基本介紹
- 中文名：聊泰鐵路
- 位於：山東省西部
- 正線全長：129.98公里
- 延途站點：15個
- 起點：山東聊城東站
- 終點：山東泰山站
- 所屬地區：山東省
- 涉及縣市：聊城、東阿、平陰、肥城、泰安
簡介,意義,項目進展,
簡介
根據鐵道第一勘察設計院編制完成的《新建鐵路山東泰安至山東聊城線路方案研究報告》，擬建中的新建鐵路山東聊城—山東泰安段由邯濟鐵路山東聊城東站東引出，向東南出線，途徑聊城市（經開區、茌平縣、東阿縣），濟南市（平陰縣），泰安市（肥城市）。全線設車站5座，其中改造既有車站2座，分別為聊城東站和湖屯站；新建車站3座，分別為平陰、顧官屯、廣平。顧官屯站和平陰站各建設貨場1座。全線新建顧官屯、湖屯2座110KV牽引變電所，聊城東站和湖屯站各設綜合維修工區1處。在聊泰鐵路建成後後，可緩解濟南、聊城鐵路樞紐壓力，進一步提升省內鐵路網的運能及運力，將對推動濟南、聊城、東阿經濟具有十分重要的作用。同時還將使從聊城方向至泰安方向的直達距離縮短120公里以上。
該項目由山東省濟南市發改委從2006年3月份開始牽頭組織策劃、開展項目開工前工作協定。
至2006年，山東濟南、山東泰安、山東聊城3市發改委已初步落實山東建邦集團、魯西化工、國電山東分公司等為項目投資方。聊泰鐵路計畫投資19.4億元。2014年，山東省政府公示《山東省綜合交通網中長期發展規劃》中有聊泰鐵路、聊泰城際鐵路。聊泰城際鐵路被規劃到遠期建設。
意義
在聊泰鐵路建成後後，該項目竣工通車後，可緩解山東濟南、山東聊城鐵路樞紐壓力，進一步提升山東省內鐵路網的運能及運力，將對推動山東省的濟南、聊城、泰安、平陰、東阿、肥城經濟具有十分重要的作用。可實現邯濟—聊泰—辛泰—萊淄—膠濟線以及邯濟—聊泰—泰新—東平—菏兗日鐵路的貫通，形成晉冀豫魯貫通東部沿海的兩大通道，打通晉煤在山東省魯中地區東南方向鐵路調運的直供通道，從而使從山東聊城方向至山東泰安方向的直達距離縮短120公里以上。
新建鐵路山東聊城—山東泰安段沿線自然資源豐富，工礦企業眾多。據鐵道第一勘察設計院分析預測，該段鐵路2015年貨物到達及傳送總量將達到約4500萬噸，地方客流量及通過客流量將分別達到20萬人次。鐵路建成後，將有效提高山東全省鐵路運輸能力，緩解濟南鐵路樞紐壓力，完善現有路網結構，發揮平九平滬兩大幹線和路網調度的靈活性，進一步提升路網運能及運力。
2014年12月3日，山東省政府公示了《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2014-2030）》，聊泰鐵路由原客貨混用鐵路規劃為山東聊城至山東泰安城際客運幹線鐵路。
項目進展
新建聊泰鐵路已經列入山東省“十二五”重點建設項目。
該鐵路項目沿線山東聊城、山東濟南、山東泰安三市共同委託鐵道第一勘察設計院編制的《新建鐵路泰安至聊城線路方案研究報告》，已上報山東省發改委，並經山東省政府常務會議和山東全省加快鐵路建設會研究通過，2006年沿線山東三市已基本做好引資和編制科研報告等前期工作。
聊泰鐵路為國鐵I級、單線、電力牽引，全長約129公里，山東省聊城市境內約40公里，沿途主要車站有山東聊城東站、山東東阿站、山東平陰站、山東石橫站、山東湖屯站、山東肥城站、山東泰山站等；屆時將有山東泰山站將有始發至山東聊城火車，沿途旅客大大方便乘車。項目總投資約33億元，將於2014年開工，工期約2年。
2014年12月3日，山東省政府公示了《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，規劃期限為2014年至2030年。其中，聊泰鐵路作為山東泰安至山東聊城的城際鐵路、山東鐵路規劃的客運幹線。
2015年7月16日，新建山東聊城至山東泰安鐵路可行性研究報告評審會在肥城市召開，山東省發改委副主任趙東，山東省泰安市委常委、副市長劉衛東以及山東省國土資源廳、山東省河務局、山東濟南鐵路局，山東省的濟南、聊城、泰安三市發改委的有關領導，中國國際工程諮詢公司、中鐵第四勘察設計院集團公司、山東建邦控股集團的有關專家出席會議。與會領導、專家聽取了新建鐵路聊城至泰安線、山東平陰黃河公鐵兩用大橋可行性研究匯報，並圍繞可行性研究報告進行了討論，就項目的規劃、籌備、實施提出了意見建議。評審專家們還將分成專業組進行討論，並最終形成正式專家組意見。
2018年1月15日，大眾網聊城訊，近日，山東建邦投資管理有限公司向省環保廳提交了新建鐵路聊城至泰安線聊城東至湖屯段環境影響報告書，大眾網記者從環評報告中得知，聊泰鐵路全線設車站5座，總投資約570195.44萬元。
2018年4月4日，《聊泰鐵路黃河公鐵橋及公路接線工程勘察設計招標 招標公告》公開發布。
