德國邊防警察第九大隊（簡稱GSG－9），是烏爾里希-魏格納上校奉內政部命令於1972年9月組建的一支反恐怖、反劫機的特種部隊，他們的口號是“一切從零開始”。該大隊共有隊員到350名，大隊下轄四個特種作戰中隊，一個通訊偵察大隊，一個技術中隊，另有一個直升機中隊。大隊的基本作戰單位是作戰組，每組五人，並始終處於臨戰狀態。
他們戰鬥力極強，尤其以擅長反劫機聞名，多年來在反恐戰線屢立奇功，被稱為“德意志捷豹”。GSG9隸屬於內務部，只有在發生嚴重綁架、謀殺、劫持人質、暴力以及保護國賓和政府首腦時才會動用。
GSG9隊員都是從聯邦邊防部隊選拔，要求必須具有3年以上的邊防警察經驗，並進行嚴格訓練。通常情況下，隊員們分成4個組，每組約30人左右，其餘為後備隊員。第一組專門針對交通工具採取行動，第二組由傘兵組成，第三組負責觀察、分析和找出最佳的攻擊方式；第四組負責技術工作，包括使用和排除爆炸物、攻入建築等，並擁有神槍手。
基本介紹
- 中文名：德國邊防軍第9反恐大隊
- 外文名：GrenzSchutz鄄Gruppe9，簡稱GSG9
- 成立時間：：1972年9月
- 人數：350名
- GSG-9口號：為爭取行動自由而奮鬥
- 創建者：烏爾里希•魏格納上校
- 隸屬：德國內政部
- 司令部：聖•奧古斯汀
成立背景,人質之死,潛入,“黑色九月”,爆發,營救人質,一戰成名,劫持航班,被劫飛機著陸,解除脅持,特點,
成立背景
對於對接連發生的恐怖事件而束手無策的西德政府來說，當務之急是必須馬上成立一支訓練有素的反恐作戰隊伍。但是，鑒於蓋世太保和德國特工等納粹分子籠罩在人們心頭的陰影，不僅西德的國民，就連周邊國家的人民也對在西德軍隊中保留特種部隊的編制有所顧慮，但警察又無力勝任這一工作。於是西德政府考慮在聯邦邊防警衛隊中創建解救人質的部隊。由於西德的聯邦邊防警衛隊不是為戰爭而創建的，是警察的一種，不屬於軍隊但又是一種接近軍隊的組織，所以恰好符合要求。
1973軍4月17日，在事件發生後的六個月內，德國邊防軍第9反恐怖大隊〈GSG-9〉成立，這是一個非常驚人的速度。在組建過程中，英國特別空勤團給予了他們極大的幫助。
GSG-9的總部與邊防警衛隊總部一同設在波恩附近的漢戈拉小鎮，它分3個小隊，第一小隊負責陸上反恐，第二小隊負責海岸反恐，第三小隊為小規模的空降部隊，行動時以5人為一組。其主要任務是應對國內發生的恐怖事件、營救人質，不允許參與警察職責範圍之外的軍事行動。在國內的行動通常要向德意志聯邦檢察局申請，並須得到德意志聯邦犯罪事務局的許可，換句話說，必須在得到指示的情況下才可以行動。對於像劫機那樣的發生在國外的恐怖事件，出動GSG-9必須要有聯合國的邀請或外交部長收到事件發生國政府的邀請，由主管GSG-9的內政部長提請總理做出決定。
行動中他們儘量逮捕而不是輕易地將犯罪嫌疑人擊斃。但為了排除對GSG-9隊員的威脅，他們可以使用武器，在必要時將罪犯擊倒或者擊斃。他們使用的武器有MP5系列衝鋒鎗，HK P7、P9系列9毫米手槍，史密斯·韋森357式手槍，馬格努姆.44左輪手槍，自動榴彈發射器等，在狙擊時使用PSG-1狙擊步槍。德國政府總是把最好的裝備配備給他們。
GSG-9的隊員僅從邊防警衛隊的志願者中選拔，參選人員必須具備3年以上邊防警衛隊警察的經驗。此後，被選拔的隊員要接受6個月（也有資料說是22周）的訓練，這個訓練時間與一般軍隊新兵接受訓練的時間一樣長。在這段時間內完成“空降”、“登入” 、“山嶽” 等幾項訓練。此後，他們還要進入北約的遠距離偵察訓練學校接受更進一步的訓練。
