系泊設備亦稱“系纜設備”。船舶系靠於碼頭、浮筒或他船時所用的設備。包括纜樁、導纜器、導纜孔、絞纜機(或絞盤)和纜索等。
基本介紹
- 中文名：系泊設備
- 外文名：mooring arrangement
- 別稱：系纜設備
- 組成：纜樁、導纜器、導纜孔、絞纜機等
- 作用：固定船舶
- 學科：船舶工程
簡述,組成,檢查保養,注意事項,
簡述
船舶一般採用旁靠系泊在碼頭或其他艦船旁，通常採用帶單頭纜或帶回頭纜及繫船索繞在兩帶纜樁上的方法進行系泊。
帶單頭纜系泊，是指繫船索一頭繫於艇上帶纜樁，另一頭通過導纜鉗直接繫於碼頭或其他艦船的帶纜樁上，使船舶停靠在碼頭或其他艦船旁的一種帶纜方法。
帶回頭纜系泊，是指繫船索一頭繫於艇的帶纜樁上，另一頭通過艇上導纜鉗後繞過碼頭或其他帶纜樁，回頭又通過艇上導纜鉗後，固定在艇的帶纜樁上，使潛艇停靠在碼頭或其他艦船旁的一種帶纜方法。
船舶旁靠系泊時，通常採用雙纜帶首、尾單頭纜系泊。靠岸系泊時，首先脫開支架卷車的閂柱，引系纜索穿過甲板孔並拉出甲板，系在岸上的帶纜樁上，然後將系纜索通過導纜鉗繫緊在艇上帶纜樁上，最後閂住支架卷車。一般系泊方式為“人”字形。用人力收緊系纜索有困難時，如在強烈的潮流等場合下可採用系纜絞盤收緊系纜索，系好一根尾索後用絞盤絞收纜索系在帶纜樁上。
在大風大浪時，可以採用系回頭纜加強系泊的能力，所謂回頭纜即將系纜索一端網定在艇的帶纜樁上，通過導纜鉗和岸上的帶纜樁又回到艇上的導纜鉗，系在艇上的帶纜樁上。
組成
系泊設備由系泊屬具以及系泊機械組成。系泊屬具包括繫船索、導纜鉗、帶纜樁、系索羊角、纜索卷車組
1．繫船纜
船舶上習慣將粗大的繩索稱為纜，如帶纜、拖纜；小的叫做繩，如撇纜繩、旗繩、測深繩；把規定長度的專用繩索稱為索，如吊貨索、千斤索、吊艇索等。
纜繩按照用途不同，可分為靜索和動索兩大類。靜索是指用於固定牽綁的繩索，如穩定大桅和煙囪的支索等；動索是指經常處於動態下的繩索，如系泊用的帶纜和起貨用的吊貨索等。按纜繩的製作材料不同，又可分為植物纖維繩、化學纖維繩和鋼絲繩三大類。
2．導纜裝置
為了使纜繩按一定方向從舷內通向舷外引至碼頭或其他系纜地點，限止其位置偏移，並儘量減少纜繩與舷邊的磨損，避免因急劇彎折而增大所受應力，在船首尾及兩舷都設有導纜裝置。
3．絞纜機
絞纜機也稱系纜絞車，主要用於收絞纜繩。船首絞纜機械一般由錨機捲筒進行有些大型船舶在船首還專設系纜絞車；船中部的纜繩一般由起貨機副捲筒收絞，有些大型船舶的中部也專設系纜絞車；在船尾甲板則另設系纜絞車或系纜絞盤。
4．纜車及附屬用具
1)纜車：卷存纜繩的裝置稱為系纜卷車，簡稱纜車(reel)。凡是用鋼絲繩作繫船纜的船舶都配有專用的纜車，用來卷存鋼絲繩，化縴繩一般在使用前都有序地平鋪在甲板上，用畢收藏在艙內或專用箱子內，或盤好在木格板上並綁紮好。不少大型船舶將系纜卷車直接與絞纜機的載荷軸相連，組成專用的絞纜機滾筒，使之既能儲存繫船纜，也能隨時收絞和調節纜繩，不必用制纜索將繫船纜挽到纜樁上，而可直接卷留在絞纜機上。
2)制纜索：制纜索有制索繩和制索鏈二種。制纜索主要用於船舶系泊時臨時在繫船纜上打結，以承受纜繩拉力，以便將纜繩在捲筒上取下挽在纜樁上，或將其在系纜樁上取下，挽在捲筒上繼續收絞。
