基本介紹
- 中文名：新澤西護欄
- 簡介：牆式護欄
結構特點和適用性,施工特點,施工方法,外觀缺陷,問題,原因,措施,
結構特點和適用性
新澤西（混凝土）護欄是一種具有一定斷面形狀的牆式護欄，其特點是：當汽車與護欄碰撞時，在瞬間移動荷載作用下，護欄基本上不移動、不變形 (剛性狀態)，碰撞過程中的能量主要是依靠汽車與護欄面接觸沿著護欄面爬高和轉向來吸收。同時碰撞汽車也恢復到正常行使方向。總的來說，新澤西護欄對碰撞車輛的爬高和轉向比較有利，因而對減少車輛的損壞和保護車上乘員的安全比較好，但對於高速重車的碰撞容易越過護欄沖向對面車道或路外。
施工特點
一、無枕梁新澤西護欄在路面基完成後就可以安裝。大大縮短了工期，方便操作。
二、無枕梁新澤西護欄在安裝過程中， 不用事先預製枕梁，從而降低造價。
三、無枕梁新澤西護欄下部縫隙較小，直接用砂漿賽實即可，不用現澆小石子混凝土，降低成本。
施工方法
（1）鋼筋製作及安裝：所有鋼筋進場後根據技術規範的要求和監理工程師的指示進行原材料試驗，試驗合格 的批次才能用於施工生產。鋼筋根據圖紙所示的尺寸和規格進行下料切斷，然後將切割合格的鋼筋按圖紙所示的角度和尺寸進行彎曲成型。鋼筋綁紮和安裝採用人工操作，並應在簡易架上進行，綁紮的鋼筋組成的骨架應牢固、穩定，同時能承受混凝土施工帶來的衝擊影響，鋼筋綁紮的數量、尺寸和規格應符合圖紙及技術規範的要求；
新澤西護欄
（2）混凝土施工：混凝土用原材料（水泥、 碎石和砂等）必須檢驗合格，並應經監理工程師批准同意後使用， 混凝土配合比必須經監理工程師批准後進行施工。混凝土的坍落度宜控制在70-90mm，混凝土振搗採用插人式振搗器振搗，振搗順序從下至上分3次進行，應以拌和物停止下沉，不再冒氣泡 並泛出水泥砂漿為準，不宜過振。振搗過程中，應及時檢查模板， 如有變形或鬆動，應及時採取補救措施；
（3）混凝土養生及拆模： 混凝土護欄預製塊澆築完畢，及時灑水覆蓋進行養護；
（4）混凝土塊出坑運輸：拆模時混凝土護欄塊強度不應低於15MPa。拆模和起吊過程中，不得損壞混凝土護欄構件的邊角。如有小的碰損，出坑後，應採用高於構件強度的拌和物及時修補，對表面有蜂窩的護欄應及時用乾水泥進行擦拭。檢驗合格後即可用龍門吊起吊運輸，採用平板車進行運輸，護欄兩端套用槽鋼和木板加木楔進行固定牢固，混凝土護欄之間應間隔10cm以上，運輸途中儘量防止顛簸，避免相互碰撞；
（5）安裝：混凝土護欄塊在安裝前，應先精確放樣定位，按設計要求做好枕梁，並覆核標高和平面位置無誤後，方可開始安裝。混凝土護欄塊的安裝應從一端逐步向前推進，採用小型門架車安裝，小型門架車應具備起吊、 前後左右移動功能。在安裝過程中應使每塊護欄塊的中線與公路中心線相一致，在曲線路段，應使護欄布設圓滑，在豎曲線路段，應使護欄與公路線型協調。
外觀缺陷
問題
外觀質量問題，表現在以下幾個方面：①表面無光澤，不光滑；②邊角脫落；③ 氣泡；④沙線；⑤蜂窩麻面；⑥ 爛根。
原因
1、模板質量：採用木模施工雖然可以增加混凝土澆築過程中的透氣性，便於混凝土內氣泡外排，但木模因為表面粗糙影響成品的表面光澤度及光滑度，因此予以摒棄。鋼模能增混凝土表面光滑度及光澤度，但不利於氣泡排出，因此增加側模增到器。鋼模表面清潔程度直接影響混凝土外觀， 且因為使用時間長，易變形，模板縫隙容易變大，因此確定為要因。
新澤西護欄
2、脫模劑：脫模劑的使用直接影響混凝土外觀及拆模的難易程度，確定為要因。
3、模板支立方式：按照經驗，正坡模板利於氣泡排出，反坡模板不利於氣泡外排，因為嘗試模板倒立支設澆築，因此改造一套模板倒立支設並進行澆築，同直立模板澆築產品進行對比， 以確定是否為要因。
5、振搗技術：對已澆築成品進行調查，確定振搗工振搗技術為要因。
措施
一、表面無光澤，不光滑的處理措施：
1、淘汰其中兩套木模，全部採用鋼模施工。
2、鋼模充分打磨，達到表面平整光滑，並經質檢部驗收合格後使用。
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3、採購當地正規廠家生產的合格脫模劑
二、邊角脫落的處理措施：
1、打磨模板損傷處，淘汰損傷嚴重的模板。
2、控制拆模時間澆築不得低於14小時拆模， 混凝土強度不得低於5MPa。
三、氣泡問題的處理措施：
1、安排有經驗的工人專門負責振搗。
2、將其中一套模板翻轉，倒向澆築使側模坡向變為正坡，增加側模模板振搗器。
四、紗線問題的處理措施：
1、由新振搗工按照經驗及振搗規範進行振搗。
五、蜂窩麻面的處理措施：
1、調整混凝土坍落度使坍落度處於130mm～ 150mm
六、爛根問題的處理措施：
1、改造模板。
2、拼模及標識，將改裝後的模板標識方位及增加封條，使側模間拼縫及側模與底模間拼縫不大於1mm。
