓點、載入速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋樑設計和施工技術規範要求，避免或大幅減少了張拉過程中預應力的損失。（《公路橋涵施工技術規範》7.12.2第2款規定“保證千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘）”。）
5、自動生成報表杜絕數據造假
自動生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進行真實的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數據的計算、填寫過程，提高了工作效率。
6、遠程監控功能
實現遠程監控功能，方便質量管理，提高管理效率。統一業主、監理、施工、檢測單位於同一網際網路平台，能實時進行互動，突破了地域的限制，及時掌握預製梁場和橋樑預應力施工質量情況，實現“實時跟蹤、智慧型控制、及時糾錯”。
操作演示
循環智慧型壓漿系統
預應力智慧型張拉技術有力的保證了預應力張拉施工質量。然而再好的張拉技術也必須在管道壓漿密實的條件下才能保證結構的耐久性。
聯智橋隧
張拉質量 + 壓漿質量 → 結構安全、耐久性
大循環智慧型壓漿系統，提出“大循環”壓漿新概念，能完全排除管道內空氣、精確控制漿液質量、即時調控灌漿壓力大小和穩壓時間，從而確保預應力管道壓漿密實。該項工藝屬於國內首創，國際領先。
系統結構及工作原理
工作原理：
大循環智慧型壓漿系統由製漿系統、壓漿系統、測控系統、循環迴路系統組成。漿液在由預應力管道、製漿機、壓漿泵組成的迴路內持續循環以排淨管道內空氣，及時發現管道堵塞等情況，並通過加大壓力進行沖孔，排出雜質，消除致壓漿不密實的因素。
在管道進、出漿口分別設定精密感測器實時監測壓力，並實時反饋給系統主機進行分析判斷，測控系統根據主機指令進行壓力的調整，保證預應力管道在施工技術規範要求的漿液質量、壓力大小、穩壓時間等重要指標約束下完成壓漿過程，確保壓漿飽滿和密實。
聯智橋隧
主機判斷管道充盈的依據為進出漿口壓力差在一定的時間內是否保持恆定。
主要功能與特點 1、漿液滿管路持續循環排除管道內空氣
管道內漿液從出漿口導流至儲漿桶，再從進漿口泵入管道，形成大循環迴路，漿液在管道內持續循環，通過調整壓力和流量，將管道內空氣通過出漿口和鋼絞線絲間空隙完全排出，還可帶出孔道內殘留雜質。
2、準確控制壓力，調節流量
（1）精確調節和保持灌漿壓力
自動實測管道壓力損失，以出漿口滿足規範最低壓力值來設定灌漿壓力值，保證沿途壓力損失後管道內仍滿足規範要求的最低壓力值。關閉出漿口後長時間內保持不低於0.5MPa的壓力。（2011版橋涵施工技術規範7.9.8條規定“對水平或曲線管道，壓漿壓力宜為0.5 ～0.7MPa…關閉出漿口後宜保持一個不小於0.5MPa的穩壓期3~5min ）
（2）當進、出漿口壓力差保持穩定後，可判定管道充盈。
（3）通過進出口調節閥對流量和壓力大小進行調節。
（4）穩壓期間持續補充漿液進入孔道，保證密實。
3、準確控制水膠比
按施工配合比數量自動加水，準確控制加水量，從而保證水膠比符合要求。（2011版橋涵施工技術規範7.9.3條規定“漿液水膠比宜為0.26～0.28 ）
4、一次壓注雙孔，提高工效
對於跨徑50m內的預製梁，單孔長度小於55m的預應力管道均可雙孔同時壓漿，從位置較低的一孔壓入，從位置較高的一孔壓出回流至儲漿桶，節約勞動力，提高工效100%。
5、實現高速製漿，規範攪拌時間
系統集成了高速製漿機，該設備將水泥、壓漿劑和水進行高速攪拌，其轉速為1420r/min,葉片線速度>10m/s，能完全滿足規範要求。（2011版橋涵施工技術規範7.9.4條規定“攪拌機的轉速應不低於1000 r/min,其葉片的線速度不宜小於10m/s。）
6、監測壓漿過程，實現遠程監控
灌漿過程由電腦程式控制，壓漿過程受人為因素影響降低，準確監測到漿液溫度、環境溫度、灌漿壓力、穩壓時間等各個指標，切實滿足規範與設計要求。自動記錄壓漿數據，並列印報表。通過無線傳輸技術，將數據實時反饋至相關部門，實現預應力管道壓漿的遠程監控。
7、系統集成度高，簡單適用
系統將高速製漿機、儲漿桶、進漿測控儀、返漿測控儀、壓漿泵集成於一體，現場使用只須將進漿管、返漿管與預應力管道對接，無需增加管道長度，即可進行壓漿施工。操作十分簡單，適用於各種結構的管道壓漿。
聯智橋隧
預應力孔道專用壓漿劑
