羊角溝港

羊角溝港（Yangjiaogou Port）山東省河海聯運的唯一門戶。該港位於山東省壽光市北部，小清河入渤海處。曾設羊口市，1950年撤銷併入壽光縣。1885年小清河經羊角溝新河道入海時，河面較寬闊，航道水深2米以上，無攔門沙，被闢為羊口港。1937年以前千噸以上海輪可自由進出，並由海入河直達濟南市，成為山東省河海聯運的重要門戶。現因攔門沙障礙，港口吞吐能力較小，通過小清河航道，百噸船隻可與沿岸各港及濟南市聯繫。輸出物資以食鹽為主，輸入以燃料、木材、砂石建築材料為大宗。

基本介紹

• 中文名稱：羊角溝港
• 外文名稱：Port of claw ditch 
• 地理位置：山東省壽光市北部
• 占地面積：40700平方米

內河港

羊角溝港位於小清河下游，壽光縣羊角溝鎮東側，港以鎮名，又名羊口港，系小清河海河聯運港口。港口形成於清朝末年。光緒十九年(公元1893年)小清河全線疏通，內河水運興起，羊角溝逐漸成為繁華的水旱碼頭。

(一)設施。抗日戰爭時期，日本侵略者為了掠奪食鹽，於1945年在今1號碼頭舊址建起一座簡易碼頭，專供日本人使用。新中國建立後，1953年於鎮北、小清河南岸建造兩座碼頭，稱1號、2號碼頭。1號碼頭有坡道10米，前沿疏港池可停靠20～40噸船舶2～3艘。為適應潮水升落，又另建躉船1艘。兩座碼頭主要卸運進口燃料、百雜貨。不久，碼頭被風浪擊毀。1959年重建，計有高樁碼頭40米，低碼頭188米，木樁碼頭10米。1964年南岸受潮水沖蝕，臨近的壽光縣船廠受到威脅。該廠拋亂石500立方護岸，形成今日岸線。

1974年開展海河聯運，投資584.6萬元擴建港口，先後建成70×300平方米內河港池1座，內河碼頭300米，海船碼頭200米，貨場40700平方米，倉庫、生產、生活設施5257平方米，進港公路6公里，淡化設施1座，機井1口。碼頭長605米，500噸級泊位4個，100噸級泊位13個。裝卸機具有生產車7台、吊車5台、輸送帶11台，躉船1艘。羊角溝港已成為省內設施較為健全的海河聯運港口。

(二)吞吐量。羊角溝港是小清河上僅次於黃台港的第二大港，最高年份(1977年)吞吐量為29.81萬噸。口以原鹽為主。新中國建立前，原鹽主要上航黃台港集散。日偽時期年吞吐量4～5萬噸。1956年以後開始有通往沿海的航線。70年代海運量大增，1982年達到17.59萬噸，而內河吞吐量僅9.48萬噸。進口貨物主要是砂、石、水泥等建築材料和煤炭。1985年完成吞吐量21.95萬噸。

歷史

羊角溝原名塘渡營，又名唐頭營。碼頭原在現址東北稱北宅的地方，1864年(清同治七年) 始有商賈乘帆船來羊角溝附近各村販購糧食。1887年(光緒十三年)商船增多，貿易繁榮，清政府派人設關收稅。是年， 政府撥巨款以工代賑疏通自黃台橋至羊角溝河門航道，於1891年(光緒十七年)通航，同年在南岸劃街建屋。翌年，商店、漁戶等陸續南遷，並據一水溝名改稱羊角溝，北宅遂廢，碼頭也隨即南遷，逐漸形成水旱碼頭。1895年(光緒二十一年)原設在霑化縣一帶的永埠鹽場被黃河洪水沖沒後，清政府令其遷來羊角溝開闢灘地，一時鹽池

驟增到1000餘副(每7至10個鹽池為一副，每副年產原鹽75至100噸)。羊角溝港從此形成原鹽主要出口港口。1902年(光緒二十八年)，清政府用兩條挖泥船從河口挖通航道4海里(7.4公里) ，寬364米，並疏浚濟南至羊角溝的小清河航道，最低水深1.525米，並用拖輪試航，但不久失敗。

民國時期，隨著鐵路、陸路運輸的發展， 水上運輸漸衰， 羊角溝無所建設。1945年，日軍曾建一簡易碼頭。

新中國成立以後，1951年，開始在羊角溝至濟南的小清河航道上設定航標燈，共設燈標14個，最遠距羊角溝港23公里，最近距14公里。採用煤油燈源。1953年對原日軍占領時修建的簡易碼頭進行了改建，編為1、2號碼頭。在1 號碼頭新設泵船和浮橋，以適應海潮升落。1958年在羊角溝航運站北(街里舊址)小清河南岸修建高低潮碼頭1處，疏挖港池1座，寬45米，長90米，可停靠20至40噸內河船舶作業。碼頭建成以後，實際利用率極低。後來上述工程相繼被波浪沖毀，1959年又重建。 建高樁碼頭40米，低碼頭188米，木樁碼頭10米，改原煤油航標燈為電瓶燈。1964年，南岸嚴重沖蝕，臨近的壽光縣造船廠拋扔500立方亂石護岸， 即形成今日之岸線。 翌年，小清河航運站會同鹽務局合建了半截溝內河港池1處，長500米， 寬 50 米。1972年，小清河航運局將1、2號碼頭修復，並分別在碼頭後方開闢貨場，砌築了防潮牆。

1974年，為開闢海河聯運，於舊港以東2公里處另建新港。經7年分批分期施工，先後建成順河海輪碼頭200米，為鋼筋混凝土灌注樁承合式結構形式，水深3至4. 5米，500噸級輪泊位4個；內河港池1處，長300米，寬70米，水深35米；建有內河港池碼頭300米， 為重力式漿砌塊石結構，按頂標高值不同分為高、中、

低3段， 前沿水深不足2米，100噸級的貨輪泊位9個；另建有進港公路6公里。港岸鋪有水泥地面貨場3.9萬平方米， 並建有倉庫、維修車間、車庫、辦公室及生活區， 配有供海上聯絡的電台1部和海水淡化設備1套。全港總面積達461159平方米， 港口年吞吐量達80至100萬噸，並開始增置裝卸機械。在此以前，從人抬肩扛的裝卸方式， 演變為利用船吊過駁人力裝卸。此後逐步實現裝卸機械化。1978年5月， 開始疏浚小清河河門航道工程。同年10月，已按一半航寬全線粗通，攔門沙段也平均浚深1米以上， 後因小清河河門流沙不易治理使工程受阻停止。1979年河口段進行整治後，設浮鼓式燈標9個，燈樁1個，配備專職燈標員，定期進行管理。以前設定的航標均作廢。該港於1980年正式啟用後，命名為羊角溝港新港。

1980年後，內河吞吐物資減少，海運物資增加，進口主要物資為砂石料、煤炭、木材、化肥等。出口主要物資是食鹽，還有部分棉花由此出口，有至龍口、煙臺、 大連等貨運航線。到1985年，港口貨物吞吐量達21.95萬噸，吞量4.14萬噸， 吐量17.81萬噸，裝卸機械已有12台，機械操作工250名，其餘裝卸工由羊角溝搬運社 (集體所有) 提供配合。到1988年機械化程度已達95%，裝卸機械增至24台。 其中輪式起重機3台，汽車起重機2台，叉車5台，裝載機3台，皮帶輸送機20台。港口貨物吞吐量達61.4萬噸，其中吞量1.5萬噸，吐量59.9萬噸。