人質之死
潛入
“黑色九月”
這些入侵者是被稱為“黑色九月”的巴勒斯坦游擊隊隊員。他們的目的是挾持住在奧運村公寓中的以色列運動員，逼迫以色列政府釋放被關押的234名阿拉伯人以及支持巴勒斯坦阿拉伯人的“巴德·梅因霍夫”組織的成員。5點，他們敲響了以色列運動員住所的房門，摔跤運動員教練莫歇·貝因格魯格在準備打開房門時發覺情況不對，他一邊大聲向其他人發出告警一邊試圖把房門反鎖上。發現情況的舉重運動員約瑟夫·羅馬若也衝上來幫忙，試圖阻止這幫暴徒的入侵。
如果僅憑體力的較量，以色列運動員是完全能夠抵擋恐怖分子進入的，但恐怖分子開槍將他們擊倒了。最終，9名以色列運動員成為人質，2人趁亂逃脫並報了警。
爆發
上午9點30分左右，恐怖份子提出了釋放阿拉伯人和“巴德·梅因霍夫”組織成員的要求。圍繞著交換人質的問題，西德和以色列之間進行了交涉。政府間的交涉是需要時間的，因此西德方面3次延長了恐怖分子指定的期限。可是，當時的以色列與現在的美國一樣，不與恐怖分子作任何妥協是他們的既定國策。
對於因以色列拒絕釋放被關押的巴勒斯坦人而進退兩難的西德政府來說，剩下的路只有一條，那就是營救人質。西德與恐怖分子暫時達成的協定是先用客車把人質和恐怖分子一同運到直升機機場，從那裡乘直升機到北約的某空軍基地。恐怖分子們想從空軍基地乘大型飛機逃往埃及首都開羅，而西德政府則打算在空軍基地將人質救回。當時，西德還沒有營救人質的特種部隊，因此決定由警察來完成這一任務。
營救人質
西德方面在此之前得到的情報是共有5名恐怖份子，因此他們只挑選並配置了5名狙擊手，而且沒有統一的指揮。可實際上恐怖分子不是5人而是8人，況且依現在的看法，即使只有5名恐怖份子，至少也應該配備10名狙擊手並同時進行射擊。
10點30分，兩架直升機到達空軍基地。當恐怖分子準備從直升機向大型噴氣式飛機轉移時，西德警察採取了輕率的行動，開始向直升機中的恐怖分子射擊。可是，根據第2次世界大戰後聯合國軍事裁判的規定，不經審判就把犯罪嫌疑人射殺，即使有上級的命令，事後也將被判為有罪。在西德，如果出現這樣的情況，大多數將被判死刑，因此在行動中有人並沒有扣動扳機。不僅如此，他們的槍法也實在太差了，似乎也沒有考慮子彈能否穿透直升機的風檔玻璃把恐怖份子擊斃。由於沒能一舉將恐怖分子全部殲滅，長時間的槍戰開始了。
也許是得知自己遭到了伏擊，恐怖分子開始槍殺人質，4名人質被射殺。12點左右，殘存的恐怖分子用手榴彈將一架人質乘坐的飛機炸毀，導致另5名人質死亡。結果，9名人質全部死亡；警察中l名當場犧牲，2名負重傷，後死亡，5名恐怖分子被射殺，3名被逮捕。
其後，10月29日，西德又發生了一屆漢莎航空公司客機被劫事件。西德政府不得不按照劫機犯的要求釋放了被捕的犯人。
一戰成名
慕尼黑奧運會事件發生5年後的1977年9月5日，發生了再次令西德政府震撼的事件——產業雇員公司的董事長漢斯·馬丁·休利亞的4名保鏢在科隆大街被槍殺，休利亞被綁架。
德國“紅軍派”綁架休利亞作人質，要求德國政府釋放其11名同夥。這使西德政府陷入困境。雖然與“紅軍旅”的交涉仍在秘密進行，但西德政府沒有屈從於企圖進行暴力革命的“紅軍派”的威脅，沒有釋放被囚禁的犯人，當然這裡面也有英國和美國施加的壓力。
