統一載波測控系統:將測軌、遙測、遙控信號採用時分或頻分方式調製在一個載波上,實現對飛行器跟蹤、測量、控制等功能綜合於一體的裝備。有的測控系統還擔負著飛行器與地面間的信息傳輸任務,所以又可稱為統一載波測控通信系統。
基本介紹
- 中文名:統一載波測控系統
- 外文名:Unified carrier measurement and control system
統一載波測控系統:將測軌、遙測、遙控信號採用時分或頻分方式調製在一個載波上,實現對飛行器跟蹤、測量、控制等功能綜合於一體的裝備。有的測控系統還擔負著飛行器與地面間的信息傳輸任務,所以又可稱為統一載波測控通信系統。
統一載波測控系統:將測軌、遙測、遙控信號採用時分或頻分方式調製在一個載波上,實現對飛行器跟蹤、測量、控制等功能綜合於一體的裝備。有的測控系統還擔負著飛行器與地面間的信息傳輸任務,所以又可稱為統一載波測控通信系統。定義統一...
標準統一測控系統的定義是,在一個載波上,用n個副載波調製,實現頻分復用的n路信號傳輸,每一個副載波實現一個功能,從而實現測控中的多功能綜合,即將測控的多種功能統一在一個載波上,故稱統一載波測控系統。【標準統一測控系統】...
擴頻統一測控系統是採用擴頻統一測控體制的統一測控系統。統一載波測控系統是美國在20世紀60年代研製USB系統時提出的,它是基於“頻分”的基本原理。到了20世紀70年代,美國在發展TDRSS時採用“時分制”和擴頻技術,採用數位訊號傳輸,實現了...
所謂“統一”是指採用一副天線、一個載波、一個公用收發信道來實現對太空飛行器測控與通信。微波統一系統因其設備簡單,可靠性高,測量精度適中,在航天測控中得到廣泛套用。當採用S頻段載波時,稱為統一S頻段(Union S Band,USB),用於中...
為了減少太空飛行器上電子設備的重量、體積,特別是要減少天線的數目,將各種測控功能適當地綜合在一個統一的射頻載波上是一個重要的發展。這種系統稱為微波統一測控系統。中國研製的微波統一測控系統,靈活多用,可進行單站或多站測量。 [3] ...
太空飛行器通信與測控系統是太空飛行器飛行試驗傳輸測控數據、話音、圖像及提供標準時間、頻率信號等信息的專用通信系統。太空飛行器通信與測控系統是由對太空飛行器跟蹤、測軌、遙測、遙控和通信設施組成的系統,簡稱測控通信系統。太空飛行器測控與通信系統向著...
《船載微波統一測控系統概論》是2016年7月國防工業出版社出版的圖書,作者是瞿元新。內容簡介 《船載微波統一測控系統概論》綜合了船載微波統一測控系統設計涉及的先進技術和方法,著重從基本概念、基本理念、基礎技術、基本方法和實用工程...
主要航天測控裝備有跟蹤與數據中繼衛星系統、統一載波測控系統、航天測控標校系統、航天測控引導系統、太空飛行器載測控分系統、小衛星測控系統、太空飛行器交會對接測量系統、深空太空飛行器測控系統。航天測控裝備包括航天控制中心、地面測控系統和太空飛行器...
本書系統講述航天無線電測控的原理、技術和系統,主要內容分三部分:航天測控的概念、原理。重點介紹航天無線電測控信號基本理論、信號調製與解調技術;統一載波測控系統,重點分析外測系統、遙測系統、遙控系統的結構、組成、工作原理;天基...
微波統一系統的基本工作原理是:將各種信息先分別調製在不同頻率的副載波上﹐然後相加共同調製到一個載波上發出;在接收端先對載波解調﹐然後用不同頻率的濾波器將各副載波分開:解調各副載信號使得到傳送時的原始信息。微波統一測控系統...
然而,現有天基測控設備在提高系統抗干擾能力、保證作用距離不變條件下降低發射機發射功率以及在增加系統的可靠性、保密性等方面都有待深入研究。意義 目前我國航天測控系統由分布在全國各地和海外的微波統一載波測控站(船)組成。經過三十多年...
由測控和通信共用信道造成的電磁兼容設計和天地接口設計及信息的透明傳輸方式是設計的重點和難點,測控通信系統在系統方案設計初期就著手S波段測控網的頻率設計,規劃了載人航天工程整個S頻段工作頻率和副載波頻率,專門設計了一套電磁兼容試驗...
