耐高溫固體推進劑 temperature resistant solid pro- peasant 是一種在較長時間的高溫環境(例如135℃下3DOh 以仁)中性能不發生顯著變化仍能正常工作的複合推進荊。
耐高溫固體推進劑 temperature resistant solid pro- peasant 是一種在較長時間的高溫環境(例如135℃下3DOh 以仁)中性能不發生顯著變化仍能正常工作的複合推進荊。
耐高溫固體推進劑 temperature resistant solid pro- peasant 是一種在較長時間的高溫環境(例如135℃下3DOh 以仁)中性能不發生顯著變化仍能正常工作的複合推進荊。 翻合劑為r膠...
推進劑能夠獲得的最高溫度受限於固體核燃料的熔點,而在相同噴管入口溫度情況下,分子量越小的推進劑能夠獲得的理論比沖越高--顯然,以氫為推進劑是最佳選擇。關於固體核燃料製備,因為所能耐受的最高溫度上限直接決定發動機的比沖性能,所以首要要求是耐高溫;另外,核燃料表面暴露於高速氫流中以交換熱量,所以還需要...
飛彈彈頭和各種飛行器高速再入大氣層時,由於空氣動力摩擦,使再入體表面產生5000~12000℃的溫度,燒蝕材料就是為克服這種高溫熱障問題而發展起來的一種防熱材料。燒蝕材料一般多採用耐高溫的增強塑膠。結構材料 為了減輕航天飛行器的重量,各種飛行器多採用碳纖維增強的複合材料作為一部分主承力結構材料。固體火箭發動機的...
化學火箭發動機主要由燃燒室和噴管組成,化學推進劑既是能源也是工質,它在燃燒室內將化學能轉化為熱能,生成高溫燃氣經噴管膨脹加速,將熱能轉化為氣流動能,以高速(1500~5000米/秒)從噴管排出,產生推力。化學火箭發動機按推進劑的物態又分為液體火箭發動機、固體火箭發動機和混合推進劑火箭發動機。液體火箭發動機使用...
固體推進劑遠地點發動機用於自旋穩定的衛星,為提高衛星的轉動慣量,燃燒室的外形通常近似球形。這種發動機的結構簡單,工作可靠。液體推進劑遠地點發動機的衝量偏差比較小、能夠多次起動、入軌精度也高,可以根據任務要求改變衝量大小和發動機工作時間,使用與姿態控制發動機相同的推進劑和推進劑供應系統。液體遠地點發動機於70...
NBR是由丁二烯和丙烯腈經乳液共聚而製得的一種高分子彈性體,具有優異的耐油性和易粘接性,而且耐熱性好、透氣率低,其套用十分寬泛。美國噴氣公司於20世紀60年代初期開始將NBR廣泛套用於各類固體火箭發動機中。當受到高溫灼燒時,NBR絕熱層除了產生裂解反應外,丁二烯分子與丙烯腈分子受熱產生鍵合,形成類似梯狀的分子...
為適應其他各種技術要求,還研製了無起爆藥雷管、耐高溫雷管等特種雷管。點火管 點火管:一種用於引燃拋射藥和火箭固體推進劑的火工品。由電引發的點火管,管中裝點火劑,其結構和電雷管中的發火件類似;用機械能(如利用擊針作用)引發的點火管,其作用和底火類似。延期件 延期件:利用藥劑的燃燒速度控制點火時間...
衛星運載火箭為4節式的固態火箭,於1979年8月10日進行首次發射,1983年4月17日為最後一次發射。衛星運載火箭則為下個階段的加強號衛星運載火箭打下基礎。SLV3火箭有4個固體推進劑推進器,多級火箭的各級之間的連鎖裝置,慣性導航與控制系統來操縱火箭按照一個預定軌道,和一個隔熱系統用於保護第四節火箭和載荷。 項...
主體第二級火箭的推進器也採用了SLV-3火箭第二級推進器的功率增強型。其中,固體燃料推進劑的成分有所改變。同SLV-3型火箭推進劑的顆粒裝特性被保留,但是鋁含量卻從12%增加到了18%,同時碳/酚醛材料層也進行了增厚,從而能夠抵禦更多的腐蝕。 增強型衛星運載火箭 - ASLV 主體第三級(AS-3)此級火箭的推進...