1977年10月13日，聯邦德國航空公司第181次班機從西班牙馬卡略島出發，在飛往法蘭克福途中遭4名恐怖分子劫持，機上82名乘客和5名機組人員全部成了人質。17日，飛機在恐怖分子的挾持下飛抵索馬里首都摩加迪沙。德國政府立即組織了自救行動。由邊防軍第9反恐大隊61名隊員組成的兩個突擊小組在夜幕的掩護下，悄然降落在摩加迪沙機場跑道外距恐怖分子約200米的一個沙丘後面。在一名英國反恐怖專家的協助下，突擊隊員用定向炸彈炸開艙門，沖入飛機，並將閃光炸彈投向駕駛艙。在突如其來的襲擊面前，恐怖分子束手就擒。整個行動僅用了 1分46秒。第9反恐大隊的這一行動威震世界，受到了西歐各國的一致稱讚。由於這次出色的行動，恐怖分子此後都盡力避開第9反恐大隊。
劫持航班
過了一個月，為了給不屈從威脅的德國政府施加更大的壓力，恐怖分子劫持了漢莎航空公司181次航班。10月13日，漢莎航空公司波音737第LH181次航班在從地中海巴雷阿里克島的帕爾瑪飛往德國的途中被一名叫做“穆罕默德機長”的男子劫持了，機上有86名乘客和7名機組人員（駕駛員2名和5名空姐）。這名叫做“穆罕默德”的男子實際上就是臭名昭著的恐怖分子索哈伊爾·約瑟夫·阿卡契。
被劫航班飛往羅馬，在羅馬的費米奇諾機場著陸後，劫機犯要求補給燃料，得到了義大利方面的許可。在毫無可乘機的情況下，只好讓被劫持的飛機繼續飛往賽普勒斯島。
18日晚8點38分，飛機在賽普勒斯的盧那卡機場著陸。劫機犯再次提出了補給燃料的要求，並威脅說，如果不達應補給燃料，將連同機上乘客一起將飛機炸毀。屈於這種威嚇，賽普勒斯當局允許補給燃料。至此，德國下令出動第9反恐怖大隊。漢莎航空公司波音707客機載著一個中隊（5個分隊共30名）GSG-9先頭部隊向劫機犯追趕而去。當GSG-9的先頭部隊到這賽普勒斯的時候，被劫飛機已經離開，因此只得暫且經由安卡拉返回法蘭克福。
被劫飛機最初要求在貝魯特降落但被拒絕，接著他們又試圖飛往巴林，但又被拒絕。當他們到達杜拜附近時，燃料再次用完。儘管遭到拒絕，但他們不得不在杜拜機場強行著陸。
被劫飛機著陸
GSG-9的第二批一個中隊飛往杜拜，同行的有內務部長和心理學家。第一批隊員在法蘭科福待命。
被劫飛機雖然著陸了，但艙內溫度高達49℃，除了缺乏食物和水之外，更令人頭疼的是廁所問題。由於機上廁所並不是為如此長時間的飛行而設計的，所以機艙內到處布滿了污物。乘客和劫機犯情緒開始急躁起來。
劫機犯和西德政府的交涉毫無進展，情緒變得焦躁不安。機長根·休曼請求劫機犯允許檢查一下機艙下部的貨艙。儘管劫機犯也知道機長去做什麼了，卻以幾分鐘時間沒有看到他為由，讓休曼在頭等艙里跪下。機長抓住機會向外界告知：“劫機犯共有4名，其中2名女性。”穆罕默德用手槍向機長頭部開了槍，然後把機長屍體扔出了艙外。
另一方面，劫機犯把要求釋放11名同夥的最後期限由16日（周日）下午4點延長到了第二天凌晨2點45分。可是在期限到達前的40分鐘,飛機開始在跑道上滑行。也許是劫機犯們認為杜拜離歐洲太近了，所以飛離了杜拜。被劫持的飛機漫無目的地繼續飛行著。
阿曼拒絕了他們著陸，終於在葉門首都亞丁由於燃料用光而強行著陸，此時剩下的燃料只能維持10分鐘的飛行。加油後他們無視不準開空的禁令，再次起飛了。
西德政府的答覆傳給了劫機犯：“同意釋放11名同夥，釋放地點為索馬里首都摩加迪沙。”劫機犯穆罕默德再次把期限延長到第二天18日凌晨1點45分。10月17日，被劫持的飛機降落在索馬里的摩加迪沙。