分立測控體制的跟蹤、定位、遙測、遙控和信息傳輸分別用不同設備實現,而綜合測控體制是利用同一設備完成遙控、遙測、跟蹤定位和信息傳輸功能。先進的氣球測控系統採用統一載波綜合測控體制,上行信道傳送遙控指令,下行信道傳輸視頻信息和遙測...
S波段應答機:(1)為地面測控站提供雙向都卜勒跟蹤相干載波信號或單向信標;(2)接收、解調並在下行載波相位上重調轉發測距基帶信號;(3)接收和解調由地面測控站上行的遙控信號;(4)調製並下傳來自星載數據管理分系統的遙測數據信號...
統一載波測控體制的出現是航天測控的一個里程碑。20世紀50至60年代,跟蹤、遙測和遙控是相互分離的,各自使用不同的頻率,這種測控系統稱為分散體制測控系統。分散體制載頻多,很容易產生相互干擾;每一測控功能都需要一套收發信機和天伺...
東方紅三號衛星採用國際C波段微波統一載波測控系統。非相干上行調頻,下行調相,解調轉髮型測距。遙控與跟蹤合用接收機,遙測與跟蹤合用發射機。轉移軌道測控分系統使用通信轉發器的8W固態放大器。在靜止軌道採用30mW測控放大器合用通信天線...
現代航天遙測遙控系統的最大傳輸距離可達2.4億千米,能傳輸每幀2.4×10比特的數字圖像信息。航天測控系統已發展到利用一個微波波段的載波作為遙控、遙測、測距和測速的共同載波,稱為S波段統一載波測控系統,使設備大大簡化。遙測遙控系統...
他所提出的發展戰略與技術思想,對我國研製第三代綜合遙測系統以及通信衛星的統一載波測控系統中的跟蹤測控系統,都發揮了指導作用。他參加了歷次的飛行試驗與發射,在總結歷次發射現場經驗的基礎上,提出以遙測記憶重發方案代替磁帶機鑽地...
在這裡所指的統一載波測控體制,所指的是採用某一指定的載波去調控諸多測控測頻信號,從而由此來實現追蹤測軌,遙測,遙控,通信之類平台模組功能齊全的多元化無線電測控系統。較分離測控體制而言,統一載波測控體制還具備一種載波完成多項測控...
、航天五院學科學術帶頭人和五院科技委員會委員(1995-2000年),負責完成12種精密測控設備的設計和研製,其中“10m拋物面天線(X-Y傳動)測控系統”是國內第1個統一載波體制測控系統,也是國內第1個X-Y傳動天線的測控系統;“艦載測速...
早期從事連續波測速定位系統體制研究,並為後續工程研製奠定了基礎。1974年主持完成了我國第一部精密制導脈衝都卜勒相參雷達的研製,親自解決了一系列關鍵技術難題。1980年參加並主持研製成功微波統一載波測控系統,用於我國第一顆地球靜止軌道...
9.2.2跟蹤測軌系統 9.2.3距離測量 9.2.4速度測量 9.2.5角度測量 9.2.6GPS測軌系統 9.3太空飛行器姿態確定 9.3.1概述 9.3.2姿態敏感器 9.3.3姿態確定方法 9.3.4GPS定姿 9.4遙測與統一載波測控系統 9.4.1概述 9.4...
測控分系統採用DFH-4平台成熟的C頻段統一載波測控體制,由跟蹤子系統、中心遙測、中心遙控和遙控解密機組成。上行遙控信號與測距信號以時分方式對同一載波調頻,下行遙測信號與轉發的測距音一起對同一下行載波調相。 跟蹤子系統包括兩個全向接...
由於PSK信號的頻譜中不包含副載波分量,不能直接從已調波中濾出相干副載波,用非線性變換的方法產生副載波分量,再用窄帶環路將此頻率分量提取出來。在數字遙控系統中,接收端有3種必須建立的同步,即副載波同步、比特(碼)同步、幀同步...
用於統一測控系統測距、測速、遙測、遙控等功能檢查的無線電收發裝置.聯試應答機是一種多功能連續波應答機,用於微波統一系統地面設備聯試。其作用有三點:(1)解調和轉發測距信號,相參應答機轉發的相參載波可用於速度測量,應答機轉發的...