3)撇纜繩：將纜繩引送到碼頭的索引繩稱為撇纜繩，其長度約40m，直徑為6mm，繩的前端有一定重量撇纜頭，以便拋擲。
4)碰墊：碰墊俗稱靠把，其外部用繩編織，內填軟木或棕絲等軟性物質的球狀體，用於船舶靠離碼頭或靠離其他船隻時緩衝船體與碼頭物體的撞擊和摩擦，從而保護船舷。
5)防鼠板：防鼠板亦稱擋鼠板，一般由薄鋼板或塑膠製成。根據絕大多數港口的有關規定，船靠妥碼頭後，必須在每根系纜繩上放妥防鼠板，以防止鼠類動物沿纜繩爬進或爬出船舶。
6)撇纜器：用火藥或高壓氣體等作為推力，將撇纜繩拋出有效距離230m以上的裝置稱為撇纜器。主要是在船舶遇緊急情況下，利用撇纜器進行遠距離撇纜，從而引出纜繩。
檢查保養
每個季度，應檢查一次絞纜機和纜車，包括其外殼底腳螺栓和支架的鏽蝕情況，捲筒損環、磨耗、腐蝕情況，操縱控制器的水密情況，轉動部分是否輕便靈活，剎車和離合器是否可行輕便，並加油潤滑，做好磨損記錄。如裝有自動張力絞纜機，應檢查其有效性。對鋼絲纜要檢查其鏽蝕和斷絲情況，以及繩內油麻芯含油情況；對植物纖維纜要檢查其磨損情況，股內有否霉點；對合成纖維纜要檢查其外表磨損和粗細情況。
每半年，應對帶纜樁、導纜孔、導纜鉗和導向滾輪以及纜索卷車檢查其鏽蝕和磨損情況，有否裂紋，滾輪是否活絡，檢查並記錄其底腳鏽蝕和墊木的腐爛情況，對轉動部分應定期加油，並做好其記錄。
每個航次，應檢查一次制纜裝置，檢查甲板眼環是否鏽蝕、磨損，檢查鏈(索)是否變形、腐蝕磨損，並應及時除銹油漆，磨損變形嚴重者應予換新。平時還應經常檢查纜繩的磨損、鏽蝕和斷絲等情況，以及檢查撇纜、靠把和防鼠板是否齊全、損壞，如損壞或丟失，應及時換新補充。
對修理後的絞纜機要進行試驗，運轉試驗應進行1~2h，並測定轉速、拉力負荷。絞纜速度應能達到15m/min，絞纜拉力應能達到所配置的繫船纜破斷力的75%左右，在試驗過程中還應進行制動和過載保護裝置的試驗。
注意事項
1．化縴繩使用注意事項
1)因化纖纜具有較大的伸縮性，受力拉長後有很大的彈力，所以在上滾筒受力時易突然跳動，操作時應離滾筒遠一些，以防彈出傷人。
2)在用絞車收絞纜繩時，儘量避免絞車空轉，以免摩擦產生高溫使化縴繩變質或粘合；存放時應避開蒸汽管路、高溫處；化縴繩的頭部等易摩擦處，可用帆布包好。
3)不可與鋼絲繩交錯使用於同一個導纜孔和纜樁。
4)避免接觸酸、鹼等化學品，以免變質，經常用淡水沖洗，但存放時保持乾燥。
2．鋼絲纜繩使用注意事項
1)在鋼絲繩10倍直徑長度內發現斷絲超過5%或有顯著變形、磨損和鏽蝕時應換新。
2)鋼絲繩不應有扭結、急折；系纜時彎曲處應至少有6倍鋼絲繩直徑以上的彎曲半徑。
3)鋼絲繩在使用時，如發現鏽蝕，其使用強度應降低30%。
4)一根鋼絲繩不能同時出兩個頭使用。
5)用完後，鋼絲繩應整理卷好在纜車上，罩好防水罩。平時應對轉動部分定期檢查和塗油防鏽。使用系纜卷車時，應特別注意卷車的轉速。松纜時應使用纜車的腳踏等剎車器控制速度，千萬不能用手來制止纜車的轉動，以免發生危險。
3．其他應注意事項
1)絞纜速度要聽從指揮，不要硬絞或突然加大系纜絞車的功率。
2)在使用制纜索時，應使用與纜繩同質的制纜索。
3)人員站立位置要適當，嚴禁站在纜繩圈中或兩腳跨住纜繩。操作時注意力要集中，不要靠近張緊的纜繩。
