《網路平台道路貨物運輸運營模式研究》是2021年人民交通出版社出版的圖書，作者是陳海燕、常連玉。
網路平台道路貨物運輸經營簡稱網路貨運經營,網路貨運是由無車承運人 [1] 轉變而來的。網路貨運由無車承運人 [1] 轉變而來,2019年9月6日,交通運輸部、國家稅務總局發布了《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》),...
網路貨運是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的,網路貨運平台可實現線上交易等功能,平台還會承擔運輸途中的部分風險。 [3] 2020年《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》出台,對網路貨運經營者有關承運車輛及駕駛員資質審核、貨物裝...
第二條 從事網路平台道路貨物運輸（以下簡稱網路貨運）經營，應當遵守本辦法。本辦法所稱網路貨運經營，是指經營者依託網際網路平台整合配置運輸資源，以承運人身份與託運人簽訂運輸契約，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路...
《規範》明確，互聯網貨運平台是指依託網際網路、大數據、人工智慧等整合配置運輸資源，從事道路貨物運輸服務的平台，包括網路貨運平台和貨運交易撮合平台。在安全運營方面，《規範》要求，平台企業應分別與託運人、駕駛員簽訂服務協定，並明確...
四是搭建交通運輸智慧物流標準化國際交流平台，支持開展多層次、多渠道、多形式的交流合作，促進智慧物流產業鏈供應鏈各環節的聯動與融合。積極借鑑智慧物流相關國際和國外標準，促進我國標準與國際標準的銜接。積極參與國際標準的研究與制定，...
3.合法性。措施根據《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》等法律法規，參考其它城市先進經驗，結合我市管理實際情況制定。措施制定主體、許可權、程式、主要內容和形式合法，未違反法律法規規定，未設定行政處罰、行政許可、行政強制等事項。
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“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經紀人）這一辭彙演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網路平台道路貨物運輸經營的前身。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對於...
