築摩級防護巡洋艦:發展沿革,建造緣由,建造列表,時間表,技術特點,性能數據,服役事

築摩級防護巡洋艦（日本海軍官方名稱“築摩型防護巡洋艦”）是日本海軍一級防護巡洋艦。

此級艦是舊日本海軍自行設計、建造的最後一級防護巡洋艦。本級主要的防護手段依然是裝甲甲板，屬於防護巡洋艦；不過相比起之前的防護巡洋艦，防護水平得到了提升，屬於從防護巡洋艦到更先進的輕巡洋艦的過渡型號，因此也有出版物分類為輕巡。本級採用了大量實驗性的設計，其中最重要的是日本海軍首次在巡洋艦上試驗搭載了汽輪機。同時本級的2、3號艦也是日本海軍第一次委託民間造船廠進行生產建造的大型軍艦。

本級各艦建成後都參加了第一次世界大戰，執行各種巡邏和護航的任務。20-30年代，本級3艦均在中國沿海執行任務，保護日本在華利益。由於本級為現代化軍艦服役之前的過渡設計，3艦均較早地退居二線，並提早退役。

基本介紹

中文名稱：築摩級防護巡洋艦
前型/級：利根級防護巡洋艦
次型/級：天龍型輕巡洋艦
國家：日本
數量：3艘
類型：類型防護巡洋艦
建造：佐世保海軍工廠

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發展沿革

建造緣由

1906年（明治39年）9月28日，時任海軍大臣齋藤實向總理大臣西園寺公望提出閣議，稱日俄戰爭以來日軍各主力艦艇陸續老化，在未來難以繼續保持優勢；而列強吸取了日俄戰爭的經驗教訓，加上科技飛速發展，新式艦艇設計日新月異，有必要重新添置新的軍艦。此外，在遠東地區有利益存在的列強都在大力發展海軍，日本為了維持在該地區的地位，必須進一步加強自己的海軍。為此，海軍希望新建造2萬噸級戰列艦3艘，1萬8000噸級裝甲巡洋艦4艘，4500噸級二等巡洋艦3艘，900噸級大型驅逐艦6艘，400噸級驅逐艦24艘，潛艇6艘。由於日本財政所限，這項造艦計畫在提交給12月開會的第23屆帝國議會審議時，還是遭到了大規模的壓縮，不過3艘二等巡洋艦的構想沒變，得以保留。

1909年（明治42年）7月15日，艦政本部進行提案，預定進行建造的10、11、12號巡洋艦（三艦其後用“伊呂波”作為內部代號）的基本設計打算繼續在現有艦艇的基礎上進行改進，同時希望能借這個機會，對動力部分採用日本國產的汽輪機進行試驗、比較。經費方面，伊號巡洋艦預定使用明治1910-1911年的艦艇補充經費，而呂號則預定使用明治1911-1912年的經費。至於第三艘波號，則決定沿用伊號的設計，所需經費在1912年度支出。

建造列表

本級艦共3艘，分別是築摩、矢矧、平戶。

時間表

築摩

1910年5月23日在佐世保海軍工廠動工，次年4月1日下水，1912年5月17日竣工。

竣工19年後1931年4月1日除籍，此後成為炮艦射擊訓練靶艦。

矢矧

1910年6月20日在三菱長崎造船廠動工，次年10月3日下水，1912年7月27日竣工。當年7月31日明治天皇駕崩，大正天皇即位，所以此艦為明治時期最後完成的艦艇。

1940年4月1日除籍，其艦齡達35年，除籍後改稱廢艦第十二號，系留在江田島作為訓練艦。太平洋戰爭期間，矢矧號被拖至廣島縣大竹的海軍潛水學校，在此迎接戰爭結束並在戰後解體。

平戶

1910年8月10日在神戶川崎造船廠動工，1911年6月29日下水，1912年6月17日竣工。

1940年4月1日，平戶號除籍，成為廢艦第十一號，系留於吳港。太平洋戰爭期間1943年的12月，供給岩國海軍陸戰隊使用拖曳至該地，並在此等到戰爭結束。戰後因浸水觸底，1947年1月至4月解體，船體用於岩國港防波提。

