機動時間是網路計畫管理中的核心概念。本書系統研究了機動時間的長度特性和使用特性理論，具體包括後單時差、前單時差、總點時差等各種動時間與路長的關聯規律，機動時間的使用方式，機動時間的傳遞性和穩定性等。在此基礎上，利用機動時間的特性研究了時間-費用最佳化問題中超大型網路化簡方法、k階次關鍵路線的求法、最大有效壓縮量的求法以及項目穩定性分析等問題。本書可供從事網路計畫最佳化理論研究人員參考閱讀，也可作為項目管理人員的工具書。
基本介紹
圖書信息,圖書目錄,
圖書信息
出 版 社：科學出版社
出版時間：2009-1-1
版 次：1
頁 數：120
字 數：151000
印刷時間：2009-1-1
開 本：16開
紙 張：膠版紙
印 次：1
I S B N：9787030211996
圖書目錄
序
前言
第1章 綜述
1.1 網路計畫技術的含義
1.1.1 網路計畫技術的含義
1.1.2 網路計畫技術的發展價段
1.2 CPM 網路的主創新之處
1.2.1 節點的時間參數
1.2.2 工序的時間參數
1.3 對機動時間特性的初步研究
1.3.1 總時差
1.3.2 自由時差
1.3.3 安全時差
1.3.4 干擾時差
1.3.5 節點時差
1.3.6 機動時間的研究現狀與不足
1.4 研究機動時間特性的重大意義
1.4.1 在網路計畫最佳化中基礎理論的研究現狀
1.4.2 最佳化方法落後的根本原因是網路基礎理論的研究尚未開展
1.4.3 CPM 最佳化的基礎理論研究的新思路——機動時間特性研究
第2章 相鄰兩工序間機動時間的聯繫與影響
2.1 工序（i，j）的機動時間受緊前工序機動時間使用的影響
2.1.2 基本概念
2.1.2 工序（i，j）的前共用時差和工序（i，j）的前單時差間的關係
2.2.3 工序（i，j）的前共用時差的節點表達式
2.2 工序（i，j）的機動時間的使用對緊後工序的影響
2.2.1 基本概念
2.2.2 工序（i，j）的後共用時差和工序（i，j）的後單時差間的關係
2.2.3 工序（i，j）的後共用時差的節點表達式
2.3 相鄰兩工序間機動時間的關係與影響
2.3.1 相鄰兩工序間機動時間的關係
2.3.2 機動時間使用的方式
第3章 後單時差的特性
3.1 後單時差在一條路線的分布規律
3.1.1 前主鏈定理
3.1.2 路線後單時差與路長的關係
3.2 單個工序的後單時差的特性
3.2.1 後單時差定理
3.2.2 後單時差特性與網路次關鍵路線的關係
第4章 前單時差的特性
4.1 前單時差在一條路線上的分布規律
4.1.1 後主鏈定理
4.1.2 路線的前單時差與路長的關係
4.2 單個工序的前單時差的特性
4.2.1 前單時差定理
4.2.2 前單時差特性與網路次關鍵路線的關係
第5章 總時差的特性
5.1 總時差與路長的關係——總時差定理
5.1.1 總時差定理
5.1.2 關鍵工序與總時差的關係
5.2 特徵路線定理
5.3 最小總時差工序的分布特點
5.4 最小總時差與網路次關鍵路線
第6章 節點時差的特性
6.1 工序間節點時差的特性
6.2 路線段節點時差的特性
6.3 路線節點時差的特性
6.4 最小節點時差分布的特點
第7章 機動時間發生順序的研究
7.1 工序前移，各時差發生的順序
7.1.1 工序前移，各時差發生的順序
7.1.2 工序前單時差、前共用時差的發生順序
7.2 工序後移，各時差發生的順序
7.2.1 工序後移
7.2.2 工序後單時差、後共用時差的發生順序
第8章 工序機動時間傳遞性和穩定性分析
第9章 機動時間特性理論的套用
參考文獻
