翼豹(汽車)

翼豹，是SUBARU高密度價值與超強功能型運動汽車。SUBARU特有的左右對稱全輪驅動（SymmetricalAWD）及水平對置發動機（SUBARUBOXER）所固有的重心較低的特點，使其整體性能、操控與駕駛產生了顯著的不同。從行駛在路面上的車輪到方向盤，都是駕駛者與汽車之間的直接交流。流暢的曲線、密集的曲管和V型彎，使Impreza翼豹風格獨具。

簡介

Impreza翼豹轎跑車——令人感動的純血統運動型轎車

Impreza翼豹旅行轎跑車——功能型、時尚的旅行車

最新的Impreza翼豹轎跑車、Impreza翼豹旅行轎跑車的製造靈感源於2003年世界拉力錦標賽（WRC）SUBARU車隊的冠軍座駕。拉力賽的經驗將Impreza翼豹磨練成堅韌的超級運動型汽車，令人振奮的性能使其成為公路上的天才。這款被開發用於參加WRC的汽車，經過不斷地發展，一直持續至2020年。為了對WRC賽車進行及時改進，批量生產汽車的外觀設計是在SUBARU世界汽車拉力賽車隊（SWRT）的協助下開發的。Impreza翼豹的激情來自於與WRC賽車外觀和內部動力傳動系統的相似。為了實現WRC對賽車功能的要求，Impreza翼豹加入了對空氣動力性能與夜間能見度的改進。擁有WRC的車身風格與SUBARU所特有的左右對稱全輪驅動技術，Impreza翼豹就是運動召喚的化身，2.0升渦輪發動機的終極加速度能夠實現駕駛者駕馭賽車的夢想。

Impreza翼豹轎跑車

有關Impreza翼豹轎跑車的一切都將吸引駕駛者去體驗一種全新的駕駛感受，從車身正面到底梁和擾流板都體現出大膽的設計，這種設計有助於穿越空氣，而車身內部則給人高質量享受的感覺。這些元素正符合世界汽車拉力錦標賽對賽車的基本要求，而Impreza翼豹轎跑車彰顯了這一切，駕駛者所要做的就是坐到駕駛座上去，然後盡情享受。

忠誠地繼承了Impreza翼豹轎跑車所有的外形設計元素，將運動風格的設計與街頭運動的感召力融為一體，但又不失多用車的便利本色。平滑、渾圓的車體後端緊湊、堅固，令人難以置信的超大載貨空間，同時，車身內部擁有寬敞的空間和自由度。車內60/40座可分摺疊后座、便於裝載及取放的行李廂，以及載貨區靈活多變性都能使人感到隨心所欲。實用性與通用性使它成為商業、休閒等用途的最佳選擇。值得一提的是，即便是在滿載的情況下，優良的操控性能與駕駛性能也不會受到影響。走出戶外盡情享受Impreza翼豹旅行轎跑車所帶來的自由與閒適，無論何時何地，對於乘客和駕駛者都意味著更平穩、更舒適的旅途。

翼豹

內外兼修

Impreza翼豹即便是在惡劣的路況下，它在結構方面的配置也能夠確保進行長距離和高速度的直線行駛。它能以較小的阻力穿越空氣，並在倒車時保持最佳的平衡性能。AWD強勁的抓地力、先進的懸架系統以及堅固的底盤成就了SUBARU主動安全與主動駕駛的核心理念。

屢獲殊榮

Impreza翼豹車型在國際汽車市場上屢獲殊榮。1994年，SUBARU將剛剛問世的Impreza翼豹投入到WRC賽場當中，在當年，這部性能卓越的汽車便為車隊樹立了勇猛的形象，從而為1995年555富士車隊奪取車手、車隊雙料冠軍打下了基礎。1996年、1997年，555富士車隊同樣蟬聯了車隊總冠軍。這三年的比賽成績為SUBARU在全球的汽車銷售打開了新的局面，也為Impreza翼豹奠定了高性能車型的對外形象。2001年，Impreza翼豹榮獲日本2000~2001年度汽車特別獎；2003年，贏得澳大利亞最佳汽車稱號，並獲得由汽車行業組織聯合推薦、售價低於57，000美圓的最佳運動車桂冠。

