索道客車是指架空索道中運送人員的車輛。除用客車外，還可用容積較小的吊艙以及單座或多座吊椅運送人員、客車由運行小車、吊架和車箱組成。採用單承載索時，使用4輪、8輪、12輪的單列車輪運行小車，採用雙承載索時，使用8輪、16輪、24輪的雙列車輪運行小車。為減小承載索磨損率和降低噪聲，可在車輪輪緣上墊上彈性墊。為保持負荷均勻分配，安裝車輪的橫樑組成平衡桿系統。運行小車的主樑上裝有客車制動器，當牽引索拉斷時，制動器隨即動作夾緊承載索，以保證客車的安全。
基本介紹
- 中文名：索道客車
- 外文名：The cable car passenger cars
- 學科：開採工程
- 領域：能源
- 範圍：車輛
- 釋義：架空索道中運送人員的車輛
簡介,單承載索,吊架懸,牽引索,承載索,
簡介
索道客車是指架空索道中運送人員的車輛。除用客車外，還可用容積較小的吊艙以及單座或多座吊椅運送人員、客車由運行小車、吊架和車箱組成。
單承載索
採用單承載索時，使用4輪、8輪、12輪的單列車輪運行小車，採用雙承載索時，使用8輪、16輪、24輪的雙列車輪運行小車。為減小承載索磨損率和降低噪聲，可在車輪輪緣上墊上彈性墊。為保持負荷均勻分配，安裝車輪的橫樑組成平衡桿系統。運行小車的主樑上裝有客車制動器，當牽引索拉斷時，制動器隨即動作夾緊承載索，以保證客車的安全。
吊架懸
吊架懸掛在運行小車的銷軸上，它使客車線上路上或通過支架時始終處於垂直狀態。單跨索道用封閉形對稱吊架，需通過支架時採用單側吊架。車箱通過銷軸裝在吊架上，並在連線處裝有彈簧或橡膠緩衝裝置。車箱做成封閉形，有壁板和頂蓋。為了減小運行的空氣阻力，車箱製成流線形。為減小客車質量，採用輕金屬和塑膠製造車箱。車箱地板的有效面積，按每個乘客0.15-0.20m2計算。
牽引索
牽引索是指架空索道中作為運輸車輛牽引機構的鋼絲繩。雙線循環式索道的牽引索是環形運動的無極繩，它以直接編結的方法連線成環狀，環狀牽引索由驅動裝置的驅動輪傳動，並由拉緊裝置張緊，以保持傳動所需的張力。牽引索多採用同向捻鋼絲繩，其耐磨性能好，斷絲易於發現，容易編結，接頭不易變形。此外也可選用線接觸鋼絲繩。腐蝕嚴重的場所可採用鍍鋅鋼絲繩。
牽引索承受著四種力：牽引索自身和車輛的重力分力，牽引索經過線路、端站和中間站的各種阻力，拉緊裝置產生的初張力，啟動和制動時的慣性力。設計時由拉緊滑輪處開始，沿牽引索閉合環逐點計算牽引索張力，以作為選擇鋼絲繩的依據。牽引索應有足夠的抗拉強度，並能承受彎曲作用和摩擦。牽引索的編結接頭越少越好中每個接頭長度至少應為鋼絲直徑的1000倍，接頭處有徑增大率不得超過10%，強度降低率不得大於5%。
承載索
承載索是指架空索道中作為運輸車輛運行軌道的鋼絲繩，通常採用密封鋼絲繩作為承載索，密封鋼絲繩的外層由Z形絲構成平滑而緻密的圓柱形表面，芯部為普通回形絲，外層與芯部之問有梯形絲作為中間層。Z形絲和梯形絲均可為一層或多層、也司不設梯形效，密封鋼絲繩殘餘伸長小，破斷力大，能防止雨雪對鋼繩內部的腐蝕，表層Z形絲破斷後不翹起，與運輸車輛車輪接觸面大，因此使用壽命長。
承載索一方面受自身重力、運輸車輛重力和初張力的作用，另一方向又受磨損、疲勞、腐蝕的影響，因此，選擇承載索時要綜合考慮抗拉強度和疲勞極限。
雙線索道沿線路布置兩條承載索，分別作為吸車和空車的運行軌道。承載索的一端通過錨具錨結在金屬錨固架上或混凝土基礎上，另一端用拉緊裝置張緊，線上路中間則用若干支架支承，安裝承載索時應考慮運輸車輛的車輪在承載索上產生的作用力，應使Z形絲互相壓緊而不是互相分離。密封鋼絲繩的發展方向是提高公稱抗拉強度，增多Z形絲層數，取消重間層梯形絲。
