綠色駕駛

綠色駕駛指即能夠節省燃油、降低尾氣排放，同時又能延長車輛使用壽命的駕駛方法。 可以通過一些方法，訓練自己的駕駛行為，達到綠色駕駛的目的。

基本介紹

• 中文名：綠色駕駛
• 優點：節省燃油、降低尾氣排放
• 方法：多種多樣
• 適用範圍：廣大人群
• 養成：日常駕駛訓練養成

綠色駕駛訓練

綠色駕駛習慣可以通過日常駕駛訓練養成，如不急加速、急剎車、不過多併線等。但由於節油效果不能立即反饋，駕駛員沒有主動性，所以可以通過一種叫做“綠色駕駛行為訓練儀”的汽車電子裝置幫助人們進行綠色駕駛行為的訓練。綠色駕駛行為研究在我國還處於初級階段，沒有形成規模，國外有幾家公司已經生產出相關產品，幫助人們調節駕駛，

綠色駕駛行為訓練儀，是通過讀取汽車OBD數據相關數據，計算得出正確駕駛方法，通過提示，積分，報警，顯示等方法訓練人們的駕駛行為，達到節油低碳的目的。

綠色駕駛妙招

保持收支平衡有許多方法。多找優惠券、等待商店打折都能讓您手裡的錢更值錢，不過我們還是必須面對這個現實：汽油可能永遠不會打折。儘管有些加油站會提供優惠券或者組織促銷活動，但是這些優惠的幅度都比較小，不可能真正減少我們的用車開支。如果加油站不打折，那您自己就該有所行動。

其實只要改善駕駛習慣，就可以提高燃油經濟性、、降低使用成本。那么到底您能節約多少呢？如果採納我們在文中列舉的簡單而有效的綠色駕駛妙招，您就可以提高燃油經濟性（同時節約成本），最高可達47%。如果您想進一步降低油耗，還可以根據本文中的建議，試著改變一下生活方式。

減少油耗的另一好處是什麼呢？減少油耗就意味著更環保。提高燃油經濟性就能減少汽車尾氣所造成的污染，同時也可以減少對海外石油資源的依賴。這就是為什麼說上述駕駛妙招有雙重環保功效。為了這個星球，也為了您自己的錢包。

綠色駕駛汽車的能量來自汽油。它是發動機的動力之源，沒有它汽車就無法轉動。汽車做的功越多，所需要的能量也就越多。這就像馬拉松選手比成天守在電視前的懶人吃得多一樣（不過，懶人們可能有不同意見）。很多人都清楚地知道這一點。這就是為什麼相同油耗下大排量SUV的行駛里程會遠遠低於小排量車。SUV車的額外重量加重了行車的負擔。

清除行李箱裡

無論您駕駛的是哪一類車，儘可能減少載重都會提高您愛車的燃油效率。不過千萬別為了減輕車的重量而鋸掉保險槓，我們完全可以採取一些不那么極端的做法。您是不是一直把滑雪板或腳踏車放在行李架上？如果您不去滑雪或騎車，就應該把行李架拆下來。沒用的架子只會增加重量和風的阻力。如果和大多數人一樣，您在行李箱裡放了一些多餘的東西，請將它們拿出來。運動裝備、嬰兒車、健身包以及冬季行車留下來的岩鹽都會降低燃油經濟性。據EPA（美國環境保護署）估計，汽車載重每增加45公斤，其燃油經濟性就會降低2%。因此，只要輕裝上陣就可以節省油耗。

利用輪胎省錢

車上所裝物品的重量並不是唯一會影響到燃油經濟性的因素。輪胎也是影響因素之一。對輪胎加以適當的維護是提高燃油經濟性的有效方法，它卻常常被忽視。靠輪胎來節省油耗開支的最簡單辦法就是確保輪胎的胎壓正常。充氣不足的輪胎會降低燃油效率。就好像要將裝著豆子的麻袋滾上山坡，您會覺得很吃力，因為麻袋一遇到障礙物就會難以滾動。然而，要將一隻充足氣的皮球滾上山就容易多了。同樣道理，胎壓適當的輪胎與路面的接觸面較小，因此摩擦也小，這樣一來發動機就不用拚命做功。

綠色駕駛如果您不知道車胎的正常胎壓應該是多少，可以查閱《用戶手冊》或者查看駕駛座車門內側貼的提示（一般就在鎖閂處）。大多數汽車都會在這裡貼有標籤，上面註明輪胎的理想胎壓。據美國環境保護署（EPA）估計，胎壓正常的輪胎可以將燃油經濟性提高3%。