西德政府與索馬里政府進行了交涉，同意GSG-9部隊在摩加迪沙著陸並採取行動。機場已經完全置於索馬里部隊的包圍之下。索馬里政府非常配合GSG-9的工作，索馬里軍方情報部門給GSG-9提供了非常有用的情報。
最後的時刻快到了，形勢非常嚴峻。劫機犯變得很焦慮，有逐一殺死人質的可能。
解除脅持
夜幕降臨，GSG-9開始行動。晚上8點，在法蘭克福待命的先頭部隊迅速飛到摩加迪沙匯合，另有2-3名英國空軍特種部隊隊員也參加了這次行動。他們在被劫持的飛機周圍配置了狙擊手，偵察小組也試圖接近飛機。漆黑的夜空一片寧靜，仿佛什麼也沒有發生，恐怖分子正在等待著同夥被釋放的好訊息。夜裡11點45分，西德政府發出行動命令，GSG-9的突擊班開始秘密地接近被劫飛機。可要使人質平安獲救，必須使劫機犯離開乘客。
機會終於來了18日凌晨2點左右，當確認至少有1名劫機犯在駕駛室後，索馬里部隊馬上從距離駕駛室100米遠處發射了照明彈，耀眼的光明亮了整個天空，在駕駛室的劫機犯慌忙喊來主犯穆罕默德。兩個人被照明彈的光芒弄懵了，亂作一團。4名劫機犯中有2名駕駛室，另有2名在客艙。
這是一個絕好的機會！GSG-9的隊員攀上機翼，爆破了飛機舷窗後把閃光手榴彈投入機艙內。說時遲，那時快，早已蹬在橡膠梯子上守侯在機艙出入口的GSG-9隊員們一下子衝進機艙，另一小組也炸開安全出口進入了機艙。數秒之內便結束了戰鬥，劫機犯3名被擊斃，1名負重傷。
特點
成員專業、裝備繁多
德國邊防軍第9反恐大隊與其他國家的特種部隊有所不同，它實際上是從志願者中招收的特種警察部隊，隊員主要來自聯邦邊防部隊或正規警察部隊服役一年以上的軍人。要成為第9反恐大隊的正式成員，這些20~25歲的年輕人須經過一系列嚴格考驗。 
第9大隊隊員裝備圖示
第9大隊隊員裝備圖示第9反恐大隊攜帶的特種裝備花樣繁多，如微光夜視鏡、特製手榴彈、微型手槍、催淚彈、微型高靈敏度無線電報話機、特種攀登裝備、強光型“鷹眼”探照燈以及能穿透300毫米的磚或高級防彈玻璃的高爆子彈等。隊員的制式裝置主要是德國 H K公司生產的 M P系列9毫米衝鋒鎗和毛瑟66型精確步槍，所攜槍枝皆配有消音器。200名成員每人都有標有自己名字的專用武器。
訓練嚴苛、生命至上
第9反恐大隊的訓練是在一座由高牆圍著的模擬城市中進行的，裡面有住宅、高樓大廈、直升機，還有汽車和3架客機機體，這些很多都極易成為恐怖分子的目標。新隊員入隊後，要經過22周的專門訓練，前13周主要著重於法律、武器操作、空手道等基礎訓練，後面9周則是針對個人特性作嚴格的個人專業技術訓練以及一連串極其嚴苛的反恐怖行動測試和考驗。
德國邊防軍第9反恐大隊
德國邊防軍第9反恐大隊第9反恐大隊的成員首先被要求在任何情況下都能保持鎮靜，因此隊員們經常接受心理學專家的幫助，學習應付各種極度緊張情況的本領。專業技術訓練是非常艱苦的。星期一到星期五，隊員們每天訓練8~10小時，在用簡便午餐時才稍事休息。他們不時還要進行強化訓練：整整一周每天連續訓練12小時，進行體質、射擊、模擬游擊戰等方面的磨練。第9反恐大隊隊員分成4個組，每組約30人，其餘的為後備隊員。由於行動關係人員生命，部隊在採取行動前，必須進行周密研究。保護人的生命高於一切，是它的最高原則之一。在第9反恐大隊理論課教室的牆上貼著這樣一句口號———“為爭取行動自由而奮鬥”，以此作為對所有成員的激勵。 然而，在它組建的背後卻隱藏著一段令人無奈而又心酸的往事……