預應力孔道壓漿所使用的傳統壓漿材料在純水泥漿液中摻配壓漿劑。預應力孔道壓漿質量難於保證，孔道灌漿存在以下嚴重問題：（1）漿液質量穩定性不好、流動性低、流動性損失快、體積不穩定；（2）新拌漿液泌水率大、易離析分層、孔道壓漿難成飽滿狀態；（3）硬化後漿液不密實、空隙多；（4）優質壓漿劑價格昂貴。
《公路橋涵施工技術規範》(JTG/T F50-2011)將壓漿質量提高到了前所未有的高度。 在進行了大量的試驗和理論研究以後，從4個方面對壓漿質量提出了嚴格的要求：
⑴ 採用高性能的壓漿材料： “低水膠比、高流動度、零泌水率”；
⑵ 採用合理的壓漿設備；
⑶ 採用先進的壓漿工藝；
⑷ 採用精細的施工組織管理。
循環智慧型壓漿儀的成功套用很好的解決了⑵、⑶、⑷項問題，但壓漿材料性能的高低對於預應力孔道壓漿的質量具有很大的影響，只有將以上四個方面的問題同時解決了，才能保證預應力孔道的壓漿質量，即將好的壓漿劑與循環智慧型壓漿設備配套使用，整體解決預應力孔道壓漿質量問題。
預應力孔道專用壓漿劑（LZY01）具有以下特點：
1、低水膠比水膠比為0.26～0.28。（《公路橋涵施工技術規範》（JTG/T F50-2011）第7.9.3條表7.9.3後張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定水膠比應為0.26～0.28）；
2、高流動度漿體的出機流動度可達10s，30min後流動度仍在18s以內，60min後流動度仍保持在25s以內。（《公路橋涵施工技術規範》（JTG/T F50-2011）第7.9.3條表7.9.3後張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定初始流動度為10～17s，30min流動度應為10～20s,60min流動度應為10～25s）；
3、零泌水率漿體3h、24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0，同時具有較好的壓力泌水率。（《公路橋涵施工技術規範》（JTG/T F50-2011）第7.9.3條表7.9.3後張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定漿體3h、24h自由泌水率和3h鋼絲間泌水率均為0）；
4、微膨脹3h產生0～2%的自由膨脹。（《公路橋涵施工技術規範》（JTG/T F50-2011）第7.9.3條表7.9.3後張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定漿體3h自由膨脹率為0～2%）；
5、較好的凝結時間初凝≥6h，終凝≤20h。（《公路橋涵施工技術規範》（JTG/T F50-2011）第7.9.3條表7.9.3後張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定漿液初凝≥5h，終凝≤24h）；
6、早強高強1d抗壓強度≥25MPa，28d抗壓強度≥60MPa。（《公路橋涵施工技術規範》（JTG/T F50-2011）第7.9.3條表7.9.3後張預應力孔道壓漿漿液性能指標中規定3d抗壓強度≥20MPa，28d抗壓強度≥50MPa）
7、標準袋重 每袋質量20kg，剛好是現場製備一桶漿液（4包水泥）所需的壓漿劑重量，便於準確計量。
8、專配定製 可以根據客戶購買的水泥，要求使用的水膠比和漿液其他性能進行專配，得出與客戶現場使用水泥、水膠比、及其他漿液性能要求相符合的專配壓漿劑。
預應力孔道專用壓漿劑技術參數對比表
（引自交通運輸部公路工程檢測中心報告）
序號 | 檢驗項目 | 單位 | 規範指標 | LZY01 | 國內某品牌 | 單項結論 | |
1 | 水膠比 | —— | 0.26～0.28 | 0.27 | 0.27 | 合格 | |
2 | 凝結時間 | 初凝 | h | ≥5 | 10.7 | 9.4 | 合格 |
終凝 | h | ≤24 | 12.5 | 10.6 | 合格 | ||
3 | 流動度 | 初始 | s | 10～17 | 14.4 | 16.4 | 合格 |
30min | s | 10～20 | 14.6 | 17.6 | 合格 | ||
60min | s | 10～25 | 14.9 | 18.7 | 合格 | ||
4 | 泌水率 | 24h自由泌水率 | % | 0 | 0 | 0 | 合格 |
3h鋼絲間泌水率 | % | 0 | 0 | 0 | 合格 | ||
