繩索牽引推送小車(cable hauled mule)是指在調車場中能推動車輛前進的調速工具。安裝在調車線兩根鋼軌內側。是點連式自動化駝峰調車場中連續調速設備的一種。由液壓驅動，小車的兩個推臂從車輪後面推車前進中國研製的T-CY型液壓繩索牽引推送小車安裝在徐州樞紐孟家溝車站，水平推力29kN。由於小車只有加速功能，沒有減速功能，車場內調車線坡度不宜過陡，以0.8‰為宜。
基本介紹
- 中文名：繩索牽引推送小車
- 外文名：cable hauled mule
- 學科：交通工程
- 領域：鐵路
- 釋義：推動車輛前進的調速工具
- 安裝：安裝在調車線兩根鋼軌內側
簡介,液壓繩索牽引推送小車,小車推送對鋼軌受力的影響,軌道結構的受力狀態,
簡介
繩索牽引推送小車(cable hauled mule)是指在調車場中能推動車輛前進的調速工具。安裝在調車線兩根鋼軌內側。是點連式自動化駝峰調車場中連續調速設備的一種。由液壓驅動，小車的兩個推臂從車輪後面推車前進中國研製的T-CY型液壓繩索牽引推送小車安裝在徐州樞紐孟家溝車站，水平推力29kN。由於小車只有加速功能，沒有減速功能，車場內調車線坡度不宜過陡，以0.8‰為宜。
液壓繩索牽引推送小車
液壓繩索牽引推送小車是我國自行研製的編組場連續式調速設備，它可以提高編組場安全連掛率，減少機車下峰整場次數，從而提高了編組站駝峰的列車解體能力。此調車設備在徐州北編組站的運營中發揮了重要作用，取得了顯著的經濟效益。世界上只有丹麥、荷蘭、德國、日本等國使用類似的小車調速設備，但小車的使用對軌道結構的受力有何影響尚未見到報導。
在徐州北站，液壓繩索牽引推送小車走行在50Kg/m再用軌的下翼緣斜坡上，用鋁熱焊把鋼軌焊接成無縫線路，並把焊接接頭打磨平整，以利小車行走。
由於小車走行在鋼軌下翼緣的斜坡上，鋼軌在車輛輪和小車輪的共同作用下可能產生如下兩個問題：
1) 當小車推送車輛時，小車推送臂撞擊車輛輪輪緣，撞擊荷載傳遞至鋼軌下翼緣的斜坡上，此時鋼軌不但要承受軌頂面上車輛輪載的作用，同時在斜坡上要承受小車輪的撞擊荷載。
2) 當長時間使用小車後，在鋼軌下翼緣的斜坡上就產生磨損凹槽，這一凹槽對鋼軌的受力及使用壽命產生一定的影響。
小車推送對鋼軌受力的影響
在一般情況下，當小車推送臂撞擊車輛輪輪緣後，車輛就開始行走，當小車的走行速度小於車輛的運行速度時，小車推送臂就會脫離車輛輪輪緣。但如果小車一次推送的車輛較多時，則小車推送臂有可能頂著車輛輪輪緣行走。如考慮最不利條件下鋼軌的受力情況，即小車推送臂撞擊車輛輪輪緣後仍在原位，則此時產生的衝擊荷載最大。
軌道結構的受力狀態
材料的疲勞破壞主要是由於在鋼材中的疲勞裂紋引起的，引起鋼材疲勞破壞的因素與所受的應力大小，鋼材表面的粗糙程度，鋼材表面的加工方式，斷面尺寸等有關。
1) 小車對鋼軌應力的影響很小，當小車推送臂撞擊車輛輪輪緣時，在鋼軌中產生的綜合應力也不會超過鋼軌的允許應力。但是如果車輛輪剛好作用在鋁熱焊鋼軌接頭處，則在此產生的鋼軌彎曲應力就有可能超過鋼軌鋁熱焊的接頭強度。所以在使用小車時應該引起注意，或者用氣壓焊代替鋁熱焊。但是車輛輪剛好在鋁熱焊接頭處時小車撞擊車輛輪的機率極小。
2) 從實測和理論計算都得出鋼軌下翼緣邊坡處的綜合應力和接觸應力都很小，對鋼軌的疲勞傷損不起決定性作用。
3) 對使用小車的編組站軌道應進行特殊的養護，以防止小車撞擊鋼軌扣件螺栓和鋼軌爬行。