技術特點

本級積極運用了各種新技術，除了繼續增大速度，同時也加強了原本相對不看重的防護能力。

本級全長144.8米、寬14.2米、吃水5.1米。基本設計繼續在現有艦艇的基礎上進行改進，同時借這個機會，對日本國產的汽輪機進行試驗、比較。出於這個考慮，伊號（築摩）和波號（平戶）巡洋艦採用柯蒂斯式衡動型直連汽輪機，均由神戶川崎造船所生產；而呂號（矢矧）則採用了帕森斯式汽輪機，由1座反推式高速汽輪機和1座低速汽輪機為1組，兩組4軸推進，由長崎三菱造船所生產。本級的設計動力為22,500匹馬力（16,800千瓦特），比起前級利根增大了一半，而重量僅增加約1000噸，使得每噸動力從14.2馬力提升到了19.2馬力。本級的鍋爐一開始設計的時候計畫安裝的是宮原式鍋爐，但在建造過程中更換成了16座艦本式伊號煤油混燒水管鍋爐。這16座鍋爐在艦體內部以4座鍋爐為一組進行配置，分成4個鍋爐艙；為了加強散熱而設定了4根煙囪，這也是本級在外觀上顯著區別於以往日本海軍艦艇的地方。此外伊號（築摩）也是日本海軍第一次在艦用鍋爐上試驗安裝過熱器（英語：Superheater），以提高燃燒效率。本級設計航速26節（48千米每小時），海試時築摩錄得26.83節（49.69千米每小時）、平戶26.87節（49.76千米每小時）的空前成績。這速度和英國同時代的城級巡洋艦雅茅斯號（英語：HMS Yarmouth (1911)）高了1節；而比起日本海軍最後一艘搭載往復式蒸汽機的巡洋艦利根的23節（43千米每小時）是一個巨大的飛躍。至於矢矧則更是一舉突破27節，達到了27.14節（50.26千米每小時）的紀錄。

燃料配置方面，伊號（築摩）還在設計階段時，日本海軍就通過外交渠道獲取了英國最新式的布里斯托級巡洋艦（Town-class cruiser (1910)）的載煤量數據（燃煤1261噸、燃油270噸），認為伊號的載煤能力不足，於是臨時修改設計增設一個煤艙。伊號（築摩）最終裝載燃煤1128噸、重油300噸，而後續艦也基本相同，呂號（矢矧）裝載燃煤1122噸、重油378噸，波號（平戶）裝載燃煤1198噸、重油311噸。

本級武器配置以英國城級為範本，與雅茅斯號相同。主炮為8門45倍徑單裝6英寸（152毫米）速射炮，艏艉各一門，另外在每側各布置3門，均安裝在舷側耳台。這種舷側火力與主炮口徑相同的設計在當時也非常罕見。所有6英寸炮都安裝在旋轉炮架上，仰角18度、俯角5度，左右旋轉幅度300度，最大仰角下射程最大可達1萬4800米。炮架的旋轉、俯仰、火炮裝填均需人力，最大發射速度每分鐘5發。輕型武器包括4門76毫米12磅炮，以及兩挺機槍。魚雷武器方面，艦上共安裝了3具18英寸（457毫米）魚雷發射管，舷側旋轉發射架兩具，艉部固定發射架一具。1919年以後，有關方面拆除了各艦若干76毫米炮，改為在第2、3煙囪的位置安裝了兩門40倍徑三年式80毫米高射炮。

防護方面，本級的建造契約要求為舷側3英寸（76.2毫米），司令塔3～3.5英寸（76.2～88.9毫米）。實際建成後的裝甲甲板為22.2毫米厚的鎳鋼，而傾斜部分則以相同材質的35毫米厚鋼板補強，使得總厚度達到57.2毫米。裝甲甲板和中部甲板之間，環繞輪機艙布置了煤艙。艦艉魚雷艙處克虜伯滲碳裝甲達到89毫米（相比之下利根只有12.7毫米）。司令塔則是102毫米厚的克虜伯裝甲。

性能數據

標準排水量	5000噸
尺寸	全長垂線長：134.1米全寬 14.2米吃水 5.1米
動力	築摩、平戶：柯蒂斯式汽輪機2座2軸推進矢矧：帕森斯式汽輪機2座 4軸推進功率 22,500匹馬力（16,800千瓦特）
航速	26節
主火力	45倍徑單裝6英寸（152毫米）炮8門
副火力	40倍徑單裝76毫米速射炮4門馬克沁機槍2挺
魚雷發射管	18英寸（457毫米）魚雷發射管3具

服役事件

築摩

1910年5月23日在佐世保海軍工廠動工，次年4月1日下水，1912年5月17日竣工。

在5500噸級巡洋艦出現之前，築摩級通常3艘一組編隊，成為大正初期日本輕巡洋艦的代表艦。尤其是築摩號，在1912年11月12日舉行的第七屆閱艦儀式中被徵用為御用艦。

第一次世界大戰期間，築摩與伊吹共同出任特別南遣支隊奔赴印度洋一帶，之後又出任第三特務艦隊旗艦，與僚艦平戶號一同被派遣至澳大利亞一帶。

大正末期編入第四預備艦，長期系泊於橫須賀海兵團所在的岸壁，並在竣工19年後1931年4月1日除籍，此後成為炮艦射擊訓練靶艦。

矢矧

在球磨級服役之前的10餘年間，築摩級被視為主力偵查艦而受到重用，並在第一次世界大戰期間派往各地，編入第一特務艦隊的矢矧，須磨，新高，對馬和第二驅逐隊一同前往印度洋一帶執行任務。

此後，築摩級任務被5500噸級輕巡洋艦取代並退出一線，但其仍然出任潛水戰隊旗艦並前往中國大陸擔任警戒任務。

平戶

1910年8月10日在神戶川崎造船廠動工，1911年6月29日下水，1912年6月17日竣工。

第一次世界大戰期間，其最初隸屬於第二南遣支隊，與矢矧號同赴澳洲一帶執行任務。其後改屬第三特務艦隊，和築摩號一同出勤於澳洲，紐西蘭等地。

築摩級防護巡洋艦