如果您想進一步提高效率，還可以將標準輪胎換成滾動阻力低的輪胎。這種輪胎比標準輪胎更硬，因此與地面的摩擦力更小。根據報告，使用滾動阻力小的輪胎可以使燃油經濟性提高6%。不過，這種輪胎也有缺點，它們比標準輪胎更硬，會影響乘坐的舒適性和操作靈活性。如果您暫時還不需要更換輪胎，就不要馬上改買滾動阻力低的輪胎。因為買新輪胎所花的錢遠比降低油耗省下來的錢要多。等您真正需要更換輪胎的時候再買也不遲。最後在購買輪胎時，最好諮詢一下維修人員或者輪胎專營店的銷售人員，找到最適合您愛車的低滾動阻力胎。

控制車速

只有愚昧的人才會喜歡原地熱車，因為他們總是用錯誤的理論總結錯誤的經驗再形成錯誤的習慣。但事實是，車子啟動後在原地停留超過一分鐘，將對冷發動機的損耗非常大，這不僅增加了2.7%發動機故障風險，而且這期間還增加了11.3%的二氧化碳排放，真是損人不利己。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排除，導致生鏽甚至被腐蝕穿孔。正確做法是，無需原地熱車，在車子剛啟動時不要馬上加速，慢行幾分鐘後讓引擎熱起來之後再均勻加速行駛。

由於急加速造成輪胎與地面的強烈磨擦而造成的嘯叫噪音更是勻速駕駛時的7-10倍，輪胎磨損增加70倍；追尾風險增加4.3倍，勻速和直線是一個道理，不要像沒起碼常識的人一樣以為車速低就省油。另外，告訴你個秘密，最省油的速度是——0。

做到勻速駕駛，非常重要！

換一輛經濟型車

如果您真的想實現環保駕駛，還可以換一輛省油的車。可以將大功率的雪佛蘭塔荷（Tahoe）SUV換成本田飛度。根據EPA的燃油經濟性綜合評估數據，前者的油耗要比後者多出將近一倍。您也可以考慮換一輛更環保的油電混合動力車。EPA燃油經濟性綜合評估數據顯示，豐田普銳斯每加侖汽油的行駛里程可達到46英里。這意味著如果把塔荷換成普銳斯，每周就能節省約6加侖汽油。普銳斯的燃油經濟性如此之高，是因為它可以在低速或者停停走走的擁堵道路上關閉汽油發動機。當汽油發動機關閉時，汽車的電動發動機就會

開始工作，這就不會消耗汽油、產生尾氣污染。

乘坐公車

不管您是擁有私家車，還是享受車輛共享服務，抑或根本就不開車，公共運輸都是一種環保的出行好方式。如果兩人拼車出行，道路上就會減少一輛車；而如果30個人都放棄自己的私車而共乘一輛巴士，道路上行駛的車輛就會更少而數以百計的人共乘一輛列車則會帶來更多好處。公共運輸工具不僅可以緩解擁堵的交通，還能減少對環境的污染，甚至帶動捷運站和主要公交線路周圍的居住人口增長，從而來改善環境狀況。

公共運輸還可以給乘客帶來經濟利益。以華盛頓特區的上班族為例，每周從居住地到工作地油耗開支約為35美元，此外還要支付12.5美元的過路費（更不用說車輛的耗損了）。這樣，每天花在上下班的費用約為9.50美元。而城運公交每趟只需1美元，這意味著每天可節省5.50美元，每周則可節省27.50美元。而且，城運公交還可以使用HOV車道，乘客不僅可以免受塞車之苦，還可以在車上看看書來放鬆一下。對於那些不得不支付停車費的上班族來說，其意義更大。了解一下所在區域的各種公共運輸工具，看看您到底能省多少錢。

改善工作制

您很有可能把大量時間花在了上下班的路上。而實行一周四天工作制則是緩解道路擁堵、減少污染、降低油耗的有效方法。這並不是在提倡“曠工”。一周四天工作制是大勢所趨，美國的一些州政府正在考慮這一計畫。

如果實行一周四天工作制，我們每周就只需工作四天，每天工作十小時，而不是每周五天，每天八小時。工作時間和您所完成的工作量相同，但是由於每周少去辦公室一天，您的交通費用與所造成的污染均可下降20%。而公司也能通過實行每周四天工作制來節省開支——他們的用電量會減少，從而電費支出也會減少。佛羅里達州馬里昂縣（Marion）已經開始實行每周四天工作制，預計今年僅能源費用這一項就可以節省250000美元。

