基本介紹
- 中文名：美國X-48C翼身融合飛機
- 試飛時間：2012年8月7日
- 設計單位：波音
- 製造單位：英國克蘭菲爾德航空航天公司
簡介,歷史,性能特點,設計缺點,未來發展,隱身化的無人機,無人戰鬥機,無人運輸機,
簡介
，波音和美國宇航局成功試飛了一款“未來飛機”的工作原型。這款原型機名為“X-48C”。
X-48C 模型機是 X-48 模型機的第C代，即第三代的意思，該機型呈三角形，採用翼身融合設計，與傳統固定翼飛機相比內部空間更大，以搭載更多乘客和貨物，能效也超過傳統固定翼飛機。
X-48C由按照波音的要求製造。
X-48C是X-48B的一個進化版，後者曾在2007年至2010年進行92次飛行。
在X-48C試飛期間，波音的工程師將一直與宇航局合作，試飛將持續到2012年底。
歷史
2007年，波音公司就設立了X-48無人機項目，X-48C的前身X-48B配備了先進的飛行控制系統，該系統能使飛機在爬升、俯衝和側傾飛行時保持良好的穩定性。另外，X-48B還具備短距起飛和降落能力。波音公司對X-48B實施了多達92次測試，對上述性能進行了檢驗，結果令人滿意。
不過，X-48B有一個缺陷——它在起飛、降落和飛行過程中的噪音都比較大。為了解決這一問題，波音公司開發出X-48B的後續機型——X-48C。
性能特點
試飛的X-48C原型機翼展為21英尺（約合6.4米），重500磅（約合226公斤），是按比例縮小的模型，尺寸只有真正的X-48C亞音速飛機的8.5%，後者的翼展達到240英尺（約合73米）。X-48C原型機的飛行時間可達到35分鐘，速度可達到每小時138英里（約合每小時222公里），最大飛行高度1萬英尺（約合3048米）。
X-48C的發動機選用了荷蘭先進微型渦輪發動機公司（AMT）研製的渦噴發動機，這款發動機的大部分零部件都由輕型非金屬複合材料製成，還採用了最先進的渦扇技術，因此具備推力大、噪音低的特性 。每一個可產生89磅（約合40公斤）推進力 。
X-48C翼身融合飛機，這種翼身融合飛機好處是，能將機身的大部分也變成機翼，產生較大升力，NASA 指出這款飛機的燃油效率會較傳統飛機高 20% 至 30%，而且多出來的機翼空間更可以用來載人或載物。
設計缺點
X-48C翼身融合飛機，如果用機翼的位置來載人的話，那飛機轉向（rolling）的時候，坐得愈接近翼端的乘客就要承受愈大的擺動；所以在 X-48 服役之前，要么就要想出一個較水平的轉向方法，要么就要將靠外的位置作非載人用途咯。
另外就是機身形狀的問題，雖然它預計的翼展只有240英尺（約合73米），還不到A380的260尺，不過基於它是三角形的形狀，所以停泊到登機大樓的時候可能會有點麻煩，例如登機走廊等設施的設計要改變一下，畢竟它們都是為了圓筒形的飛機而設的。
最後就是乘客最關注的視窗位問題，這種設計（如無意外）只有機身的前面不到一半的位置能夠設定視窗，跟現在的圓筒機差天共地。
