筠山隧道

筠山隧道位於湖北省黃石市陽新縣太子鎮與白沙鎮交界處，為一座分離式隧道，是黃石市區至陽新一級公路的一部分。隧道長2240米（左線長2155米，右線長2240米）。

2015年10月25日，該工程正式開工建設。

基本介紹

• 中文名：筠山隧道
• 結構：分離式隧道
• 位置：陽新縣太子鎮與白沙鎮交界處
• 開工時間：2015年10月25日

地理位置

黃石至陽新一級公路起於月亮山隧道南出口，經大冶湖大橋在汪仁鎮以西跨大棋公路和山南鐵路後，向南跨越大冶湖，與規劃建設的棋盤洲長江公路大橋接線互通立交，再經太子鎮以東隧道穿越筠山，後直抵陽新城東新區，並繼續向南延伸跨越富河，最終與杭瑞高速公路陽新連線線相接。

筠山隧道位於湖北省陽新縣太子鎮與白沙鎮交界處，為一座分離式隧道，黃石至陽新一級公路筠山隧道及接線工程。

2015年5月9日，正式開工建設。

工程數據

筠山隧道，為分離式隧道，全長13.603公里，是黃石市區至陽新一級公路的一部分。隧道位置、洞門型式、內輪廓、襯砌參數、防排水、施工方法等設計基本合理。

筠山隧道（ZK23+875～ZK26+030，YK23+880～YK26+100）左幅隧道長2155m，右幅隧道長2220m，隧道建築限界淨高5.0m，淨寬為10.25m，橫向布置為0.75m（檢修道）+0.5m（側向寬度）+2×3.75m（行車道）+0.75m（側向寬度）+0.75m（檢修道）。隧道進口黃石端為削竹式洞門，出口陽新端為台階式洞門。

隧道襯砌結構分明洞和暗洞襯砌兩種，明洞按整體式襯砌設計，暗洞襯砌結構按新奧法原理，採用複合式襯砌結構，複合式襯砌由初期支護和二次襯砌組成。初期支護以錨桿、鋼筋網和噴混凝土組成聯合支護體系，並輔以鋼拱架、長管棚、超前注漿小導管及超前錨桿等支護措施，二次襯砌採用模築混凝土或鋼筋混凝土結構，初期支護和二次襯砌之間設定防水板及土工無紡布作為複合防水層。

隧道內路面結構均采4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土上面層+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土下面層，下設26cm厚C40水泥混凝土基層、15cm厚C20混凝土底基層。

隧道採用燈光照明，機械通風。通風、供電、照明、消防、救援及監控等配套設施設定的技術標準均按《公路隧道設計規範》（JTGD70-2004）、《公路隧道通風照明設計規範》（JTG026.1-1999）及《公路隧道交通工程設計規範》（JTG/TD71-2004）的有關規定執行。

工程意義

筠山隧道的建成將有利於加快對接長江經濟帶、長江中游城市群的開放開發，推動黃石城區、陽新縣統籌發展和大冶湖生態新區開發建設，帶動幕阜山區經濟快速發展。