5 | 壓力泌水率 | 0.22MPa | % | 孔道垂直高度≤1.8m時≤2.0 | 0.9 | 未檢 | 合格 |
0.36MPa | % | 孔道垂直高度>1.8m時≤2.0 | 1.2 | 未檢 | 合格 | ||
6 | 自由膨脹率 | 3h | % | 0～2 | 0.2 | 1 | 合格 |
24h | % | 0～3 | 0.2 | 1 | 合格 | ||
7 | 充盈度 | —— | 合格 | 合格 | 合格 | 合格 | |
8 | 抗壓強度 | 3d | MPa | ≥20 | 61.9 | 57.6 | 合格 |
7d | MPa | ≥40 | 87.5 | 64.6 | 合格 | ||
28d | MPa | ≥50 | 未檢 | 71.6 | 合格 | ||
9 | 抗折強度 | 3d | MPa | ≥5 | 10.1 | 11.4 | 合格 |
7d | MPa | ≥6 | 13.2 | 17.2 | 合格 | ||
28d | MPa | ≥10 | 未檢 | 18.8 | 合格 | ||
10 | 對鋼筋的鏽蝕作用 | —— | 無鏽蝕 | 無鏽蝕 | 無鏽蝕 | 合格 | |
從上表可知，兩種產品的技術參數均符合規範要求，同為優質壓漿劑，LZY01流動性能更佳，在進行長管道和超長管道壓漿方面具有明顯的優勢。套用案例
中鐵十局引進預應力孔道專用壓漿劑解超長管道壓漿難題
【聲明】：轉載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國公路文化》《中國交通建設監理》《交通決策參考》稿件須經書面授權。
預應力橋樑的超長管道壓漿施工，由於管道長，對漿液的流動性提出了非常高的要求，因此需要添加高性能外加劑。中鐵十局長沙萬家麗北路北沿線項目撈刀河大橋從湖南聯智橋隧技術有限公司引進LZY01預應力孔道專業壓漿劑，配合循環智慧型壓漿系統，使漿液達到了規範要求的“低水膠比、高流動度、零泌水率”，解決了大於120米的超長預應力管道壓漿時漿液容易凝固、堵管的難題，為壓漿施工提供了可靠的質量保障。
長沙市萬家麗北路北沿線項目的中心工程——撈刀河大橋寬33米，全橋長621米，屬於現澆連續梁，預應力管道均長超過120米。據施工單位中鐵十局項目部工程師介紹：超長管道的壓漿是預應力壓漿施工的難點，按照新《公路橋涵施工技術規範》要求，水泥漿液要達到“低水膠比、高流動度、零泌水率”的要求，如果沒有拌和高性能外加劑，水泥漿液極易在管道內凝固造成堵管，而如果用摻水來保證流動度，又無法保證壓漿質量。
為了提升漿液質量，中鐵十局在施工中採用了湖南聯智橋隧技術有限公司研發的LZY01預應力孔道專業壓漿劑，據了解，該款壓漿劑已經通過了交通運輸部公路工程檢測中心的檢驗，在使用時固定外加劑、水泥、水的配合比，無需現場配製，攪拌後的漿液水膠比、流動度、泌水率、膨脹率、抗壓強度均完全符合規範要求。在長達120多米的預應力管道內，不會產生早凝、堵管等現象，解決了漿液質量穩定性不好、流動性低、流動性損失快、體積不穩定，新拌漿液泌水率大、易離析分層、孔道壓漿難成飽滿狀態；硬化後漿液不密實、空隙多等質量問題，實際效果非常理想。
預應力施工質量是影響橋樑使用壽命的關鍵，為了保證撈刀河大橋預應力施工質量，在張拉施工中，中鐵十局就採用了湖南聯智橋隧技術有限公司研發的預應力智慧型張拉系統，在隨後的壓漿施工中，中鐵十局繼續引進了該公司的循環智慧型壓漿系統和LZY01預應力孔道專用壓漿劑。新科技與新產品的引進，有效解決了超長預應力管道壓漿的質量難題，保證了撈刀河大橋的預應力施工質量，為長沙增添一條新的景觀大道和放心工程打下了堅實的基礎。( 來源: 中國公路網 作者：彭韜 )
交通運輸部公路工程檢測中心檢測報告
地圖湖南聯智橋隧技術有限公司，位於：湖南省長沙市長沙經濟開發區開元路17號。公司現有試驗室占地面積2983m,試驗檢測設備800多台套，公司工程試驗檢測設備種類齊全，技術先進，試驗儀器標定率100%。公司現有正式員工350人，博士2人，碩士16人，本科95人；高級職稱15人，中級職稱84人，初級職稱技術人員40人；持試驗檢測工程師證書69人，持試驗檢測員證書119人；持監理工程師證書38人，持證上崗率達到100%。公司在公路質量檢測、橋樑隧道檢測評估、橋樑隧道加固補強、超前地質預報等方面具有技術和經驗優勢，項目區域涵蓋了湖南、貴州、重慶、廣東、浙江等省市。
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