遠程辦公

如果每周少上一天班是件好事，那么五天都不去上班豈不更好？遠程辦公或在家工作正日益受到人們的歡迎。雖然並非所有的工作都適合遠程辦公（您肯定不願自己的牙醫這樣做），但許多上班族只需一台電腦與一套高速的網路連線設備就可以辦公了。

在家工作有許多方式。可以是全職，也可以每月每周工作幾天。人們很容易誤認為當其他人在公司賣力工作時，在家辦公的人總是穿著睡衣，慵懶地呆在家裡。但很多公司發現家辦公的人其實比在辦公室上班的人效率更高，因為他們受到的外界干擾更少，而且壓力也更小遠程辦公所節約的資源是巨大的。對於那些具備遠程辦公條件的人來說，哪怕每周遠程辦公的日子少於兩天，也還是能節省13.5億加侖的汽油。而公司也同樣可以受益。它們可以節約能源消耗、讓員工更開心、而且減少辦公室的占用空間。而最重要的是，由於辦公室消耗的能源和通勤所用的汽油減少了，我們周圍的環境也會大大地受益。事實上，遠程辦公的好處表明環保駕駛的最佳方式就是完全不用車。

綠色駕駛七大技巧

一、下車後要關閉汽車電器

汽車上各種耗電設備越來越多，不知不覺間增加著人們的油費支出。

試驗表明：後擋風電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，不要認為車上用電不像家裡一樣插電卡就不花錢，事實上，車上的耗電要遠比平日家裡買電貴很多。

建議：下車時記得關閉所有電器，包括收音機、空調、車窗加熱系統等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動打開。

二、胎壓正常能省油3%

數據表明，只要有一個輪胎少打氣40KPa，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。而經過測試符合廠家規定要求的胎壓，大約可以降低油耗3．3%。若輪胎氣壓降低30%，當汽車以40公里的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%－10%。

建議：上車前習慣性地看一眼輪胎，如果感覺有點扁，就趕緊測一下胎壓。另外，檢查胎壓時不要忘了備胎，免得需要換輪胎時才發現備胎胎壓不足。

三、緩加油能減少噪音

一次猛加油和緩加油，同樣的速度，油耗相差可達12毫升，每公里會造成0．4克的多餘二氧化碳排放。另外，由於急加速造成輪胎與地面的強烈摩擦而產生的噪音污染更是勻速駕駛時的7－10倍，還會使輪胎的磨損增加70倍，追尾風險增加4．3倍。

建議：有意識地管住自己的右腳，讓其變得更加“溫柔”。

四、不需要原地熱車

通常情況下，很多車主會在冷車啟動後，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鐘，對發動機的損耗便會非常大。調研數據顯示，這樣做不僅增加了2．7%的發動機故障風險，而且原地熱車還會增加11．3%的二氧化碳排放，實屬“損人不利己”的舉動。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，導致排氣管生鏽，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔。

建議：：不需要原地熱車。在車輛剛剛啟動時不要馬上加速，慢行幾分鐘，讓發動機逐漸熱起來，然後再均勻加速行駛。

五、停車超一分鐘要熄火

堵車或等紅燈的時候，絕大多數車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然後靜靜等待。但試驗得到的數據卻證明，發動機在空擋情況下怠速運轉3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，歐洲為了減少汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經被作為交通法規強制執行。

建議：遇到等紅綠燈停車時間超過1分鐘，堵車怠速行駛4分鐘以上以及停車等人的情況，一定記住要熄火。即使只等1分鐘，重新啟動也比怠速更省油。

六、開車時別打手機

調查表明：開車撥打手機，駕駛員會下意識將車速平均降低17%，同時錯過路口的風險也會隨之增加40%。如果把時間也算入環保範疇的話，打電話開車平均還會很不環保地浪費駕駛員7%的時間。另外，在大多數城市，開車打手機被交警逮住的話既要被罰款還要被扣分，其實很不划算。

建議：上車時把手機調成靜音狀態，下車再接打電話。如果車內有藍牙免提電話系統，也算是個比較方便的選擇，但還是要儘量少用。

七、時速超60時別開窗

一直以來，所有汽車製造商都在竭盡全力地降低車輛風阻係數。但是，敞開的車窗絕對會讓廠家所做的這些努力毀於一旦。試驗表明，打開車窗，汽車的風阻將提高至少30%。周勇做了一個形象的比喻：“想像一下，車頂有面帆會是什麼感覺？高速行駛打開車窗的效果基本和它類似！”