升級

1992．11WRX

富士為參戰WRC越野賽，替IMPREZA小車移植了強動2公斤240PS引擎和4驅動系統。

1994．1WRX STI

第1部STI加強版，引擎內部零件經改裝及強化，馬力/扭力增至250PS/31.5KGM。

1995．8WRX STI VERSION II

第2代STI馬力/扭力再增加至275PS/32.5KGM，以對抗當年極強勁的三菱EVO3

1996．8 WRX STI VERSION III

馬力增至日本政府上限的280PS，扭力激增至35KGM，前制動器改用更強4活塞卡鉗

1997．9 WRX STI VERSION IV

扭力提升至36KGM，馬力維持280PS。同年推出雙門TYPE R版，形象更辛辣。

1998．9 WRX STI VERSION V

新改良PHASE 2擎動力不變，98年1月推出2.2公升雙門特別版22B STI

1999．9 WRX STI VERSION VI

第5代STI主要改良是懸掛及4驅系統，同年更推出S201限量版，馬力達300PS

2000．10 WRX STI

新一代WRX誕生，內外大幅革新，引擎扭力增至38KGM，並首次採用6前速手波

2001．12 STI TYPERA SPEC C全新輕量化版本，部分電子設施被拆除，TURBO增壓器經改良，扭力高達39.2KGM

2002．11 WRX STI

現投新版STI大幅更改排氣系統，加入DCCD電子差速器，操控性極強。

2003

WRX STI SPEC C Limited上市

2004

新版WRX STI 上市，扭力增至42.0Kgm

2005

第二代Impreza大改，STI扭力增至43.0Kgm，中差引進了LSD，前後輪扭力分配變為41：59

2006

Impreza WRX STI A-Line上市。

2008

第十代Impreza WRX STI

2010

第十代半Impreza WRX STI 三廂版上市

2011

第十代半Impreza WRX STI（兩廂版） Impreza WRX（三廂，兩廂版）同時上市，兩個版本外 觀已無區別

翼豹STI終極版

這款僅限量生產75台的暴車，動力部分搭載經由 Cosworth 全面改造的 EJ25 2.5L 水平對向四缸渦輪增壓引擎，改動部分包括高性能鍛造活塞、鍛造軸承、重新設計的汽缸頂及高壓油泵；渦輪增壓器及中冷器也經過改良，Cosworth 還為新車提供全新的進排氣系統及ECU。

懸掛及底盤部分的部件採用 Cosworth、Bilstein 及 Eibach（愛巴赫）的高性能部件，車身離地距比普通版 STI降低了10mm；剎車系統裝備 AP Racing 的運動套件，前剎車碟直徑達到355mm。

Cosworth ImprezaSTi CS400 的車身外觀比普通版 STI更為帥氣，Cosworth 為其提供了全新設計的車身套件，包括前保險槓、前霧燈、中網、後擾流器，以及比普通 STI加寬了12mm的18寸碳黑色輕量化輪圈。

斯巴魯翼豹車型及報價

年款	類型	車型名稱	新車指導價	排量	變速器
2011年	在售	翼豹 2011款 2.5T WRX 三廂	35.8萬	2.5L	5檔手動
2010年	在售	翼豹 2011款 2.5T WRX STI 三廂	49.8萬	2.5L	6擋手動
2010年	在售	翼豹 2010款 XV 2.0R 自動標準版	20.98萬	2.0L	4擋手自一體
2010年	在售	翼豹 2010款 XV 2.0R 自動豪華版	21.98萬	2.0L	4擋手自一體
2009年	停產	翼豹 2009款 2.5T WRX STI 兩廂加強版	48.8萬	2.5L	6擋手動
2009年	停產	翼豹 2009款 2.5T WRX STI 兩廂標準版	44.8萬	2.5L	6擋手動
2008年	停產	翼豹 2008款 2.0R 兩廂手動版	20.5萬	2.0L	5擋手動
2008年	停產	翼豹 2008款 2.0R 兩廂運動版	23.0萬	2.0L	4擋手自一體
2008年	停產	翼豹 2008款 2.0R 兩廂自動版	21.0萬	2.0L	4擋手自一體
2008年	停產	翼豹 2008款 2.0R 三廂手動版	21.0萬	2.0L	5擋手動
2008年	停產	翼豹 2008款 2.0R 三廂運動版	23.0萬	2.0L	4擋手自一體
2008年	停產	翼豹 2008款 2.0R 三廂運動導航版	24.5萬	2.0L	4擋手自一體
2008年	停產	翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂	34.0萬	2.5L	5擋手動
2007年	停產	翼豹 2007款 2.0R AT	21.0萬	2.0L	4擋手自一體
2007年	停產	翼豹 2007款 2.0R MT	20.0萬	2.0L	5擋手動
2007年	停產	翼豹 2007款 2.0R Sport	23.0萬	2.0L	4擋手自一體
2007年	停產	翼豹 2007款 2.5T WRX STi 標準版	44.8萬	2.5L	6擋手動
2007年	停產	翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版	49.8萬	2.5L	6擋手動
2006年	停產	翼豹 2006款 2.0T WRX STi	52.0萬	2.0L	6擋手動
2006年	停產	翼豹 2006款 2.0T WRX轎車版	33.5萬	2.0L	5擋手動
2006年	停產	翼豹 2006款 2.0T WRX旅行版	33.8萬	2.0L	5擋手動
2005年	停產	翼豹 2005款 2.0R AT	24.0萬	2.0L	4擋手自一體
2005年	停產	翼豹 2005款 2.5T WRX	36.0萬	2.5L	5擋手動